关于施工管理类论文范文资料,与关于高铁调度员施工管理方面的相关毕业论文网

本论文是一篇关于施工管理类毕业论文网,关于关于高铁调度员施工管理方面的相关毕业论文题目范文。免费优秀的关于施工管理及既有线施工及施工安全管理方面论文范文资料,适合施工管理论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

【摘 要】结合现行高速铁路施工管理的特点,对高铁调度员如何加强施工管理进行了系统的分析与探讨.

【关健词】高铁调度；施工管理

高铁施工管理与既有线施工管理有着诸多方面的差别.高铁调度员是高铁施工管理的组织、指挥者,对实现施工安全管理起着至关重要的作用.高铁施工管理大多数还是建立在既有线施工管理的理念上,尚未有大的突破,不利于高铁施工的规范性管理.

1与既有线施工管理的差别

1.1登销记办理地点不同

一是地点的不同.既有线施工登销记在车站信号楼（运作室）办理；高铁施工在铁路局调度所调度台上办理.二是办理的人员不同.既有线施工登销记由施工负责人（驻站防护员）与车站值班员办理；高铁施工登销记由驻所联络员与列车调度员办理,列车调度员是施工的直接指挥者、管理者、组织者,减少了中间环节.列车调度台应设置《行车设备施工登记簿》、《行车设备检查登记簿》.在车站及相邻区间进行施工和影响设备使用的作业时,相关负责人员应在调度台办理登、销记手续,列车调度员签认.

1.2“天窗”方式不同

根据行车设备、行车要求的不同,既有线施工“天窗”采用垂直天窗或V型天窗,高铁施工多采用垂直天窗.V型天窗与垂直天窗的不同之处就在于：V型天窗施工时邻线是可以行车的,邻线行车速度过高的情况下,必然对本线施工作业人员的安全构成了威胁.高铁施工要求本线和邻线同时做到“施工不行车、行车不施工”,确保施工作业人员的人身安全.高铁天窗一般情况下安排在不行车的晚上时间,从而做到运输施工兼顾.

1.3对施工计划质量的要求不同

高铁施工采用垂直天窗方式进行,天窗时间内多部门、多工种同时进行,结合部较多,安全隐患较多.这就要求做施工计划是必须多方面考虑,重点解决结合部问题.多方协调,做出高质量的的施工计划.

1.4设备支持不同

高铁设备相比既有线设备而言,高铁设备的高科技性和集中控制性是突出特点.特别是设备集中控制性,实现了行车作业自动化、行车组织集中化、车站行车无人化,造成列车调度员指挥阵地前移,中间环节较少,直接对现场设备具有操纵权.减少了行车指挥的层级,领导与指挥一体.在施工管理方面可实现电子登销记,可通过远程监控系统监视施工,可通过防灾监控系统监控线路设备情况.

2存在问题

2.1规章不完善

铁路总公司虽然制定了《铁路营业线施工安全管理补充办法》,但该办法针对既有线施工的内容多,针对高铁施工方面的措施少.各个铁路局也制定了相关的规定,同样存在类似的问题.如施工过程中轨道车的开行规定,如仍按既有线的开行模式执行,那么将会出现巨大的安全隐患.规章亟待完善.

施工管理学术论文怎么写
播放:38669次 评论:3062人

2.2角色转变慢

由于高铁列车调度员指挥阵地前移,减掉了车站值班员这一中间环节的情况变化,列车调度员的角色转换就显得尤为重要.高铁列车调度员都是从普速列车调度员选拔而来的,具有丰富的调度经验,但很大一部分高铁调度员角色转变慢,因为知识和职业习惯都是具有惯性思维的.体现在施工方面的问题是,没能完全认真地担当起原车站值班员担任的登销记审核关、进路准备关、凭证交付关,还提留在普速列车调度员的角色当中.这样极其容易造成事故的发生.

2.3结合部隐患多

施工管理最重要的部分就是结合部的管理.结合部往往是事故的主要诱发点.现行高铁施工中各施工部门还存在各自为政,不主动、不担当、不协调的情况.靠驻所防护员来解决施工结合部的问题是不靠谱的.综合维修虽然指定了综合维修负责人,但现场施工中却无人担当真正的综合维修负责人,这样各自为政情况的出现不可避免,事故的发生就伴随而来.

3探讨

高铁施工管理的特点,造成了施工管理当中出现的一些问题,这些问题通是短期性的问题,通过针对性的对策研究,能够较好的得到解决.

3.

关于施工管理类论文范文资料

一是高铁规章与普速规章应分别制定,便于规章的管理、学习,体现指向性、针对性.如制定《高铁技规》作为高铁纲领性规章,单独制定高铁方面的施工安全管理.二是完善施工细节性规定.如轨道车的开行规定,施工协调会召开的相关要求,列车调度员进路的准备办法等等.三是规章制度必须符合高铁设备的特点要求,做到效率效益最大法,享受高科技成果,切忌固步于既有线的一些规定.

3.2以提高业务素质为抓手,确保调度员迅速进入角色

高铁有别于既有线,它是一个全新的领域.列车调度员必须从零开始学习高铁知识,切不可把既有线调度的办法生搬硬套到高铁调度方面来.要想干好高铁施工管理,必须学全、学精高铁的相关知识.高铁调度员既担当着调度员的职责,由兼担着车站值班员的职责,风险较普速调度员的高.因此,提高业务素质,迅速进入角色,才能更好地确保高铁施工安全.

3.3以结合部卡控带动全面控制,确保施工安全

一是认真开好施工协调会.三级以上施工时必须要求施工负责人也到场参加施工协调会.二是严格执行“施工不行车、行车不施工”的规定.发布准许施工的调度命令前,要确认上下行最后一列车均已终到；开行确认列车前,必须确认所有施工均已结束,人员机具均已撤离防护网外,具备常速运行条件；开行首列运营动车组前,要确认列车安全运行的报告.三是要认真确定路用列车、施工车辆的运行径路,在施工维修计划中注明运行径路、股道等并在施工登销记簿上注明清楚,按规定排列进路,做好联系确认.四是施工安全关口前移,施工维修计划必须严密细致.五是严格执行施工维修计划,禁止随意变更.六是把好施工、设备抢修销记关,确认好列车放行条件.七是临时抢修,准时上道前要确认已发布邻线限速160km/h以下、停运或施工部门提出条件的是调度命令.八是驻所联络员必须发挥纽带卡控作用,坚守岗位,做好联系防护工作.九是遇列车晚点等原因导致天窗时间发生变化时,列车调度员应立即通知相关车站值班室、驻所联络员.驻所联络员负责立即通知各作业点负责人,及时掌握列车运行情况和天窗时间.十是各作业单位检修作业完毕后,须及时向工务、电务、供电部门施工联络员报告.施工联络员在调度所办理登销记手续.列车调度员确认本管辖区段施工（维修）作业全部完毕后,发布开通站内及区间的调度命令.

4结束语

我国高铁技术已日趋完善,但高铁施工方面的事故仍有发生.高铁调度员是高铁施工管理的直接组织者、指挥者.除规章制度建设等外部环境要建设好外,更重要的是高铁调度员自身业务素质的提高,抓好重点关键环节,才能降低风险,确保施工安全.

参考文献：

[1]张雅净,王鹤鸣.铁路行车调度[M].北京：中国铁道出版社,2010.

[2]铁道部.铁路技术管理规程[M].北京：中国铁道出版社,2006.

[3]铁路部.铁路运输调度规则[M].北京：中国铁道出版社,2008.

[4]钱仲候.高速铁路概论[M].北京：中国铁道出版社,2009.

[5]铁道部.铁路营业线施工安全管理补充办法[M].北京：中国铁道出版社,2011.

关于施工管理类论文范文资料,与关于高铁调度员施工管理方面的相关毕业论文网参考文献资料：

电大函授本科

本科生发表论文

自考本科试点

本科论文检测要求

本科毕业论文标准范文

本科生论文参考文献

历史系本科毕业论文

湖北省自考本科成绩查询

文秘本科自考

本科毕业论文大纲怎么写