论文网
城市道路类有关论文范文集,与城市道路横断面设计相关论文提纲
本论文是一篇城市道路类有关论文提纲,关于城市道路横断面设计相关本科毕业论文范文。免费优秀的关于城市道路及交通安全及道路景观方面论文范文资料,适合城市道路论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
#20307;采用哪一个值可根据道路绿化分隔带的总宽度及道路交通的实际需要确定.中央分隔带上的绿化特点及要求:植物应以灌木或花卉为主,一般不得种植乔木,配置应形式简洁,形状整齐,排列一致,绿化应阻挡对向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路面高度0.6～1.5米范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的5倍.
4.4两侧分隔带的宽度
两侧分隔带一般分隔路侧带与机动车道,建议一般宽度采用3.0米,这样既可以保证向内拓宽布置港湾式公交站时,不致于对沿线的路侧带（人行道）造成很大影响,也可以为道路远期拓宽机动车道预留位置,保证绿化带和自行车道、行人道的整齐、美观.
4.5公交车停靠
针对公交车的数量剧增与公交优先政策的进一步确立,公交车专用停靠道与港湾式停靠站对于道路交通影响越来越重要.深圳市不少主要道路上公交车线路很多,各线路车辆同时到达的几率相当大,往往同时出现多达10辆左右的公交车一起停靠,这时极容易对后面的车辆及相邻车道造成影响.针对港湾式停靠站亦无法解决的这一难题,在红线较宽的道路路段上,可以考虑在车道外侧增加一条车道,作为公交车停靠专用道,一方面可以保证停靠车辆与其它公交车之间不相干扰,另一方面,在标志性道路上使用这种车道还可以保证绿化带及其他设施带的完整性,此外,需搭载乘客的出租车也可以使用这一车道,不致影响内侧车辆的正常通行.公交车专用停靠道的宽度以目前道路上使用最普遍的公交车的车身宽度为标准确定,考虑停靠时的安全要求,一般用2.5～3m.一般路段还是应该采用港湾式停靠站,具体设计参考规范规定,但停靠长度可根据实际情况适当调整.
5.城市道路横断综合布置原则
结合道路横断面各个组成部分的阐述,其综合布置应考虑以下各方面:
(1)行人与机动车互相分离,机动化与非机动化车辆分离,加强三者的安全性,提高行车的速度,减少三者之间的互相干扰.道路使用主体中,机动车、行人双优先,横过马路时,自行车与行人优先级相同.(2)增加道路绿化率,合理布置绿化带,以人为本,使行人与骑（自行）车人直接感受道路景观,提高行人的舒适度.绿化带的树种选择,一般中间绿化带不宜种植乔木,应以灌木为主,应保证行车视距,两侧绿化带可考虑乔木与灌木相结合的绿化布置.道路绿化率应满足《城市道路绿化规划与设计规范》的要求.(3)保证沿路管线的布设,根据发展需要确定管线走廊的合理宽度,方便管线维修,减小管线改造对机动车的影响,减少对行人、非机动车的影响,降低管线维护成本.(4)应与沿线自然条件和建筑物相互配合协调布置,对城市的天然水如海、河、湖泊应充分利用,设计成风景优美的海滨或湖滨道路,沿线大型建筑物的高度与路宽应有适当的比例,使之协调美观.(5)基于TDM要求,考虑蓬勃发展的小汽车工业,在保证小汽车行驶的同时,提倡公交优先,设置公交专用道及港湾式车站.(6)标志性道路的横断面除公交优先之外,为保证沿线各种设施带的整齐划一,考虑设置公交专用停车带,减少对机动车及路侧带的干扰和破坏.(7)中间分隔带的设置一般应满足自行车过马路最小安全等待宽度,在主次干道上要考虑路口进口道左转拓宽需要,在部分主干道或标志性道路上要考虑车辆中间调头需要.(8)应考虑近、远期结合,城市道路设计中应注意节省工程费用,节省城市用地,各组成部分的布置既要紧凑,又要留有余地.
根据上述的综合原则,理想道路（主干道）横断面模式如下图:
6.实施与管理
总而言之,道路横断面的规划,应根据道路交通的特点及发展变化趋势,考虑影响其组成部分的各种因素,制定适应不同道路等级、不同道路性质的规范性可选图则,通过规划管理部门į
城市道路类有关论文范文集
参考文献
[1]［美］美国各州公路与运输工作者协会著.交通部第一公路勘察设计院、西安公路学院、西安公路研究所译.公路与城市道路几何设计,陕西,西北工业大学出版社,1998.
[2]中华人民共和国行业标准（CJJ37-90）城市道路设计规范.北京:中国建筑工业出版社,1990.
[3]徐循初,王宪臣.城市道路交通规划设计规范（讲解材料）.1995.
[4]李朝阳,周溪召.试论我国城市道路规划建设的可持续发展.城市规划汇刊,同济大学出版社,1999（1）.
城市道路类有关论文范文集,与城市道路横断面设计相关论文提纲参考文献资料：