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擦力往往不相同.比如,左侧轮在水凝路面,而右车轮停留于柏油路面,在这种情况下,四个车所受到的摩擦力显然不同,如果汽车在制动时对四个车轮采用相同的制动力就很有可能产生侧翻甚至侧翻现象.而电子制动力分配系统（EBD）恰好有效的解决了这个问题,该系统能够自动调节汽车的四个车轮上所接受的制动力的分配比例,有效的提高制动效能,最终提高了汽车的安全性能.

3.4ASR汽车电子安全技术

ASR的英文全称是AccelerationSlipRegulation,翻译成中文就是汽车驱动防滑系统.汽车在路面上行驶时,其驱动力取决于轮胎与路面之间的附着极限,同时与轮胎结构、天气条件、路面状况等诸多因素有关,是一个不确定量.大量的试验表明,表征轮胎与路面之间附着极限的附着系数与驱动滑转率有图2所示的关系.据图2可以看出驱动轮的纵向滑转率最好在ST处.另外,轮胎与路面之间的侧向附着系数随滑转率的增大而急剧减小.所以车轮纵向滑转率应越小越好,若汽车后驱动轮失去侧向附着能力,则将失去方向稳定性,易发生甩尾.为了防止此种情况发生,ASR能将滑移率控制在5%～15%范围内,大大提高了汽车的驱动力.这样做的同时,也大大提高了汽车的安全性能.

4结语

本文通过对汽车安全性能以及电子技术子在改善汽车安全性能方面的作用的论述,指出了电子技术在提高汽车安全性能方面的巨大作用.汽车电子安全技术是当今科技的巨大结晶,相信在将来,汽车的安全性能会进一步向着电子化的方向发展,进而实现智能化.电子技术在汽车上的运用将会使未来的汽车更加安全.

参考文献：

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[2]姚红.对汽车主动安全新技术的探讨[J].科技致富向导,2011,（18）.

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[5]陆建.交通安全与汽车电子技术的应用[J].农业装备技术,2010,（5）.

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