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营销推广方面有关论文范文检索,与宝骏品牌营销未来主攻二三线城市相关论文答辩开场白
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3;家目标定得太高了,去年广州车展的时候,很多媒体就在预测今年车市怎么样,我记得我当时说的是5%左右,今年其实略比这个数字还高一点,接近到10%,而各个厂家之前的预期目标或许太高.其实这里面真正难的是进口车商,从中级车到微型车,销量全线在降,所以导致整个车市给大家的感觉是很不好,哪怕是做了一些努力后,也不见起色.对于宝骏,公司层面并没有一定强调必须完成多少销量.而我们更强调的是品牌要活,而且必须健康地活,所以我们在从以下方面来努力,一个是我们自身强身健体的工作,像是渠道建设、品牌推广、客户关系维护、口碑打造等.
另外一个层面,从厂家的角度,其实我们从今年三、四月份就开始做了产销调整,根据我们实际的销售情况进行了调整,我们并不想经销商为了完成销售目标不择手段,为了完成销售指标而损害到整个的经营体系,这个是我们不希望看到的.上汽通用五菱是一个讲究战略协同的企业,我们沈总一直说,“一群人走才可以走得更远”.对于宝骏的话,我们的品牌口号是“可靠的伙伴”,我们这句话不是乱说的,我们希望供应商体系、经销商体系以及到客户产品体验、服务的体验,都能够体会到我们是在用心做产品,做企业,而不是唯利是图,所以今年你可以看到我们并没有特别大的降价等动作,我们希望
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Q：现在经销商库存情况是怎样的?
A：整个经销商的库存,宝骏和乐驰加起来不到两万台车.
Q：目前很多厂家在不断地扩张其销售渠道和经销网点,这方面宝骏是如何做的?
A：宝骏的首款产品上市是在去年8月9号的时候,当时北京区域有很多家“混血经销商”,也入围了,后来建店的过程中,我们劝退了一些.但是近一年的时间,北京的发展超过我们的想象,一些经销商现在第二个4S店都基本已经建好了,而且还开始建立一些2S店.
从厂家的角度上来看,既然市场还是比较严峻的,我们也不会盲目地去扩张我们的销售渠道,我不要求你像其他厂家的经销商那样,搞地方竞赛——我知道日系一些厂家,在广州一个城里面经销商就有二十几家,互相杀得血淋淋,卖一台车亏一万多都有的.而在经销商困难的时候,我们也会帮他们,跟他们一起共渡难关.
一方面我们会主动寻找一些营销的机会点,针对这些营销机会点,厂商跟经销商一起来做一些营销推广；第二个方面,如果他有这个能力、有这个意向,再结合周边的区域情况,会和经销商一起建设新的店面或是进行战略调整.这个也是宝骏“可靠的伙伴”这一理念的体现和诉求.
Q：对于今年宝骏销量情况以及市场表现,您是如何看待的?
A：我觉得取得了一些进展,但是还不是很满意.
一方面从绝对数字上来看,我们现在显然还不是最强的那个,我们认为宝骏还有发展的空间；另一方面,我们渠道从零开始到现在两百多家,但已经建好的经销店,无论是店面的营销推广、销售服务等方面,我们还有成长的空间.我们也在给自己加一些压力,希望能够卖得更多,当然哪怕是未来每个月卖到一万台.但这一万台也不是我们的终极目标,就像原来我们五菱弘光上市的时候,可能这是一个小量的产品,但现在一年几十万台了.所以有些时候我们自己应该和自己来比.但卖多少的前提是一定要把我们的产品质量以及服务水平做好,这才能够保证其他的一切.
（文章来源：盖世汽车网）
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