关于信息化论文范文数据库,与民航面向旅客的信息服务系统建设的相关毕业论文格式范文

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【摘 要】本文主要内容是强调面向旅客的信息服务系统在民航发展过程中的重要性,从改革开放一直到现在,随着百姓日常生活水平的提高,民航越来越多的成为居民消费热点之一.在介绍了我国近年民航信息化发展情况的基础上,以面向旅客信息服务系统入手进行了分析,并得出公众对我国民航发展过程中表现出来的信息服务水平在不断关注,对民航发展过程中遇到的安全、价格、服务等问题时,服务竟占70%,也就是说服务的优劣直接影响乘客是否再次乘坐的念头.信息技术及其产业的发展日新月异,已经成为推动全球经济增长的主要动力之一,我国民航的信息化建设对民航产业不断取得瞩目的成绩起到了重要的推动作用,但在取得长足的进步的同时,信息化进程中存在的问题不容忽视.虽然目前我国各航空公司对旅客信息服务进行了针对性的加强提高,但还不够与国际接轨,这表明我国民航信息化发展还需逐步健全,旅客信息系统服务的相关性需逐步加强.从而在此条件成立的基础上分析我国民航信息系统发展的对策及展望及,怎样才能使航空企业在市场竞争中突显自己的优势.

【关 键 词】信息服务系统；民航信息化；民用航空

【中图分类号】C289【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0195-02

1引言

随着计算机和网络技术的发展,以数字化、信息化和网络化为代表的传播技术席卷全球经济,作为“开放天空”观念指引下的航空市场,面临着前所未有的机遇与挑战.信息技术的兴起为我国航空运输产业参与国际竞争创造了契机,促进了服务营销与互联网经济的不断融合,为我国航空运输企业发挥后发优势、系统整合市场资源和科学制定营销战略提供了新的环境.

2加强面向旅客的信息服务系统的必要性

21世纪的特征是数字化、网络化和信息化,它是一个以数据技术为核心的信息时代.而随着信息技术的发展,航空业也成为一个高度依赖信息业的行业.信息技术的飞速发展不仅使航空工作者逐渐摆脱了繁重的手工劳动、提高了工作效率,而且推着航空事业向现代化管理迈进.现代化的航空也应该有现代化的面向旅客的优秀的信息服务系统.在科技日益发达的今天,人们对旅游出行更加重视.因此,航空信息服务引进现代化信息技术就变的尤为重要.

当前,随着全球航空业的快速发展,航空市场的竞争日趋激烈.随着乘客需求的多样化,一些航空公司更多地注重硬件设备的提升.无疑,一些新型飞机的投入使用和一些新科技的引入,大大提升了乘客的飞行舒适度.随着航空客运市场竞争的日趋激烈,如何在激烈的市场竞争中求得生存并取得发展,是所有航空公司不得不考虑的问题.今天,航空公司越来越认识到服务对航空公司这样的服务型企业的重要性,服务经济是一种竞争经济,航空公司之间竞争的焦点是服务竞争.服务是航空公司生存的根本,服务营销更是航空公司实现效益永续增长的恒动力.只有加强面向旅客信息服务,在能在市场竞争中占得先机.

3面向旅客的信息服务系统的建设建议

3.1机上通话与上网

目前,机上通话、空中WiFi在一些国外航空公司已成为现实.中国民航局也曾,卫星通信与其他技术和系统结合,可以为航空公司提供丰富的航空信息服务.“地空宽带通信的速度可达数十兆甚至数百兆比特每秒,能为航空公司与航空器之间提供语音及大流量数据通信业务,也可以为飞机客舱旅客提供互联网、电报、实时电视等服务.”

2012年,国航第一架搭载无线局域网（wifi）功能的飞机实现首航.据了解,当时开通的局域网服务没有收取费用,主要是为了丰富旅客的机上娱乐生活.值得注意的是,这类飞机上的网络服务并非广义上的连接互联网,而只是在机舱内,通过wifi构建起小型局域网,乘客可通过自己的笔记本电脑或平板电脑等终端,登录该网络,共享其中的内容或进行网络社区活动,并不能与地面网络发生连接.

为什么要写信息化论文
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虽然目前国内航班还无法实现机上通话与上网,不过海航一负责人昨日也向记者透露,目前海航正在研究推行“空地联网”服务,现已报批民航局,正在等待审核中.“我们并不是像方案中说的通过卫星通信来实现上网,而是建立地面信号发射塔,并在机上加转无线发射器,这样旅客就可以通过手提笔记本、平板电脑等实现飞行过程中上网.但这项技术正在等待审核.”不过,他同时强调,并不允许使用手机上网.

3.2技术和商业的挑战

唯有深入了解旅客需求,航空公司的定制化服务才能得以有效施行.然而,在航空业,很多旅客不愿意花时间填写常旅客详细资料.要克服这一障碍,航空公司面临着技术和商业两大挑战.

Datalex软件公司营销战略副总裁霍本指出,信息的搜集并不需要旅客非常积极的参与,航空公司在与旅客沟通的过程中,必须能够清楚了解旅客的意图、关注点和需求,并根据这些信息来提供定制化的产品和服务.她说：“即使旅客是匿名的,航空公司也可以通过网站,分析他们所浏览的产品类别和进行了哪些搜索,来了解其需求.”

的确,新的信息技术使识别潜在旅客成为可能.然而,了解旅客信息还面临着新的挑战.对于某一特定的销售点,航空公司应该返给代理商多少提成呢?旅行社、在线旅行社或其他代理商深知常旅客的各种信息,包括其对航空公司产品和服务的偏好,这些足以令大部分航空公司的高管们三思而后行.

不过,霍本坚持认为,航空公司面临的最大一个商业问题在于,如何在激烈的市场竞争中赢得新的旅客或者说留住原有的旅客.她指出,通过更好地理解旅客的消费行为,航空公司才能更有效地定位和引导旅客需求,从而不断优化自己的产品和服务组合.

在线旅行社和青睐高科技的航空公司都在就如何为旅客提供定制化的产品和服务而不断进行探索,这些探索不仅立足于旅客的消费历史和消费习惯,还基于旅客的消费行为和需求.不定时地用大量不相关的产品和信息“轰炸”旅客,是事倍功半的做法.航空公司如果希望提高旅客的忠诚度,那么就需要减少盲目提供的产品或信息的数量,取而代之的是从特定的卖点出发,在合适的时机或场所,向乘客提供与其需求密切相关的产品和服务.3.3建设客户忠诚度评估系统

实践证明培养客户忠诚度必须有针对性的客户群,不同客户群采取不同策略,因此要清楚地评估客户的不同类型.

就航空公司而言,一般将旅客划分成常旅客和普通旅客等类型,利用旅客在订票时所汇集的信息,在挖掘范围内,判断哪些旅客是常年在公司定座,这些旅客订座的习惯方式定座的频率,一般认为客户忠程度与其交易的频率交易行为有直接关系.对这些忠程度比较高的旅客,他们流失的概率相对较小,对这部分旅客应给予更优惠的政策,如机票折扣比较大、座位等级提升等.

在计算忠程度时应根据一些不可预测的因素不断动态更新客户态度和行为的忠诚度,如某些旅客在一定时间范围内频繁定座,可以将其忠诚度适当提升,而对于原来常旅客在挖掘范围内定座相对较少,适当减少其忠诚度,并查找相应的原因,判断其是否有流失的可能性及大小,并对其实施客户关怀工程.

计算航空公司客户忠诚度时要根据航空公司客户的特点进行,目前国内旅客类型一般划分为3种：商务旅客、休闲旅客和其他（学生出国、移民）.商务旅客还可以分成日常商务和紧急商务,这3部分所占比例不同时期也存在差异.对建立好的数据仓

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