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关于信息化论文范文数据库,与民航面向旅客的信息服务系统建设的相关毕业论文格式范文
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库中,事实表的维度进行多级数据规约去除与客户忠诚度关系不大的数据,发现与忠诚度密切相关的数据,有客户作为企业客户的时间长度、客户平均消费水平两次消费之间,平均时间间隔最大时间间隔最短时间间隔一定时期总消费额和次数一定时期客户有无投诉和投诉次数对这些因素进行一次归约之后可以得到计算客户忠诚度.3.4寻找机上互联网服务线上与线下活动相结合的契机,策划设计一款机上互联网应用创意.
别再直直地盯着你前方的屏幕不眨眼,也别一个劲地闷头大睡（尤其是在飞机下降时）,有时候,不妨看一下机舱外的风景,高空中多层次的云,日出时天空的颜色,多岛的马尔代夫,一座山的全景,地球的一条裂缝,有的景色,只有在高空中才能领略到它的壮美.当然,飞机上不是每个座位都可以看到风景,除了靠窗户之外,你还要考虑一下是左边还是右边呢?其实很多旅客对于机舱外的景象都充满了好奇,可在机上设置实时的视频应用,让机舱外的景象一览无余,将大大加强旅客乘坐飞机的体验.
设置一类似于B的基于地理位置的移动社交应用,在上面可以发现身边任意距离范围内的陌生人或者朋友,免费发送语音、信息、图片、地图位置,方便人与人之间更便捷和及时的联系.通过移动社交应用,你可以非常及时的将网络关系转换为线下的真实关系.移动社交应用可以帮助拓展你的交际范围,而不仅限于熟人圈子,不管在任何时候、任何地点,你都可以在飞机上认识你感兴趣的人.随着机上移动社交应用的出现,基于地理位置的陌生人交流开始成为一种潮流.
可以推出类似对战平台是对机上互联网用户提供多人电脑游戏联机服务,它将飞机上互不相识的游戏玩家轻松的通过机上互联网进行游戏,就同在一个局域网中一样.平台可以提供的“添加好友”“追踪好友”“推荐房间”和“语音聊天”等增值服务功能,令旅客的游戏体验更轻松更有趣.
3.5移动平台开创定制化服务的未来
目前,移动设备尤其是智能手机的普及率在不断提高,已经延伸到世界的各个角落.据初步统计,目前全球共有超50亿部手机,智能手机销量已超过个人电脑.移动平台由于具有携带方便、操作简单、交互性强等优点,对航空公司定制化产品和服务的成功起着至关重要的作用.
定制化服务可以被看做是航空公司一个新的盈利增长点.一方面,通过多样化的产品组合,旅客享有更多的自主性和选择权；另一方面,航空公司丰富多样的服务和产品能够满足旅客更高层次的出行需求,从而增加航空公司收益,提升旅客满意度和忠诚度.
移动连接的优势在于,使航空公司和旅行社能够为旅客提供情境化的个性服务.一般而言,旅客出行都会带上智能手机、平板电脑等移动设备,通过移动定位服务技术（LBS）等最新技术,航空公司能够定位旅客行程&
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根据一项调查,近40%的乘客愿意通过移动设备如手机接收航班、行李、在机场的方位等实时信息.由此可见,移动连接提供了一个新的方向.航空公司可以通过获取与旅客相关的实时信息采取行动,从而为公司的产品和收益管理提供更大的灵活性.
目前国内某些航空公司已经开发了手机值机等功能,凡是购买电子客票的旅客,可以预约手机值机服务,系统会自动将办理手机值机的WAP网址发送至旅客手机.旅客只需点击短信中的网址办理值机手续,整个过程只要一两分钟.但目前国内只有个别航空公司在小部分城市具备此功能,有待进一步开发和普及.对于还没有手机网络的民航企业应该加强网络建设,适应科技发展需求.
另一方面要完善市场营销网络,为日后的物联网应用打好基础.近几年,物联网已经成为了最热门的科技名词之一.物联网是互联网的扩展,是虚拟和现实的接轨.预示着网络的进一步普及,人们身边的每一个物体,甚至包括人本身未来都可能成为网络中的一个信息发出者或接收者.随着民航各专网的建立和运营,已经为物联网的应用打好的坚实的基础,而市场营销网络也应该着眼物联网的发展特点,建立和完善物联网应用接口,以适应未来网络发展趋势.
4加强面向旅客的信息服务系统的几点建议
4.1需加强信息有序整合
要重视客户信息,必须明白只有完整掌握客户信息,准确把握客户要求,才
能快速响应个性化需求,提供便捷的购买渠道和良好的售后服务与经常性的客户关怀.在传统的客户关系管理模式中,来自销售、客户服务、市场、制造、库存等部门的信息分散在企业内部,客户信息的分散性和片断性使得航空公司无法对客户有全面的了解,就是在同一个企业内部对客户的定义和理解也极不相同,各部门难以在统一的信息的基础上面对客户.这种客户信息的分布分散性和认识片断性对企业的经营活动造成了极大的困扰,浪费了很多的资源,失去了很多的机会,使其在市场竞争中处于不利的地位.因此航空公司必须首先做到职能部门机构合理布局,做到客户数据整合一致化,客户信息共享化,深入分析客户数据,建立符合自己公司的客户价值计算模型,依靠先进技术装备,找到公司的最有价值客户.
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4.2管理理念亟待更新
随着我国民航体制的转轨和市场化压力的增大,民航企业深切体会到了信息化的重要性.但在实际的落实中各个企业却相差很大.个别单位对信息化的战略性、紧迫性仍缺乏足够的认识,组织协调力度不够,资金投入缩手缩脚,存在着信息化与生产管理“两张皮”的现象.
企业的信息化建设能否取得成功,除了相关的技术因素外,将取决于能不能将先进的管理理念同企业的具体实际良好地结合起来,“企业信息化建设与其说是技术问题还不如说是管理问题”.管理的不科学、流程的随意性、“人治”与“法制”的混淆,是国内一些企业的通病.如何运用良好的时机,整合企业的管理,不是某一个或几个系统所能解决的,而取决于企业领导如何更新观念.
4.3政府与民航总局的支持
我国自改革开放以来,民航事业持续以高于GDP水平的速度发展,近年来,虽然国际金融危机不断深化、燃油价格也持续高位波动,但中国民航依旧发展迅猛,运输总周转量、旅客运输量连续多年排名世界第二位,成为仅次于美国的全球第二大航空运输系统.这其中,信息化建设时促成我国民航高速发展的重要手段之一.面向旅客的信息服务系统建设,是民航信息化建设中不可或缺的一部分.
今后,中国民航在政府的支持下,还要继续拓展民航信息化建设的深度和广度,加大信息化建设的力度,牢牢把握中国经济稳定增长和航空运输市场高速发展的巨大机遇,构建于国际接轨的信息系统,搞好面向旅客的信息服务系统的多样化和便捷性.
参考文献
[1]吕宗平,张西武.民航信息化发展现状与展望[J].交通运输工程系统与信息,2001,1（3）：19-22.
[2]丰萧.对航空公司辅业发展与航空集团公司建设的探讨[J].民航管理,2006,（5）：24-27
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