关于经济发展论文范文数据库,与基于共享价值理念的物流低碳化方式相关论文摘要

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这由宏观和微观两方面的努力构成.宏观层面上,国家根据经济发展的要求,决定铁路路网的布局建设,建立铁路运输的网络系统；在水路运输上,加大沿江沿海地区的沿岸港口码头建设,为各地区实现货物水路运输中转提供条件,通过有效的水陆联运降低物流成本,目前在长江中下游地区的港口码头建设发展速度迅猛,为国家制造业向中部地区的梯度转移提供了必要的物流条件.

在微观层面上,企业在选址布局时就需要考虑到相关物流条件的配套问题.与主要的公路、铁路、水路的有效衔接能够降低企业在物流成本上的投入,有利于企业的成本控制.

（2）产业布局的合理化

我国物流的主要构成是工业企业物流,因此为了降低物流强度,需要在产业规划布局上实现集约化,通过经济的集约化发展模式,在同一经济区域内,相关产业的不同企业高度聚集,为物流的优化提供了可能的空间,同时也可以大量降低物流的吨公里数,实现上下游的紧密衔接.因此,各个地区在新建产业园区的时候,不仅仅需要考虑同类企业的聚集性,同时需要考虑到相关上下游产业与当前企业的可配套性,实现区域内产业链条的延伸,降低物流的周转量.

（3）运输设备选择

在物流运输过程中,公路运输是仅次于航空运输的主要碳排放源.首先为了降低车辆能耗,各个汽车生产企业均在大力研发具有高能效比的物流车辆,实现单位载重量的能源消耗最低.其次,石油能源的替代也逐渐得到更多的认可.现在已有LNG货运车辆投入使用,实现清洁排放,如若能够实现加气的便利性,将会有效地降低此类物流车辆的外部运行成本,并且由于LNG的成本大大低于燃油,因此这一类的车辆将会主动地得到大量物流业主的青睐,因此加大各地区加气站的建设投入,能够更为有效地实现物流的低碳化.由于车辆行驶过程中固定成本占有很大比重,因此车辆的大型化会成为公路运输中降低运输成本的重要方式.增加车辆的载重吨数对降低物流成本具有重要的意义.

（4）线路规划

在运输过程中对司机具有较高的依赖性,对路况的熟悉和合理路径的选择成为司机的必备技能.但是随着物流社会化程度的增加,物流企业需要能够满足不同货主、不同起讫地的物流运输任务,许多新情况是司机所未遇到过的,因此需要将对司机经验的依赖转为利用地理信息数据辅助司机进行路径选择,优化行车路线.这既能够降低车辆行驶过程中由于司机路线不熟所导致的风险,也能够实现对车辆的全程监控.

（5）管理水平提升

物流企业的管理应该从供应链的衔接者角度出发,研究如何将上下游企业的物资流动进行有效的链接,推动资源周转效率的提升.并以此为导向,加大物流企业与上下游企业的合作密切程度,更好地实现专业化分工,将上下游的信息系统实现对接,便于供应链上物资流的可视化,便于上下游企业生产计划的排程,减少上下游应对不确定性所储备安全库存,将安全库存的概念转化为缓冲库存,压缩上下游企业的物流成本.

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物流的低碳化尚且作为一个新兴的概念,企业的认知程度还不够,需要通过政府、行业组织、学术机构以及部分示范性企业的共同推动,才能够将这一理念不断推广.

在政府层面上,2011年对物流行业发展国务院出台了物流“国九条”,给予物流行业发展的极大重视.对降低物流成本的要求也越来越迫切,而经济发展的可持续性要求也是政府当前需要重点解决的问题,二者的结合必然会使政府有动力去推动物流的低碳化,因此,可以预见在未来的几年中,对于车辆排放要求、相关碳税改革、对新能源汽车的鼓励政策将会密集出台,引导物流企业向着低碳化的方向发展.

在行业协会层面,中国物流与采购联合会一直致力于推动物流企业的集约化发展,通过设立物流企业评级标准,利用一系列指标体系对物流企业进行评价,这将成为物流企业的“通行证”,获得较高评级的企业将会在政策倾斜、知名度、以及市场方面获得更多客户的青睐,对于推动物流企业向着更为合理的方向发展具有重要的推动作用.

在学术性机构方面,各个大学以及科研机构对低碳物流的研究投入了较大的热情,近年来,关于低碳物流的论文数量大大上升,相关的技术、专利数量也有明显增加,这为主管部门提供了大量的决策建议,同时也为物流企业的低碳化发展提供了指导性意见.

在示范性企业角度,这是推动物流低碳化发展的“试验田”.只有通过推动企业尝试将低碳和低成本、高效率进行结合,并且对这一部分企业给予积极的鼓励政策,在探索过程中不断发现问题,并完善相关的政策规章,形成物流低碳化发展的具体可操作途径,为今后的政策推广和行业转型升级提供实际经验.

4结论

低碳物流是今后物流发展的一个重要话题,这是作为我国物流行业从粗放型向着精细化方向发展的一个重要途径,但是当前还仍然停留在概念层面,以及少量的从不同角度所进行的部分优化,缺少一个整体的发展框架和路径,因此,本文认为发展低碳物流需要一个全社会共同参与的环境,从各个不同角度加以配合,通过将各个不同利益方的利益诉求加以综合考虑,提出创新型解决问题方案,从而实现我国物流成本的有效节约,推动整体经济发展的转型与升级.

参考文献：

[1]国家发展和改革委员会,等.2011年全国物流运行情况通报[EB/OL].（2012-02-15）[2012-08-25].http：//.sdpc.gov./jjxsfx/t20120213_461471..

[2]MichaelE.Porter,MarkR.Kramer.CreatingSharedValue[J].HarvardBusinessReview,2011（1）：62-77.

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