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铁路货运方面论文范文参考文献,与揭秘铁路货运提价相关论文查重
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0340;增加,经营亏损仍将持续,提价空间仍然存在.难解3万亿负债困局
对本轮运价调整给铁总带来的实际收益,各方看法不一.宏源证券研报认为：此次运价上涨对铁总增收大约360亿元.另有分析指出,如以2013年全路完成货物周转量26845.58亿吨公计算,平均运价水平每吨公里提高1.5分,铁总年运输收入就能增加402.69亿元.
数据显示,2013年中铁总运输总收入同比增长14%,但货运量和周转量均有所下降.这表明铁总收入受去年2月份提价影响明显.
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但无论是360亿元,还是402.69亿元,相对3万亿负债来说都是微乎其微、杯水车薪,依靠提价增收还债明显不是合理的解决之道.
改革研究学者察今认为：激活中国铁路行业经营与市场活力的根本之道,还是要打破垄断,开放民营资本甚至引进境外资本开展平等竞争,在优化服务、压缩成本、创新科技等方面下真功夫.
不过有业内人士对大智慧通讯社表示：铁路融资难问题一直存在,铁总对社会资本与民资的利用一直不够,特别是民资进入还需打破体制束缚.但政府目前支持铁路发展,融资难问题不会对铁路改革形成太大的阻力.
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