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数据库方面有关论文范文素材,与内燃机车综合管理信息系统的与设计相关毕业论文提纲
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40;一些常见故障的处理措施和方法,以及一些基本的工艺方法,对检修工作具有一定的指导作用.3.2机车档案信息模块
机车档案信息模块中为我们提供了一些机车的基本资料.主要包括：机车基本信息档案和机车动态信息档案.
机车基本信息档案：该功能中记录了机车在出厂时的一些基本资料和试验数据如：机车编号、出厂日期、柴油机编号、蓄电池类型等一些重要配件信息.
机车动态信息档案：该功能中记录了机车的一些重要修程情况,包括施修单位、施修时间、地点及一些重要事件记录.同时对柴油机（振动、功率、油耗率、排温等主要参数的检测）,电机（线圈电阻、电感偏差）、蓄电池状态、机车轮缘情况、机油状况进行记录、并且按照各项目的标准值以及极限值进行自动提醒,以便及时进行更换处理.并建立专家数据库,实现对监测数据与正常数据,故障数据与检测数据之间的比对,进而判断机车现行状态,做到及时停车、及时进行部件维修.
3.3机车配件信息模块
3.4基础信息模块
基础信息模块主要是对系统操作人员的基本信息、系统登陆密码、个人操作权限进行有效的维护,对公司内已经拥有的机车的基本信息档案资料和机车动态信息档案资料进行有效维护.
3.5综合质量分析模块
综合质量分析模块主要是对检修人员、检修机车总体质量进行分析,从而分析出机车的一个初步检修计划.人员分析功能可以对一段时间内,每个人或各班组发现处理的JT6活项处理活项的件数、处理活项的质量进行整体考评,对优异者进行奖励,对落后者进行指导和鼓励.
机车分析主要实现JT6活项的图表统计,统计内容有：时段内的JT6发生的件数、各部位发生的活项比率、同期对比分析、机车对比分析.通过该功能目的是为了帮助分析机车故障率,对于某些惯性故障提示人员及时做相应的修理或者更换,从而保证机车的安全出行.
任务分析：该功能主要是根据累计的机车故障信息、机车的利用率信息以及每台机车的轮缘磨耗、机油状况等技术状态信息、近期该机车的大中小修实施情况及时间,利用实际经验修正系数对机车整体质量进行评价分析,对状态好的、负荷率低的机车延长检修周期,对状态不良的,负荷率高的机车缩短检修周期,为此科学有效的制定出一个初步的机车计划修方案.
4安全设备加装和技术改造
湛江港铁路分公司目前有10台机车,管辖两个车站,每个车站各有两个调车场,负责湛江港的铁路疏运任务,随着调车作业量和机车使用频率的增加,机车运用安全管理趋于复杂化.安全事故时有发生,在机车运用方面出现了诸如撞土挡、撞重钩、超速,无信号动车的各种事故及违章行为,造成不必要的损失和不良的社会影响.我港机车的安全设备主要存在残缺不全,型号不一,功能不完整等问题.针对当前情况,我港组织技术人员进行了机车安全设备加装和技术改造工作,并设计了符合我港实际情况的控制模式.
4.1防撞土挡控制模式
在我港的各牵出线线路的左侧钢轨外侧均安装有感应点（具体安装位置前面已有详细介绍）,机车左右轴箱下拉杆上安装有信号接收器,当机车牵引车辆往牵出线运行时,机车防撞土挡感应器经过感应点,会接收到一个点式信号经机车的判向联锁传给监控装置,监控装置根据接收到地面的点式信号调出控制程序对机车进行限制控制从而达到防撞土挡的目的.控制模式如下：
1）预警点控制模式
2）减速点控制模式
3）绝对停车点控制模式
4.2防挂重钩控制原理
对有关调车防挂
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1）推进信号
2）十、五、三车信号
3）普通停车信号
4）紧急停车信号
5）起动信号
6）溜放信号
4.3其他功能及控制作用
1）动车确认功能
在调车状态下（含普通调车及平面调车）当停车超过60s时,任何情况再动车监控装置报“注意信号”提醒,副司机需按压“解锁”键进行解锁,如不解锁速度超过4km/h或走行20m、报警10s将产生自动停车,以避免单人动车或无信号动车,动车后间隔6分钟或走行1000米后会报“注意信号”副司机须重新解锁否则7s后将产生自动排风停车,避免运行中单人瞭望.
2）记录功能、提醒功能
将机车工作状态、乘务员的输入、操作状态进行实时记录,为方便对机车乘务员的工作进行监督检查及业务指导；其中记录的主要内容有：平面调信号、机车信号、机车速度、柴油机转速、列车管压力、制动缸压力、手柄位置、乘务员输入操作及运用操作、输出卸载、排风（制动）、报警提醒等.
3）防冒进越出功能
与机车信号配合可以实现该功能.
5人员能力提高
管理信息系统的目的在于辅助决策,而决策只能由人来做,因而管理信息系统必然是一个人机结合的系统.在内燃机车综合管理信息系统中,各级管理人员既是系统的使用者,又是系统的组成部分,因而,在系统开发过程中,要根据这一特点,正确界定人和计算机在系统中的地位和作用,充分发挥人和计算机各自的长处,使系统整体性能达到最优.要使系统能够正确使用,使机车操纵、发送信号指令方式平稳过渡,对运输生产不产生干扰.我港组织专业技术人才,推广内燃机车综合管理信息系统,对不同层次的管理人员进行了相关培训.
6结束语
内燃机车综合管理信息系统是以我港铁路公司的实际生产检修模式为背景进行研究设计的,可以使机车信息实现共享,使管理人员从大量的繁琐事务中解放出来,充分利用系统提供的统计信息及分析,集中精力做好机车设备的管理工作,提高工作效率和准确性,为企业增创更多的效益.
参考文献：
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