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当于线路远处的电位.与雷云电荷极性相反的电荷产生的电场在导线高度处被先导中负电荷产生的电场所抵消.主放电开始后,先导通道中的电荷自下而上被迅速中和,相应的电场迅速减弱,使导线上的舒服电荷迅速释放,形成电压波向两侧传播.这样就形成了过电压,称为感应过电压的静电分量.同时,在雷电通道中的雷电流还会在周围空间产生强大的磁场,它的磁通若有与导线相交链的情况,就会在导线中感应出一定的电压,称为感应过电压的电磁分量.由于主放电通道与导线基本上是互相垂直的,所以其值不会太大,通常在计算中只考虑感应过电压的静电分量.
2.3.2雷击接触网支柱
从雷击接触网接地部分而引起绝缘子闪络的来看,比较严重的情况为雷击某一支柱的顶部.此时,大部分雷电流将从该支柱入地引起反击过电压,同时引起导线的感应过电压,两者叠加使产生的雷电过电压很高.
运行经验表明,在线路落雷中雷击支柱所占的比例与地形有关,对于山区电气化铁道接触网而言,雷击支柱次数与落雷总数的比值在50%以上.
对于电气化铁道接触网支柱而言,成排的接触网支柱没有单独做接地极,支柱上的金属件与架空回流线之间采用针式绝缘子绝缘.接触网的个别零散支柱和有架空地线区域的支柱采用了单独的接地极.在分析时,两者应区别对待.(1)独立的接触网支柱.
对于独立接触网支柱,都单独设置了接地极,其接地电阻比较小(根据不同情况,采用10Ω或30Ω),从接地点反射回来的电流波立即达到支柱顶部,使入射电流加倍,因而注入线路的总电流即为雷电流,而不是沿雷道波阻抗传输的入射电流.
(2)成排的接触网支柱.
对于成摊的接触网支柱中的大部分支柱没有专门设置接地极,支柱本身靠埋在地下基础内的螺栓自然接地,这种接地方式具有在不同安装的地点接地电阻不同的特点(如普通路基填方地段和无渣轨道处的接地电阻),而且不同地点的接地电阻值差别比较大.
当成排接触网支柱通过其基础螺栓接地的接地电阻较大时,雷击支柱,接地点反射回来的电流波立即达到支柱顶部形成的反击过电压,同时叠加雷在导线上产生的静电感应电压.绝大部分雷击都将导致支柱上的棒式绝缘子闪络.同时,架空回流线与支柱上的针式绝缘子也会因支柱产生的反击过电压和架空回流线上产生的感应过电压而导致闪络.此时,二处闪络的雷电流都会通过架空回流线进行传输,直至回流线的接地点,雷电流入地.如果雷击点距离回流线的接地点比较远,那么这二点之间的接触网支柱上面的针式绝缘子都有可能闪络.
当成排接触网支柱通过其基础螺栓接地的接地电阻较小时,雷击接触网支柱,雷电流通过接触网支柱地角螺栓直接泄入地下.
当成排的接触网支柱的无回流线时(被盗),因接触网支柱通过螺栓的接地电阻普遍偏高,雷击接触网支柱时,绝缘闪络的概率大大增加.
2.3.3雷直击接触网
(1)独立的接触网支柱.
当雷击接触网时,大部分雷击时的雷电压幅值都超过棒式绝缘子耐受电压水平,棒式绝缘子将闪络.然后雷电流通过支柱引入接地极中.
(2)成排接触网支柱.
对于电气化铁道区间的成排的接触网支柱(无单独做接地极),当雷直击接触网时,大部分雷击时的雷电压幅值都超过棒式绝缘子耐受电压水平,棒式绝缘子将闪络,然后通过跳线将雷电波引入回流线中,通过回流线进行雷电波的传输,直至回流线的接地点,雷电流入地.如果雷击点距离回流线的接地点比较远,那么这二点之间的接触网支柱上面悬挂架空回流线的针式绝缘子都有可能闪络.如果架空回流线接地处的接地电阻过大,则雷电流会沿着架空回流线继续传输,直至接地电阻较小的接地点或牵引变电所的接地网.
2.3.4雷击过电压分析
通过理论分析可见,由于接触网防雷水平不高,沿铁道线路的雷云放电,无论是雷击接触网附近地面引起的感应过电压、雷击接触网支柱,还是雷电直击接触网,都有可能引起接触网绝缘子闪络.
(1)接触网导线高度.
在铁路工程中,铁路线路情况复杂.在铁路的路堑地段,钢轨低于两侧地平面,接触网导线(承力索)高度实际上低于8m,还可能出现负值.在路堤及桥梁地段,钢轨高于两侧地平面,接触网导线高度为路堤(桥梁)高度与接触网至钢轨轨面高度之和.而铁路线路的标高一般情况下都比较高,路堤地段较路堑地段出现的几率要大,接触网导线高度大于8m的情况就也比较常见.所以,在接触网遭受雷击时,因铁路线路高程原因,接触网绝缘子闪络的概率比较大.
(2)雷击接触网支柱.
对于独立的接触网支柱.当雷直击接触网支柱时,产生的反击过电压和导线上产生的感应过电压叠加值,随着接触网支柱的接地电阻的升高而升高.即引起闪络的雷电流幅值和绝缘子闪络概率随着接触网支柱的接地电阻增大而增加.
对于带架空回流线的成排接触网支柱,降低其接地电阻也可以减少架空回流线上针式绝缘子闪络的概率.
(3)雷击接触网导线.
雷电直击与接触网(承力索),如果靠近被击点支柱上绝缘子闪络或者雷击点距回流线接地点(接地电阻较小的情况下)不远,雷电流入地且不产生过电压,则对接触网的供电运行危害并不严重.
根据电气化铁路的实际情况,接触网的结构一定,其线路的波阻抗就一定;支柱的结构一定,其等值电感L也就一定.在施工过程和日常运营维护中,能发挥主观能动作用的只是按触网支柱的接地电阻R,接地电阻越小,绝缘子上过电压的就越小,闪络的概率也就随之降低.因此,要减少接触网雷击故障的概率,必须严格控制支柱的接地电阻.
3.接触网线路防雷措施的探讨
3.1氧化锌避雷器
氧化锌避雷器是世界公认的当代最先进的防雷电器.无间隙氧化锌避雷器目前在我国被广泛使用,但实践表明,它存在易损坏、爆炸、使用寿命短等缺点,究其原因,暂态过电压承受能力差是其致命弱点.而串联间隙氧化锌避雷器仍有无间隙氧化锌避雷器的保护性能优点,同时有暂态过电压能力较强的特点,串联间隙氧化锌避雷器应为目前推广使用的防雷装置.
3.2避雷器的在线监测技术
目前氧化锌避雷器或串联间隙氧化锌避雷器是线路防雷保护的首选产品.但在运行中,避雷器的电阻片因动作次数而老化失效,内部受潮或其他缺陷可能导致避雷器运行故障.为保证避雷器安全可靠运行,近年来避雷器在线监测器逐步推广使用.避雷器在线监测技术是将避雷器放电计数器和泄露电流检测功能整合在一起的监测装置,通过巡视监测装置的计数器动作次数和避雷器运行泄露电流值,可以及时掌握避雷器的动作情况和运行性能.
3.3避雷器安装失效脱离器
在避雷器故障时,脱离器动作,使故障避雷器立即与其保护的高压线路断开,从而保护线路及时恢复供电.
3.4提高接触网防雷水平的几点建议
(1)对于一般高雷区通常采用局部关键点设置避雷装置进行接触网防雷.
(2)保护线、回流线兼做避雷线.根据接触网的防雷设计,只可能对避雷器安装地点进行有限保护,对接触网全线防雷效果并不好.可以考虑在接触网结构设计上进行优化,使保护线或者回流线的安装高度高于接触网,在保护线上安装避雷器.当雷击时,保护线起避雷线的作用,保护线上的雷击过电压通过避雷器释放.因正常运行时保护线只存在感应电压,避雷器的电压等级较低,设备以及安装维护费用都比较低.
(3)加强绝缘子清扫.我国铁路运输主要特点是客货混运,以货为主,加上铁路线上各类型机车混合牵引,机车内部排出的废气,列车运行时形成的气流将散装货物和各种飘落在道床上的尘埃扬起,铁路线路使接触网绝缘子大量被污染.根据接触网结构特点和铁路运输组织,严肃对待绝缘子清扫工作,当绝缘子发生污染后,加强清洁绝缘子尤其是重污染区的绝缘子,从而避免更大范围、更严重的污染,减小绝缘子的闪络放电可能.
(4)加强对接地电阻的测量以及监测.铁路运营部门应根据实际情况对支柱按地进行监测,采取措施,防患于未然,使接触网支柱的按地电阻始终在规范规定值之内.
(5)配合相关部门,加强管理,防止架空回流线的丢失,对于已经被盗的区段,应及时重新架设.[科]
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