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提起“三州田”这三个字,或许有许多人想到的都是在山路上亡命飞驰的飙车族.其实,早些年确实是这样的,三洲田就像一条小赛道,无数飙车族慕名而来,在此狂奔竟速.

正所谓上得山多终遇虎.由于三洲田山道并不是封闭道路,而且山路弯多路窄,再加上没有照明系统,在山路上飙车出现意外在所难免.

多年以来,三洲田发生过无数次大大小小的车祸,有人翻车滚下山崖,也有人撞车着火,一场场血淋淋的事故让人们渐渐地开始意识到在山路上飙车的危险性,所以近年间,在三洲田飙车的人越来越少.

汽车文化本科毕业论文这么写
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时过境迂

现在,三洲田逐渐从一条飙车族的“赛道”,变身成为车迷朋友们默认的“汽车文化公园”.每逢周末或节假日,总有三五成群的车友驾着自己的爱车来到三洲田游车河,在山路上感受山道驾驶的快感,锻炼提升自己的驾驶技术.到山顶广场后,与各路车友交流玩车心得体会.以前的山顶广场挤满了准备竟速下山的飙车族,而现在山顶广场已经成为一个车迷朋友们交流玩乐的平台.山顶广场上,有玩遥控车、有汽车音响发烧友在山顶秀音响改装的等

今年过年的时候,还有一群车友带着烟花、饮品和食品,到山顶上烧烤、开派对等

除了变成一个聚会圣地,三洲田也会被人用来作为拍摄影片或照片的场地,如“D－projec”车队就把三洲田山顶到水库的一段路作为他们车队节目“D―proJec”的拍摄场地.

跑山路不一定是飙车,也可以是一种文化.

著名漂移车季

倪赢俸：

这条山路比较好玩的就是那几个连续的发夹弯非常具有挑战性.

D―Projec车队总监、车手

张维：

三洲田山路从山脚至山顶广场的路属于中低速型,而山顶广场以后的那段路则更有趣味.

中国最早一批摩托车运动员

北平：

我也经常来跑三洲田山路,但不是飙车而是来游车河.有时清晨开着车上山看看日出,呼吸―下新鲜空气,用这样的心态来感受山路也别有一番滋味.

日本DixceI中圈息经理

三田志伟座：

这条山路比较窄,跑起来的感觉很像澳门的街道赛,比较危险.其实在山路上跑还是比较危险的,在上世纪70,80年代日本也很流行跑山路这种文化.但到

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