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2）汽车企业主导型的优势与问题.研制企业主导型模式的优势：一是由研制企业投入资金,组织节能与新能源汽车运营,拓宽了投资渠道,减轻了政府的财政压力；二是节能与新能源汽车研制企业的技术人员可以深入运营第一线,取得车辆运营的第一手资料和数据,对新能源汽车的技术改进、提升有重要作用；三是研制企业的技术人员还可以帮助运营企业进行车辆维护、维修技术,减少运营企业因此所造成的损失.
研制企业主导型模式存在的问题A
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（3）运营单位主导型的优势与问题.
运营企业主导型模式的优势在于：一是拓宽了投资渠道,吸引多方力量参与节能与新能源汽车推广运行这一意义深远的项目；二是由专门的运营企业承担节能与新能源汽车的推广运行,完全按照市场规则经营企业,可以充分激发成本控制,提高运行效率,提升运行效益；三是运营企业可以客观评价运营车辆,探索节能与新能源汽车市场运营的合理模式.
运营企业主导型模式存在的问题,节能与新能源汽车推广运行投资大,对技术和政策的依赖性强,资金投入风险也较大.
2.3三种模式适用条件的比较分析
政府主导型模式适用于节能与新能源汽车运行的初始阶段,这一阶段新能源汽车的推广运营的规模与范围较小,主要是通过“点”的示范带动“面”的扩展,以政府支持、财政投入鼓励企业、引领市场.
汽车企业主导型模式适用前提是有政府的支持,同时承担运营项目的企业必须具有雄厚的实力,其生产的新能源汽车产品亟需提高质量和性能,并在运行区域有长远的发展规划.
运行单位主导型模式对运营地区的整体环境有一定的要求,适用于公共交通系统比较发达,客流量充裕,市场环境和市场机制良好,融资渠道较畅通的城市和地区.[8]
3结语
汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用.随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出.通过正确的政策环境、技术路线、产业化战略和推广运营模式发展节能与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措.
参考文献
[1]林晓燕.21世纪汽车新能源的研制与应用[J].汽车与配件,1998（36）.
[2]孟欣.纯电动汽车的应用及发展概述[J].科技广场,2010（7）.
[3]李晓丹.新能源汽车发展现状及应用前景[J].中国能源,2009,31（8）.
[4]王伟.电动汽车催生能源消费新模式[J].国家电网,2007（4）.
[5]工信部《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011-2020）[S].
[6]行业专题投资策略报告.新能源汽车专题之运营模式篇.2011-06-24增刊.
[7]李慧琪.纯电动汽车运营模式及经济性探讨[J].科技管理研究,2007（7）.
[8]纯电动客车运营前景日趋明朗.客车论道.
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