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激光焊接类有关论文范文文献,与一汽-大众全新迈腾相关论文参考文献格式
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老朋友
大众汽车公司与中国汽车企业有着近30年的合作历史,作为第一款引入中国销售的大众车型,桑塔纳（santana）这位老朋友被国人熟知,而且目前仍然热销.在历经几次换代之后,santana的后继车型帕萨特（B5）在中国登场表演,2007年,一汽-大众将迈腾引入（B6）,最新一代的迈腾代号是B7.
GenerationⅠ
代号：B1
生产年份：1973～1980年
关 键 词：掀背式车身
1973年7月,大众汽车公司发布了1600车型的后继车型――Passat,代号B1（B1是根据之后的命名方式,当时没有B1的叫法）.这是一款前纵置直列发动机的前驱掀背式轿车,有三门版本和五门版本可选.它搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L和1.5L发动机,最大输出功率为40kW和55kW,另外还有一款高功率版的1.5L发动机,最大输出功率达到63kW.新款发动机的最大特点是使用了水冷式冷却系统,这是很大的进步,因为在此之前除了K70之外,后置的风冷水平对置发动机一直统治者大众汽车的历史.
悬挂方面采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动和3速自动变速器,这款车型的机械设计借鉴了当时的奥迪80车型,这点从发动机的布局形式可以看出.很显然,这款大众的B级车代表了大众公司未来的车身概念,它是一款非常出色的产品.
两年之后的1975年,这款车型以Dasher的名字进军北美市场.由于上市时间不同,所以这款车型在欧洲和北美市场的改款车型年代也有所不同,欧洲市场的PassatMk1在1977年迎来一次小改款,设计师对车身外观和内饰进行了升级.在动力系统方面最大的进化就是在1978年,在高尔夫上成功应用的1.5L柴油发动机被引入到这款B级车上,其综合百公里油耗仅为7.5L,这宣布了新的高效汽车世界的到来.北美市场的Dasher则是在1978年进行了小幅改动,升级内容借鉴了欧版车型升级的经验.在1980年,B级车的销量已经达到了200万辆,当下一代车型于这年秋天发布时,第一代B级车已经用260万辆的总销量确保它在汽车历史中具有了一席之地.
GenerationⅡ
代号：B2
本篇论文来源 http://www.sxsky.net/benkelunwen/060424985.html
生产年份：1981～1988年
关 键 词：桑塔纳（Passat的中国名称）
上世纪80年代,正是我国改革开放的初期阶段,当时以邓小平为首的改革家们清楚地看到,中国社会已超过10亿的人口,会随之带来各类诸如粮食和能源的供给问题.只有在中国农业和工业低下的生产率得到大幅度提高的情况下,这些问题才能解决.为此,中国需要来自外部的援助――尤其是资本、技术和管理经验.
由于汽车工业为其他许多现代化国民经济行业的核心,所以中国政府特别坚定的推动着中国汽车工业的发展.而在当时,上海拖汽总公司是全国惟一生产轿车的工厂,生产的上海牌轿车年产量仅为每年的3000～5000辆.于是,中国政府计划在上海将汽车工业扩建成重点产业.1978年11月,时任中共中央委员会副主席的邓小平,同意以中外合资企业形式,通过
激光焊接类有关论文范文文献
欧洲的第二代Passat发布于1980年,这一代的车型彻底摆脱与奥迪80的联系,有了自己独特的设计风格.相比第一代车型,第二代车型车身更加修长,以直线为基调的车身使整车具有了一定的时代感,同时,由于加长了轴距,而获得了更大的内部空间,让乘坐者更加舒适.在动力系统方面,一款40kW的1.6L柴油发动机被引入,1982年,这款发动机的动力提升至51kW.另外,消费者还可以选装一款最大输出功率为85kW的5缸发动机.
这一代Passat车型被很多国家引入,其中就包括美国和中国,在欧洲它被称为Santana,在中国它叫桑塔纳（翻译的比较直接）,在美国它的名称是Quantum.
GenerationⅢ
代号：B3
生产年份：1988～1993年
关 键 词：怪异的前脸
由于桑塔纳车型在中国一直热销,所以上海大众并没有紧跟Passat的换代步伐（和当时的政策也有关系）.在我看来,即使当时同步引进相信国人也接受不了它的长相,看看它的样子,全封闭的前脸没有了进气格栅,就像是一个人少了嘴一样,确实有点怪异.
抛开它的样子不说,这一代的Passat在核心技术方面有很大的升级.1991年采用了大众全新的VR6DOHC2.8L发动机,它的最高车速达到了224km/h,最大功率128kW.旅行车的最高车速可达218km/h.1996年,上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000车型,从车型外观来看,桑塔纳2000其实更像是PassatB4.
GenerationⅣ
代号：B4
生产年份：1993～1996年
关 键 词：经典设计出现
第四代车型开始,大众使用了其经典的横条格栅设计风格,而且一直延续至今.业内有些观点称B4算是一次B3车型的大改款,认为它的变化紧随大众其他车型的设计风格,例如GolfMk3、Jetta,经过横向和纵向对比,我认为这个观点并不是错误的.
这一代Passat提供了两款发动机,分别是采用多点电喷的2.0L八气门发动机,而另一款则是与上一代车型相同的2.8LVR6发动机,并且配有五速手动变速器和四速自动变速器两种选择.2.8L发动机那强大的动力表现使得B4可以在8s内从静止加速至100km/h.这一代车型的配置也更加全面,安全配备包括前排座的正面双安全气囊、ABS等.车内配备了更多的豪华设施,标准配置包括：电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器.第四代PASSAT车型曾经在1995年时少量引入国内,而现在如果你幸运的话,你还可以在马路上看到这代Passat车型驶过.
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1993年,也就是这一代车型上市的那一年,皮耶希开始执掌大众,刚上任不久便发起了强大的产品攻势.他非常重视大众B级车的开发工作,在B4热销的同时,他开始监督第五代车型的研发.GenerationⅤ
代号：B5、B5.5
生产年代：1996～2005
关 键 词：巅峰之作
B5是皮耶希上任以后由他监督开发的第一款车,他希望在人们心中把大众塑造成坚固、高档、不庸俗的全新B级车形象,并要求以奔驰的制造工艺来开发B5.
这一代passat应该是国人最为熟知的一代,也是中国汽车史里的一个里程碑,曾获得过无数殊荣,被国内媒体评为“最优秀的中级车”,并蝉联德国“最佳好车”,英国“最佳房车”,北美“整体品质奖”及美国“最安全房车”等荣誉,成就了帕萨特B5这款巅峰之作.也将第五代帕萨特推向了一个全新的高度,引领了中高级车的一个时代.
PassatB5经典的车顶弧线设计和矩形式头灯使外形大气典雅,至今仍被人津津乐道、在修长优雅并附有动感曲线的车身下风阻仅为0.28,燃油经济性非常出色,从B5开始大众集团已经非常重视平台的概念,第五代帕萨特采用了PL45平台,底盘和发动机与奥迪A4共享平台,并推出了1.8L、1.8T、2.8L
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