铁路运输类论文范文参考文献,与铁路运输的必然性相关毕业设计论文

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【摘 要】随着国民经济快速发展,铁路客货运量和运输收入持续增长,全路第五次大面积提速调图的实施,取得了显著的社会和经济效益.但是,当前铁路运能和需求的矛盾依然十分突出,面对日趋激烈的运输服务竞争,必须把成功的根基稳扎于服务之中.

【关 键 词】铁路运输；技术创新；产品创新；管理创新

1.铁路发展现状

铁路作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具,在现代物流体系中发挥着重要的作用.铁路物流是依托铁路的点、线集合,发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征,联结供给主体和需求主体,根据铁路资源配置和优化条件,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合,供需实体流动的计划、实施与控制的过程

1.1铁路物流市场分析

物流市场前景广阔.首先,铁路营运里程的增加以及铁路运行效率的提高都将为铁路物流带来新的发展契机.到2008年底我国铁路营运里程达到了7.9万公里,货运量33.1亿吨.同时铁道部推行了一系列的改革措施,不断提高了铁路的运行效率.其次,铁路货运在远途运输中也具有运输市场优势.货运站与当地的许多大中型企业保持着长期合作关系,有丰富的客户资源,为铁路运输向现代物流转化提供了市场基础.

1.2铁路运输的特点分析

铁路运输具有运量大、运价低且运距长的优势.在全球石油供求相对紧张的情况下,由于铁路运输能源消耗量低,系统价格低廉,铁路运输因其技术经济特征优势受油价上涨影响相对较小.在公路运输普遍低迷的情况下,铁路运输可以为社会运输需求提供充足的运力保证.

1.3铁路运输设施设备分析

首先,铁路货运有较完善的基础设施,具有覆盖全国大部分地区的运输网络.截至2008年,我国有9万公里铁路以及遍及全国的营业铁路运输网,覆盖面广,运输能力强,成本低,全天候和高度集中统一的优点是其他运输方式所不能代替的竞争优势.其次,从地理位置来讲,铁路物流具有成为物流配送中心的优势.铁路货场站大都处于城镇或区域的经济中心,具有大量的仓库、货场及装卸设备设施,具备仓储、保管和运输的有利条件.

2.我国铁路物流融入现代物流急需解决的问题

2.1设施布局不合理

我国铁路物流设施的建设缺乏系统规划和科学论证,如大城市周边铁路集装箱办理站过多：在广州地区20公里半径范围内就有9个集装箱办理站,北京环城有8个,上海市周边有6个.这些集装箱办理站大部分位于城区,不仅被城市建设发展用地包围,而且与城市发展规划存在较大矛盾

2.2物流信息流通不畅

信息在物流体系中处于核心地位.铁路的全国性大网络在现代化通讯、电脑联网设备上具有较强优势,有完善的信息管理系统,但往往只有这些信息可以作为内部制定工作计划的参考,市场上大量供求信息却没有合适的渠道进人铁路内部,导致信息传递不畅,尤其是没有形成物资市场动态监测和价格监控体系,以形成覆盖全路的物流信息网络.

2.3物流过程间断,条块分割

由于体制和观念的原因构成现代物流的相关过程被分割间断,缺乏全方位、全过程、一体化供应链管理.同时物流设施配置也存在“条块分割”的情况.据统计,全路各单位共有300余家储运基地,拥有仓库2001多座,专用线路500多条,储运设施遍布全国,然而其管理仍按传统分属运营、工程、建筑、物资等分口管理.如此管理造成许多资源浪费,降低铁路运输利润.

2.4物流人才缺乏

目前我国铁路物流企业严重缺少物流规划咨询、物流政策管理和物流信息技术等方面的人才.因为掌握供应链管理知识、有创新意识的专业物流人才的缺乏,故而使得企业物流管理水平不高,物流运作效益低下.专业物流人才的缺乏已经是我国铁路物流向现代物流转型的瓶颈,亟待解决.

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3.创新理念

3.1加强技术创新

要充分利用国内外先进的技术资源,加快技术创新,使我国铁路主要技术装备逐步实现现代化,从物质上保证运输服务质量；要用信息化改造传统的运输组织方式,实现运输组织的科学化,为营销提供强大的运输组织保障.

（1）以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点,逐步实现铁路机车车辆、线桥隧涵、通信信号等行车设备的现代化.

（2）运用科学的服务手段.完善和优化客票发售和预订系统,建设客运综合服务系统；建设货运营销辅助决策系统、信息服务系统、运力配置系统,实现铁路货运营销管理信息化,积极发展电子商务系统.

（3）以信息化带动产业化,促进产业结构升级.积极发展新一代调度集中系统,实现铁路运输生产调度指挥信息化；运用计算机技术实现列车运行图编制和管理的现代化,进一步提高运输安全保障能力等.

3.2加强产品创新

铁路运输产品创新要以提高核心服务竞争力为重点,围绕核心服务（CoreService）、便利服务（FacilitatingService）和辅助服务（SupportingService）这3种基本服务组合,充分挖掘市场需求,捕捉和运用服务机遇,采取市场渗透、新产品开发、市场开发等策略形成区别于竞争对手的特色产品.

客运产品创新要在稳步提高安全、正点、便捷、舒适等核心服务的基础上,便利服务,减少旅客购票、候车和出站的时间,尽可能地为旅客乘车提供方便.要在开发多层次、多功能的辅助服务方面做文章,为旅客提供高附加值的客运产品.

货运产品创新要以方便、快捷、经济为重点,通过增开大宗货物直达列车,加快发展货物快运业务,以及大力发展集装箱运输,提高货运产品的核心竞争力.要适应现代物流业发展要求,挖掘货主对运输前后的服务需求,延伸服务链条,拓展新的服务市场.

3.3加强服务方式创新

（1）采取个性化服务.要在提供标准化服务的基础上,提倡微笑服务和温情服务,为他人所想,为他人所急,全心全意地为他人服务.货运目标市场要尽可能细化,采取一对一的营销方式,有针对性地

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（2）增加特色服务.要根据企业自身的人才优势和资源优势,实行差异化服务,确立服务特色,树立服务优势.

（3）突出文化服务.要随着人们文化层次的不断提高,积极开发能提高人民生活质量、促进精神文明建设的文化服务项目,并努力增加传统服务中的文化含量,提高服务产品的文化品位,丰富服务产品的文化内涵.

（4）关注自己的职工.做好内部营销工作,激励广大干部职工满腔热情地投入到生产服务中去.

3.4加强服务管理创新

建立运输质量内部评价标准和考核体系.全面落实客、货运服务标准,严格管理,严格考核.

4.结束语

铁路运输安全是伴随着生产过程而存在的.只要存在运输生产活动,就会出现安全问题.然而,安全又是生产的前提和保证,正常有序的生产同系统的安全运行和管理是不可分割的.因此,在铁路运输生产过程中,必须正确处理好安全与效率、效益的矛盾.

参考文献：

[1]刘作义,赵瑜.运输市场营销学[M].北京：中国铁道出版社,2010.

[2]鲁放,韩宝明,王芳玲.2012年中国城市轨道交通运营线路统计与分析[J].北京：都市快轨交通,2013（1）：1-3.

[3]张佳丽.2020年中国城镇化水平将达60%左右[N/OL].中国建设报,2011-06-1[2011-07-25].

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