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航空气象方面论文范文集,与怎样做好航空气象服务相关毕业论文格式范文
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【摘 要】本文对航空气象服务的特点、用语、原则进行了系统性的总结,并提出了航空气象服务准备与协调措施,是本人多年对怎样搞好航空气象服务的系统性总结,对新预报员搞好航空气象服务具有一定的参考和帮助.
【关 键 词】航空气象服务；特点；原则；用语
1航空气象服务特点
1.1时效性强
由于民航飞行是将旅客或货物从甲地输送到乙地,或是执行航测、抢险、防火、救灾、护林巡检等特殊任务,飞行时间往往只有十几分钟到几个小时.这样一个特点决定了航空气象服务的时效性较强,往往只需要从准备起飞前十几分钟甚至几分钟到飞行结束,所以要求我们在制作天气预报时要及时、准确,交换信息迅速.
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1.2气象要素影响大
航空飞行与气温、气压、风等气象要素及天气现象关系密切.例如气温影响飞机的载重、气压影响飞机仪表高度调配、风影响飞机起飞及航行速度等等.
1.3影响飞行安全的恶劣天气现象多
例如,雷暴：有强烈颠簸,云中有强积冰,云下有垂直风切变,下击暴流等对飞机危害极大,降水易影响能见度,过冷水滴或冻雨易造成飞机积冰等危及飞行安全.
1.4关注度高、安全性强、影响面大
由于航空运输的快捷便利及直接与人打交道的特点,随时随地都有人关心飞行是否能按时,能否安全抵达目的地,旅客选择飞机作为交通工具就是选择飞机的便利、正点、安全,所以气象服务更要及时周到.
2航空气象服务用语
2.1预计与可能大概的区分
当预测某种天气发生发展和结束时,应尽量使用预计,而不要使用可能、大概等模糊用语.预计带有肯定语气,又包含了预测偏差的可能,包含了可能的预测不准确的情况,而可能给人的印象是你自己都没有把握,可能这样,也可能那样.大概更是模糊答案,没有给服务对象所需要的肯定结果,而预计可以解决既肯定又模糊可能大概等机动答案的问题.
2.2统一意见与统一口径区别
对外答询天气时,主、副班及新机场以后增设的服务岗位要统一意见,不要出现主、副班或服务岗意见不一致的情况,并且在答询天气时,不要使用统一口径的词语,这样会给服务对象造成我们的预报员好象在做什么不好的事情而需要统一口径,实际上是我们在加强天气研究,统一意见,一致对外服务.
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3航空气象服务的原则
3.1宁空勿漏
当预测某种天气现象发生、发展不是太有把握时,要敢于预测其出现,也不要漏掉,不要怕错.因为我们预报本身就是一个概率预报.预报对了大家欢歌燕语；空报了,也不会严重影响飞行安全；因为服务对象已经有心里准备,采取了安全措施,能确保飞行安全.
3.2宁重勿轻
当预测某种天气现象时,宁可报危害严重一些,也不要报危害轻.因为当真的有严重天气时,相关人员已做好了充分准备,当危害较轻时,服务对象已按较严重的天气做好了准备,也不会影响飞行及地面设施安全.
3.3留有余地
当预测某种天气现象发生或结束时要留有余地.例如,预测12时恶劣天气结束,要适当留有预计不准确的时间数分钟或数十分钟,不要把话说的太死.因为预报本身是一个概率预报,要给自己留有余地,更要给服务对象留有处理问题的空间,这样才可以避免预报出现差错时,手忙脚乱甚至影响飞行安全.
4航空气象服务准备与协调
4.1了解任务、天气,知晓保障重点,制定保障预案
值班前要详细了解当日飞行计划,特别是遇有特殊任务如专机及小飞机等专项服务任务时,要弄清服务对象对天气的要求,仔细分析前天及今天天气情况及未来天气演变情况,做到心中有数,在心中要制定遇有特殊情况如天气变化、设备故障时的保障预案.当情况真的发生时,处理起来就可以得心应手.
4.2加强协调,统一意见
4.2.1预报员之间协调
值班前或值班当中,值班人员要随时沟通,确定重点服务对象和重点关注天气,特别是在天气变化时,要统一意见,统一服务,不要出现对外服务意见相左的情况.
4.2.2预报员和观测员之间要加强协调
遇到重要天气和重要保障任务时,预报
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4.2.3加强与机务雷达人员协调
当有不稳定天气发生、发展时需通知雷达人员做好开机准备,告知其重点探测的范围、方向、距离、高度,特别是晚上预有恶劣天气时,要提前告知机务雷达人员做好准备,有重要飞行时,对气象设备有何要求,更要事先与机务人员做好协调工作.
4.2.4加强与管制人员协调
当有恶劣天气时,如风切变,管制人员会主动告知气象人员,而我们在有天气环流背景时也应该主动询问管制人员是否有飞机报告风切变、颠簸、积冰、雷达探测不到的雷雨状况,以便提前做好预警.
【参考文献】
[1]中国民航总局空管局气象处,主编.民用航空气象服务与技术交流文集[M].气象出版社,2004,12.
[2]周建华.航空气象业务[M].气象出版社,2011.
[3]李继萍,钱萍,李方虹.气象台运行手册[S].2010,10.
[责任编辑：曹明明]
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