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设下垫层后,测量放线,标出聚氨酯板铺设的范围,绝缘层用人为排放的密贴,然后粘贴接缝满足设计要求.铺设完毕,检验合格,及时铺设上垫层后,免氨酯板的时间暴露.

在上层垫填充时使用,采用人工铺设,禁止机械,车辆开驶在聚氨酯板的表面.使用光轮压路机压实静压,先两侧后中间,先慢后快的压实顺序,碾压是垂直碾压,重叠宽度为20cm～25cm,光轮压路机压不到的地方,采用平板压实机械压实.

2.12土工格栅加筋土路堤

当路堤填筑至第一层土工格栅铺设高程时,将路基面整平,检测压实度,整平土工格栅下承层.当路基填料为细颗粒土时,土工格栅直接铺设在下承层上,路基填料为粗颗粒土时,土工格栅上下均设砂垫层,防止土工格栅损坏.人工铺设土工格栅时,强度高的方向与受力方向一致,幅与幅之间搭接宽度不小于10cm,连接采用土工绳绑扎.土工格栅铺设平整,拉直后每隔1.5m用“U”形土工卡成梅花形固定于下垫层.

土工格栅铺设完毕后,及时进行路基土方填筑,第一层摊铺采用轻型推土机或前置式装载机.禁止拉料车和碾压机械在已铺设固定好的土工格栅上直接碾压.

3结论

青藏铁路的3个技术难题“冻土,环境保护,高原反应”,以确保在青藏铁路建设成一个世界一流的高原铁路,许多科学和技术工人克服了各种困难,建立了各种试验站,通过长期的永久冻土层的观察和研究,取得了大量科研成果,这些研究成果已经通过了青藏铁路的建设得到了大量的应用,并取得了可喜的成果,青藏铁路建设者可以自豪地说：我们已经克服了冻土建设,环境保护、高原生理三个技术问题,在青藏铁路建设过程中的创新了许多工程：通风管路基工程、使用热棒、片石工程、护坡或护道措施、采用遮阳棚、保温措施、基底换填、采用路基排水、设置路基高度、改变隧道的结构、使用聚氨酯板保温板、土工格栅加筋土路堤等工程.通过使用桥梁不稳定的等多年冻土区冻土工程成套措施使青藏铁路在多年冻土区冻土工程理论建设和实践,结合已取得重要突破,提高冻土工程整体建设水平.“很难想象这样做没有科学的指导,青藏铁路建设是否会取得成功.其实冻土问题并不可怕,可怕的是我们不去根据多年冻土施工的原则,冻土不能深刻