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40;人员都习以为常.在4S店里,这种现象也非常普遍（图20）.这一方面是钣喷车间管理制度不到位,另一方面也与整车厂商的售后服务部门对此不重视有关.调查显示,强制要求4S店为钣喷员工提供完善防护服和防护面罩的整车企业占53.8%,有30.8%的整车企业只要求4S店提供简单的口罩等基本防护用品,还有15.4%的企业对此不做强制要求.如果整车企业都没有明确的态度,试想下面的4S店怎么可能会严格地执行呢（图21）?三、钣喷服务行业发展趋势分析
1钣喷服务市场空间还将进一步提升
随着汽车保有量的不断增大,城市道路拥挤越来越明显,交通事故的发生率也会越来越高,维修行业钣喷维修的产值也会进一步加大.仅从4S店钣喷维修业务量来看,按照2.5万家4S店计算,每家店平均钣喷维修业务量为100台/月,单车维修产值为800元,则单从4S店钣喷车间创造的年产值就能到达240亿元.因此,对于这样一个重要的维修行业细分市场,无论是行业管理部门、整车厂商售后服务部还是钣喷维修行业相关生产企业都应该对这个市场的前景有足够的认识和重视,在规范行业标准和秩序、人才培养以及节能和环保等方面献计献策.
2钣喷服务技术人才培训市场进一步加大
就本次调查情况来看,钣喷行业最短板的就是技术人才的培养.从目前钣喷行业的人才培养体系来看,大部分钣喷维修企业还是依照以往师傅带徒弟的模式培养后备人才,这种培养模式无疑很难适应钣喷业务量的快速增长需求.
职业教育应该是钣喷专业人才大量培养的基地,但是限于以往对传统钣喷维修“脏、乱、差”环境的影响,职教院校钣喷专业的招生情况并不理想.从2010年教育部门的统计来看,开设钣喷专业的职教院校有30所,每年毕业学生不过四五百人.这些钣喷人才对于快速增长的钣喷维修市场来说杯水车薪.
钣喷维修专业人才还有一个重要的培养途径,就是钣喷维修相关设备制造商和汽车修补漆供应商.他们大多都有专业的培训中心和培训师资,能够快速培养出合格的钣喷维修人员.但是这些厂商的培训限于场地和师资,目前只针对自己的客户,而且集中以4S店客户为主,没有面向整个社会开展培训.而4S店选派的参训人员,又往往是钣喷主管或者业务骨干,这种培训并没有达到拓展钣喷服务人才培训面的目的.
那么,未来钣喷人才培训如何满足钣喷行业业务量增长的需求呢?其实,钣喷维修随着维修设备、工具的不断发展,所谓的维修经验已经越来越弱化.因此,职业教育不一定要将钣喷作为一个专业,也可以仅作为一个科目进行设置.在一年的课程中,教会学生使用钣金、喷涂的相关设备和工具并使其熟练应用即可.这样,学生在走向工作岗位时,也能多一种选择.
此外,行业管理部门、钣喷相关设备或油漆供应商可以联合起来,开设钣喷专业短期培训班.培训结束的学员可以直接参加相关部门钣金工、涂装工的等级工考试,从而也加强了维修行业持证上岗的力度.
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加大钣喷行业专业化培训的力度,不仅仅能够为行业提供更多的维修人才,同时也能够对规范行业秩序、提升行业服务水平以及加强行业从业人员环保意识等方面有所促进.
3钣喷行业环保道路任重道远
从本次调查来看,钣喷行业对于环保的认识和重视程度远远不够.尤其是维修企业,他们需要在节约成本的同时,尽可能获取最大利润.如果没有相关强制性的政策或者制度进行规范,维修企业是不可能在钣喷环保方面有所投入的.这一点在部分整车企业的服务网络中体现得非常明显,整车企业推行使用水性漆,只有做了强制性规定,4S店才会执行,否则4S店依然会使用传统油漆.而如果没有行业管理部门的强制性要求,就连很多整车厂商都不会主动在服务网络中推行水性漆,更不要说数量更多的综合修理厂了.
因此,钣喷行业环保品质的改善,主要的发力点还在于行业管理部门以及相关的监督部门,整车厂商、钣喷行业相关产品生产商更多起到协助的作用.中国的钣喷行业只有在业界各领域的共同配合下,将环保理念与维修企业的业务重点相结合,不断地加强推进力度,才能将整个行业的环保品质不断改善.由此可以预见,钣喷行业的环保道路依然是任重道远.
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