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的抗紫外线整理,可有效提高其抗紫外线性能,减缓纤维材料的降解.2.7雾淞现象
某些汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及胶粘剂等,通常都含有一些挥发性物质,当在阳光的照射下和车内温度升高时,这些挥发性物质的挥发会加剧,它们在挥发时会形成微小的液滴并在汽车的窗户或挡风玻璃上凝结,形成一层薄雾,即雾淞现象.雾淞现象很难去除,会造成驾驶员视线不良,严重影响行车安全.车用内饰织物在纺纱、织造、染色和整理过程中所用的化学助剂也是雾淞的主要来源之一,绒类织物正面的纤维表面积大,雾淞现象会更严重.因此,减少挥发性物质的使用是防止雾淞现象产生的主要措施.
2.8抗挥发性有机化合物综合指数
汽车内饰部件所含的挥发性有机化合物（VolatileOrganicCompounds,简称VOC）是影响车内空气质量的主要因素之一.通常所说的VOC主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质,具有特殊的气味刺激性,而且部分已被列为致癌物,如氯乙烯、苯、多环芳烃等,部分VOC对臭氧层还有破坏作用,如氯氟烃和氢氯氟烃等.
汽车在行驶过程中,车内是
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烃类：苯、甲苯、乙酸丁酯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯、邻二甲苯、苯乙烯、对二氯苯、十一烷；
醛酮类：甲醛、乙醛、丙稀醛、丙酮.
3汽车内饰纺织品的测试技术标准化
根据对汽车内饰材料的诸多性能要求,世界上一些主要的汽车生产国,特别是一些知名的汽车品牌生产商在相关检测技术及其标准化方面做了大量的工作,并逐渐形成了各自的标准化体系.在车用内饰纺织品的检测技术研究和标准化方面,美国的材料与试验协会（ASTM）、美国纺织化学家与染色家（AATCC）和机动车工程师协会（SAE）以协作的方式形成了一个较为完整的体系,其中ASTM主要提供织物物理性能的测试方法,AATCC主要提供织物化学性能的测试方法,而SAE则负责制定汽车各零部件的测试方法.目前,这3个协会所提供的车用内饰纺织材料的测试方法和标准系列涉及车用内饰纺织材料的耐磨性、耐用性、可燃性、耐光色牢度、缝纫强度、拉伸强力、收缩率、气味、抗起毛性、染色稳定性、成雾、清洗能力、耐水渍性、表面损伤、摩擦脱色和尺寸稳定性等.此外,德国汽车工业协会（VDA）、日本汽车工业协会等也做了大量的工作.
正如本文之前所提及的,世界各国的汽车工业虽然在一些安全性的强制性要求方面,国家层面的法规和标准起了主导作用,但从产品标准的角度看,行业和企业标准仍是目前各国汽车工业的主要执行标准.国外汽车工业发展较早,一般企业都是以国家标准、国际标准或政府的规范性文件为基础来制订自己的标准,如美国通用汽车有自己的标准（GM/GME）,日本有丰田汽车标准、日产汽车标准、本田汽车标准,德国有宝马汽车标准、大众汽车标准（PV）等.对车用内饰纺织品开发和应用不利的是,各个汽车制造商所要求的试验方法和标准往往会有很大不同,因此经常会遇到被A汽车制造商所接受的技术性能要求可能不被B汽车制造商所接受.在我国,由于中高端乘用车的生产都以外资品牌为主,且几乎世界主要的汽车生产商都在中国设立了合资企业并生产其旗下的国外品牌乘用车,所执行的标准自然就是五花八门.一般来说,测试方法不同,所采用的设备和技术条件也会不同,测试结果就没有可比性,同一种材料,供应给不同的汽车生产商,就有可能进行多次测试,给车用内饰纺织品的生产和供应商平添了不少麻烦.
3.1车用内饰纺织品的主要检测项目
物理机械性能检测：织物规格（织物密度、线密度）、耐磨性能（Martindale法、Schopper15～30min法、Table1～2h法）、剥离强力（在环境老化之后进行）、顶破强力、接缝强力、尺寸稳定性、织物表面摩擦系数、透气性、清洁性能等.
安全性能检测：雾化测试、阻燃性、气味、甲醛释放量测定（密封瓶法）、挥发性化合物发散气体测定（容器采样法、固相吸附热脱附法、固相吸附溶剂萃取法和专门测定醛、酮的方法）.
功能性检测包括：抗微生物测试、抗静电性测试（静电压半衰期的测定、摩擦式静电测试、比电阻的测试）等.
环境老化性能测试：人工加速老化测试（SAEJ1885：老化后进行强力试验）、暴晒测试、高温高湿低温循环加速老化测试.
安全带和安全气囊性能测试：座位安全带（织物强力和耐磨性能）、安全气囊性能测试（织物性能要求：强度高、摩擦系数小、弹力好、熔点高、一定的气密性、化学稳定性和热稳定性）.安全气囊的技术要求如下：
涂层底布克重（g/m2）：≤260；
织物厚度（mm）:≤0.40；
强力（N/5cm）：经向＞2500,纬向＞2500；
撕裂强力（N）：经向＞110,纬向＞110；
抗热能力：难燃,耐100℃高温；
抗冷能力：在－30℃下可折叠和弯曲；
抗老化能力：在100℃和最大压力下存放7天,在40℃和92%相对湿度下存放6天,不得有任何变化；
抗弯折强度：10万次；
使用寿命：15年；
残留物：＜0.4%,织物不能有织疵、污斑、漏纱等.
3.2国内外现行的车用内饰纺织材料主要性能试验方法标准
表1所列的是目前我国实验室对于汽车内饰纺织材料质量检验时执行的一些国内外标准汇总.
4结语
从上述汇总可以看出,目前我国在车用内饰纺织材料检测技术的标准化方面还相当落后,不仅标准数量少,涵盖面小,有的还相当陈旧,与目前正在快速发展的汽车工业是极不适应的.从国际上看,由于汽车产业的特殊性,各汽车生产企业的知识产权意识相当强烈,这从不同知名汽车品牌都着力开发和采用自己的标准化体系,且监控考核项目也存在较大差异上可见一斑.鉴于目前我国汽车工业发展的实际情况,尽快建立完善的、适应性较强的我国自己的车用内饰纺织材料及其检测的标准化体系,是加快和促进我国车用内饰纺织材料的国产化进程、全面提升我国车用内饰纺织材料行业的产品开发和应用水平的关键所在.
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