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物流相关论文范文例文,与我国冷链物流现状与趋势探析相关论文查重
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摘 要：冷链物流作为一种高科技含量的低温系统工程,已走进了我们的生活,必须加速建设.从我国冷链物流的硬件设施、软件水平、发展规模、市场化程度等方面阐述了我国冷链物流的发展现状,并结合国外发达国家的冷链物流发展现状,提出了我国冷链物流的发展趋势.
关 键 词：冷链物流；现状；趋势
中图分类号：U695.2+91文献标识码：A
1冷链物流的概念
冷链物流是为保证食品安全和品质、减少食品损耗,将易腐、生鲜食品在生产、储藏、运输、销售直到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,使各个物流环节处于完全低温环境并实施全程温控的特殊供应链系统.冷链物流具有两个特殊性：一是对象的特殊性,冷链物流的对象是容易腐烂变质的生鲜食品；二是作业环境的特殊性,冷链物流的储运和作业环境必须限制在适宜的低温坏境下,必须严格遵循“3T”原则,即产品最终质量取决于冷链的储藏与流通的时间、温度和产品耐藏性.冷链物流把易腐、生鲜食品的生产、运输、销售、经济和技术等各种问题集中起来考虑,协调相互间的关系,以确保易腐食品在加工、运输和销售过程中的质量和安全,是具有高科技含量的一项低温系统工程.
2我国冷链物流的发展现状
我国冷链物流行业起步较晚,近年来发展速度较快,市场前景光明,但总体上来看,我国冷链物流的发展现状仍不容乐观,与发达国家的冷链物流相比,还存在很大差距,就是和国内的其它产品的物流相比也处于相对滞后的水平.
2.1硬件基础发展迅速,但仍不能满足冷链物流发展的需要
冷链物流系统的硬件设施情况决定了冷链物流的发展水平,近年来我国的冷链运输设备、各种规模的冷库、冷冻冷藏装置等都有了快速的发展.但和发达国家相比仍然比较落后,在汽车冷藏车辆方面,目前中国保温车辆约有3万辆,只有美国的七分之一,日本的四分之一.在铁路冷藏车辆方面,在全国总运行车辆338万辆中,冷藏车只有6970辆,占2％,而且大多是陈旧的机械式速冻车皮.冷库方面,我国商用冷库及冷藏库面积约为
1000多万平方米、冷冻冷藏能力达1500多万吨（中国冷链年鉴）.截止2009年6月,中国的冷藏能力大约能满足食品总产量的20%至25%,这与能满足食品总产量的70%至80%的发达国家冷藏能力相比,差距很大.而硬件设施的建设及购置情况在一定程度上制约着我国冷链物流的发展和规模.
2.2软件水平稳步提高,但离发达国家仍有一定距离
近年来,我国在冷藏专业技术、信息技术、组织技术（战略联盟）等冷链物流所涉及的技术方面进行了探索和运用.物流管理信息系统中运用了仓储管理系统、全球定位系统和无线射频识别技术等.信息系统可以及时了解生鲜食品的生产、加工、储藏信息,掌握供应链中冷冻冷藏产品的数量及位置,进行及时地提货和补货,从而提高冷链物流的作业效率与管理水平.
然而,我国冷链物流中的信息化只处于起步阶段,信息设备的配备不够齐全,没有形成健全的信息网络,往往造成冷链流通的盲目性.部分省市虽然开始建设了物流公共信息平台,但该信息平台中的信息并不全面,造成本应多边共赢的企业相互之间缺乏必要的了解,阻碍了冷链物流的发展.
2.3冷链物流未成规模,地区间发展极不平衡
通常,社会物流成本与国内生产总值（GDP）的比率是衡量一个国家物流效率的标志,比率越低,表明物流效率越高.据中国物流与采购联合会发布的最新数据显示,2010年我国社会物流总额达125万亿元,社会物流总费用与GDP的比率约为17.8%,这一指标与2005年的18.5%相比,虽呈缓慢下降趋势,但早在2002年美国这一比例就仅为9%,为我国的一半左右.因此,我国物流费用仍处在一个较高的水平,物流效率有待进一步提高,而在我国物流业总体效率不高的背景下,冷链物流在物流业仍处于未成规模、效率偏下的水平.
此外,因我国地区间的经济发展不平衡,致使各地区冷链物流发展也很不平衡,冷链体系建设较快的地区主要集中在大城市及沿海地区.冷链物流发展较快的地区主要是长三角地区、珠三角地区和环渤海地区,这些区域已经出现了冷链物流联盟,冷链物流园区的数量和规模呈逐渐增加和扩大的趋势.
2.4市场化程度低,第三方冷链物流企业发展滞后
第三方冷链物流的发展程度决定了冷链物流的市场化程度,在我国尚没有一家专业的全国性的第三方低温物流公司,现有冷链物流企业大多数是中小企业,实力较弱,经营规模较小,没有统一的服务标准.冷链物流仍以自营物流为主,第三方物流发展比较滞后.因此,大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作,极大地妨碍了冷链市场的成本效益,也阻碍了第三方冷链物流企业的发展.
3国外冷链物流的发展现状
冷链物流中的关键技术之一为制冷技术,国外的制冷技术发展比较早,也比较迅速.
20世纪30年代,欧洲和美国的食品冷链体系已经初步建立.目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等发达国家已经形成了完整的冷链物流体系,易腐食品物流过程的冷藏率已达100%,冷藏食品的销售量（以价值量）占食品销售总量的50%,并呈现继续增长的趋势.国外的冷链物流主要呈现以下特点：
3.1发达国家的冷链物流意识强
发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置,如美国农业总投入30%用于生产,70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农产品保鲜产业化率为60%,而日本则大于70%.欧、美、日等国食品冷藏运输率均达到80%～90%,日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链,果蔬损失率控制在5%以下.美国的蔬菜水果低温物流更为典型,产品从田间收获后到消费者的冰箱一直在低温环境中流通,水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%～2%.
3.2制定有国家或行业标准,并有专门机构管理
国外发达国家对冷链物流行业制定了相关规定和技术标准,对食品生产、加工和流通的每一个环节提出明确要求,对有些食品还
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3.3冷链物流的硬件设施完善
国外冷冻设备比较先进,各种制冷机和速冻设备齐全.冷藏运输主要有公路冷藏运输、铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等,其中冷藏集装箱多式联运是冷藏运输的发展方向.冷藏集装箱运输是一种可实现“门到门”的现代化运输方法,即处于流通中间环节的冷库预冷间的“门”到处于流通末段环节零售商冷库的“门”.据联合国贸易发展会议的统计数据,2005年全球食品冷藏能力达到10亿立方英尺,其中冷藏集装箱能力超过60％.
该文出处 http://www.sxsky.net/benkelunwen/060349328.html
3.4冷链物流技术先进
国外发达国家十分重视冷链物流技术的研究与运用,为冷链物流的发展提供了技术保障.目前主要应用的技术有气调技术、微生物控制技术、预冷技术和冷库自动化技术等,与此同时,还借助信息化手段,通过信息技术建立电子虚拟的冷链物流管理系统,以促进冷链物流的信息化建设和精益化管理.
3.5冷链物流人才充足
国外对冷链物流从业人员的要求越来越高,美国建立了多层次的物流专业教育,包括研究生、本科生和职业教育等多个层次.许多著名的高等院校中设置物流管理专业,并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程.在美国物流管理委员会的组织和倡导下,同时还全面开展物流在职教育.所有行业的物流从业人员都必须接受职业教育,经过考试获得上述专业工程师资格后,才能从事有关的物流工作.
4我国冷链物流发展趋势
随着中国经济的快速发展,冷链物流已经逐渐渗透到我们社会生活的方方面面.尽管目前还和发达国家有一定的差距,但随着《物流业调整和振兴规划》、
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