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道路交通安全类论文范文,与道路的交通安全相关论文答辩

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摘 要:道路交通安全是道路交通系统的重要组成部分,也是世界各国极为关注的议题之一,道路交通安全管理得到世界各国政府的高度重视.文章论述了道路交通安全的改善策略,对实际工作具有指导意义.

关 键 词:交通安全交通系统改善策略

1.前言

随着我国国民经济的快速发展,城乡交通运输活动日益频繁,与此同时,随之而来的道路交通安全状况日趋恶化,道路交通事故已成为影响社会发展和人民生活的重大问题.

2004年5月1日开始实施的《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定“县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要,依据道路交通安全法

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律、法规和国家有关政策,制定道路交通安全管理规划,并组织实施”.公安部、建设部联合实施的城市畅通工程也在2004年的评价指标体系中将交通安全管理规划作为评价指标之一.说明道路交通安全管理规划在我国已得到高度的重视[1].

2.道路交通安全的改善策略

2.1加强现代化交通安全管理.

我国应加强现代化交通安全管理,将教育、工程、执法和急救四者统一起来,缓解当前交通事故高发的压力.在这其中,加强交通安全教育,提高全民交通素质,显得尤其重要.世界上最先进行交通安全教育的是美国,他们从1920年起就在中小学校中进行了交通安全教育试点工作.此后,交通安全教育在世界各国普遍展开,并取得良好效果.而我国的交通安全教育,通常只是采用交通安全宣传、举办驾驶人员学习班、交通民警到小学讲课等形式,除此之外,主要是依靠车管单位进行经常性教育.早在20世纪60年代,日本就向全民发布过《第一次交通战争宣言》,发动了全国性交通安全运动.日本全国交通安全对策会议在1970年提出了第一个交通安全五年计划,到20世纪末,日本经过了6个交通五年计划,每个五年计划都有交通安全目标,并取得明显成效.我国可以借鉴国际上的交通安全目标管理计划,以政府为主导,建立起现代交通安全管理机制,可根据当前交通现状,制定一个科学、合理、有望经过努力实现的奋斗目标.不过,在具体操作上要防止完全照搬国外做法,更不能将类似生产中的定额指标式管理应用到交通安全管理中去.


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2.2改善道路条件及交通景观.

道路的研究包括道路与人相适应的几何条件、光线照明条件、安全防护、道路等级与功能划分、路面条件、附属工程技术条件等方面.为避免交通环境中各种设施的颜色对驾驶员接受信息产生干扰,应对交通景观进行一定程度的治理.道路沿线特别是路口处、过街人行道处的设施要尽可能避免使用红、黄、绿等与交通信号相同的颜色,以免使驾驶员难以分辨;路外的广告、建筑装饰等设施的外观、色彩应尽量保持与交通信号设施的差异.[2]

2.3做好驾驶员心理培训和测评.

当前我国的驾驶培训机构的培训内容仅限于驾驶技术教育、安全教育和交通法规教育,客货运输公司也只是进行了简单的职业培训和职业道德教育,对于心理培训和测评工作,基本上都没有触及.因此,我国驾驶培训机构和运输企业在维护驾驶员心理健康方面尚有很多不足.

2.4控制人为因素,注重交通安全文化培养.

安全文化的培养属于3E对策中的核心对策,也是属于控制人为因素的策略.深挖目前道路交通事故发生的根源,都可以追溯到交通行为人的安全文化欠缺问题上.醉酒驾车、闯红灯、超速驾驶等从根本原因来说都是由于交通行为参与者的安全意识不强,交通安全意识不强直接反映了交通安全文化培养上的欠缺,良好的交通安全文化氛围十分重要.[3]在开展安全教育时,一定要把交通安全教育的内容融入到国民素质教育的各个阶段,从娃娃到成人,从幼儿园到社区,都应该成为开展交通安全教育的对象和课堂.

2.5加强道路交通安全文化建设.

道路交通安全文化对道路交通发展的影响,主要体现在对道路交通行为参与主体的行为与意识上.任何道路交通活动都离不开行为主体人的参与,而人们在道路交通活动中的安全行为,必然受到其自身固有的道德价值观、安全思想观念、安全心理状态、安全认知能力、胜任力等即安全文化素质的支配和约束.深入分析近年来发生的事故原因可以发现,道路交通事故的发生很大程度上与政府、企业、社会公众的安全素质有关,如政府对道路交通安全设施的投入、安全措施的落实以及人们的交通安全意识与知识技能,这些直接影响到交通参与者的行为,即与安全文化有关.许多交通参与者不了解交通规则,更谈不上自觉遵守交通规则.由于驾驶员违章驾驶、注意力不集中,驾驶技术水平低而引发的交通事故大量存在;尤其是超载(超员)、违章超车和超速行驶等”三超现象”更是引发重特大交通事故的主要原因.

2.6加强道路交通安全立法.

随着改革开放的逐步深入,我国道路交通运输事业发生了日新月异的变化,对社会、经济发展起到了巨大的推动作用.随着社会政治、经济形势的快速发展,我国旧有的道路交通管理模式与当前经济、社会快速发展的要求相比越来越不相适应,道路交通安全形势日益严峻,在一定程度上制约了社会、经济的进一步发展和人民生活水平的提高.新的立法坚持以人为本、关爱生命的基本原则,以与时俱进、开拓创新的精神和气魄在交通管理各方面作出了许多新规定,以国家法律的形式明确了有关道路交通安全管理的重大问题.它的颁布,为预防交通事故、确保道路畅通、加强交警队伍建设确立了坚实的法律基础,在我国道路交通安全管理史上具有里程碑式的意义.

3.道路交通安全的评价

为了提高道路交通安全水平,首先需要认清其现状所以道路交通安全评价成为交通安全工作者面临的首要任务.很显然,交通事故是道路交通中一个不可避免的伴随物,绝对安全是不存在的.我们只能试图使交通事故的发生降低到一个合理的水平.

道路交通安全管理规划的技术评价就是评价规划方案实施后的安全状况.通过对道路交通安全管理规划方案的定量化评价,在道路交通安全管理规划实施前就知道该方案实施的效果,能避免交通安全管理规划的决策失误,对安全管理方案的最终确定和滚动调整起着决定性的作用.一般的评价方法有价值函数法、层次分析法、模糊综合评价方法、数据包络分析法以及运用神经网络进行评价等.具体的指标体系可以从体制、政策、安全技术、道路安全设施、交通安全管理的措施、安全法规教育、交通秩序状况、交通安全状况以及信息化服务的水平等方面进行选择.

4.结束语

道路交通安全管理作为现代交通的一个重要组成部分,已引起了相关部门的关注.道路交通安全管理规划作为其中的一部分显得尤为重要,但是这一课题的复杂性和未成熟性也给研究带来了许多挑战.相信随着人们对道路交通安全的重视,越来越多的专业人士会参与到道路交通安全的研究中,道路交通安全的研究会更加全面和系统.

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参考文献

[1]邹志云,胡琼虹,毛保华.道路交通安全管理规划理论体系研究[J].中国安全科学学报,2005,15(12):42-47.

[2]李鹏飞,赵长石,曹更永.基于交通心理学的交通安全策略[J].现代交通技术,2008,5(5):69-72.


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[3]赵震,谢宏伟,刘建等.北京市道路交通安全现状分析及控制策略研究[J].中国安全科学学报,2010,20(1):19-25.

作者简介:李金东(1987.06-),男,黑龙江省巴彦县人,黑龙江八一农垦大学工程学院交通运输专业.

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