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环保意识类论文范文检索,与2016中国汽车钣喷服务现状调研报告相关论文查重免费
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重危害,但是让维修企业投入大量的成本用于污水处理也是不现实的.对于废弃的漆料和溶剂等有害废弃物,4S店都有相关的制度,要求倾倒在专门的垃圾桶内.但是,有61.6%的4S店将此作为常规废弃物处理,只有38.4%的4S店是由专门的公司回收.综合修理厂在此方面更严重,仅有4.3%的企业是将这些有毒的废弃物储存后由专门的公司回收,大部分都是将其作为常规垃圾处理甚至随意倾倒（图10）.
（3）钣喷人员的环保意识
“环保”虽然是国家发展的重要主题之一,但是落实到个人,并不是每个人都有环保意识.具体到维修企业的钣喷车间,钣喷人员的环保意识决定着他们在工作中的一些环保行为,而这点受企业制度的影响很大.在本次调查中,4S店钣喷人员毫无环保意识的反馈为0%,但大多都只有模糊的意识,有强烈环保意识的仅占17.4%.而在综合修理厂,由于管理松散,大多数钣喷人员不会有强烈的环保意识,甚至有34.8%的钣喷人员毫无环保意识（图11）.
（4）钣喷车间无尘干磨工艺的采用
无尘干磨工艺的采用可以说是汽车修补漆工艺史上的一次革命.它不仅大幅度提高了车漆修补的效率,而且有效解决了传统打磨方式中水资源的浪费和打磨下的旧漆料的处理问题.这种新工艺对于业务量较大的4S店来说非常受欢迎.从本次调查来看,所有的被调查4S店都购置了无尘干磨机,而且97.7%的4S店利用率非常高,仅有2.3%的企业对这种工艺应用略少一些.但是,对于综合修理厂来说,如果版喷业务量不大,企业业主往往不会购置这类设备,宁可采用传统的手工水磨方式.所以,被调查的综合修理厂中,仅有69.6%的企业购置了无尘干磨设备,而且受到业务量和维修人员技术水平的影响,只有39.2%的综合修理厂对于无尘干磨工艺利用率很高.而有30.4%的综合修理厂,依然采用效率低下的手工水磨方式（图12）.
（5）对水性漆的了解和使用
水性漆对于现代汽车修补漆行业来说,应该是一场环保革命.但是在本次调查中可以看出,水性漆的推广不容乐观.在4S店的调查中,虽然没有人没听说过水性漆,但是只有11.6%的被调查4S店使用了水性漆.而且经过了解,这些使用水性漆的4S店都是整车厂商强制要求的.其他4S店中,有计划使用水性漆的占9.3%,这些4S店也都是受整车厂商相关政策的驱使.有54.7%的被调查人员对于水性漆了解得并不多,觉得水性漆的使用离自己很遥远.
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而在综合修理厂,虽然有60.9%的被调查人员听说过水性漆,但都没有深入了解过.在他们看来,水性漆离他们非常遥远,企业也不会采用水性漆.还有39.1%的被调查者根本没有听说过水性漆.而在被调查的综合修理厂中,更是没有一家修理厂使用水性漆（图13）.
3钣喷人员培训现状分析
从本次从业人员素质调查来看,的确是触目惊心.就学历而言,初中及以下文化程度人员占51.6%,高中（包括职高、中专）文化程度的占39%,大专（高职）文化程度的占9.4%.可以说,目前钣喷行业中,大部分从业人员都为高中及以下文化程度（图14）.
而从钣喷人员受训情况来看,真正参加过正规院校、专业培训机构系统培训的钣喷维修人员仅占7.5%,这与目前国内职业教育、培训机构在钣喷专业开设得比较晚有很大关系.大多数的钣喷人员都是通过在企业中“师傅带徒弟”的模式学会钣喷维修.其中不少人干的时间较长,成为企业骨干,或者升任钣喷主管岗位,就会有机会参加整车厂商、设备或油漆厂商的钣喷培训.还有34%的钣喷人员未参加过任何专业的培训,仅仅通过维修企业内训提高自己的技术（图15）.
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在对钣喷维修人员的调查中,我们惊奇地发现,除了钣喷主管以及技术骨干对于钣喷新技术以及钣喷车间流程管理的相关培训感兴趣外,大部分普通技术人员对于钣喷维修技术没有太多的热情.这也从另一方面体现出,传统师傅带徒弟的钣喷人才培养模式已经让维修人员失去了再培训的热情.
二、整车厂商钣喷环保调查
在本次钣喷服务现状调研过程中,本刊也对整车厂商的售后服务部门进行了调查,内容主要包括水性漆推广、无尘干磨设备的推广、4S店钣喷车间有害废弃物的处理以及劳保安全等4个方面.共有上海大众、广汽本田、广汽丰田、东风日产、长安马自达、长安福特马自达、郑州日产、昌河铃木、东南汽车、海马、华泰、奇瑞以及力帆等13家整车企业的售后部门对本次调查进行了反馈,调查分析如下.1整车厂商在售后服务网络推行水性漆的现状
从被调查整车企业售后部门对于水性漆推广的态度来看,半数以上的整车企业已经认识到未来水性漆的发展趋势,并已经或者准备在其售后服务网络推广水性漆.对于这些企业,水性漆推广的执行力度也有所不同.东风日产和广汽本田要求其售后服务网络必须使用水性漆,所以这2个品牌的服务网络正在一步步实行水性漆改造.而其他几个企业虽然在售后服务网络推行水性漆,但并不强制使用水性漆,因此这些整车品牌的售后服务网络中,水性漆和传统漆是共存的（图17）.
近1年内暂时不打算推行水性漆的6家整车企业中,有3家企业表示会增加4S店成本负担；1家企业表示对水性漆不了解；1家企业认为对改善服务质量帮助不大,没有必要推行；还有1家企业表示,鉴于使用水性漆的技术要求,目前无法做到在保证不影响维修质量及客户等待时间的前提下,完成经销商的技术升级准备工作.
无尘干磨技术与水性漆的使用关系密切.从5家已经开始推行水性漆的整车厂商反馈来看,只有广汽本田、广汽丰田和东风日产要求4S店必须拥有无尘干磨设备,其他厂商都不做具体要求,由此可见他们在推广水性漆的力度上.还是与这3家企业有些差距.不过从之前4S店的调查来看,几乎所有的4S店从自身提高钣喷车间工作效率方面考虑,都已经配置了无尘干磨设备,因此这已经为水性漆的推广打下了基础,整车厂商是否对此有强制要求已经无关紧要了.
24S店钣喷车间对于废弃的漆料、溶剂以及其他钣喷废弃物的处理方式
根据维修行业相关政策,钣喷车间废弃的漆料、溶剂以及其他钣喷废弃物等,维修企业应该储存后由专门的公司回收处理,避免有害物质危害环境.但是有38.5%的整车厂商没有强制要求其4S店网络执行,由此可以看出整车厂商在制定服务网络政策的时候,环保力度并不是很大.而他们的4S店在没有相关制度的要求下,自然可以将这些废弃物当做普通废弃物进行处理,以节约运营成本（图18）.
3整车厂商是否强制性要求4S店为钣喷员工提供劳动保护
劳动保护和安全措施是劳动者应当享有的权利,对于钣喷车间的维修人员来说,劳保安全措施显得尤其重要（图19）.在钣喷车间环境下,如果没有完善的防护服和防护面罩等防护用品,维修人员患职业病的概率将大幅度提升.然而现实状况是,我们在钣喷车间经常可以看到钣喷人员只佩戴简单的防护用品甚至不采取任何防护措施进行作业,而且所有į
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