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标准或定义.对清空标准的不同理解导致航运公司在判定汽车类货物集装箱是否满足海运条件上存在差异.2012年7月,比利时、法国、德国、英国、美国等多个国家以及危险货物咨询委员会和国际船舶经营人危险货物协会在危险货物、固体货物和集装箱分委会第17次会议上联合提交的提案建议在《国际危规（第37-14版修正案）》中明确汽车燃油箱清空标准.3.2汽车燃油箱清空标准
（1）油量表读数为0.部分航运公司（如地中海航运）采用读取油量表读数的方法来判断燃油箱是否为空,该判别标准简便、直接.不过,由于油量表读数受车辆水平状态、仪表设计原理和工作状况等因素影响较大,油量表的读数往往误差较大,不能精确地反映燃油箱内的实际油量情况.
（2）油量无法维持发动机运转.当汽车燃油箱内的燃油无法维持汽车发动机运转时,则可认为燃油箱是空的.这是目前大多数国家所接受和采用的判别标准,符合《国际危规》保障运输安全的理念,具有较强的可操作性.目前我国海事部门就是根据此标准对汽车类货物集装箱是否满足海运条件进行判别的.
（3）对燃油箱进行专业清洗.我国一些航运公司对汽车类货物集装箱海运的要求比较严格,必须经过专业机构对汽车燃油箱进行清洗并出具清洗证明后,方能接受其以普通货物进行海运.这种方法虽然对托运人提出更高的要求,但能在最大程度上保证汽车类货物集装箱符合SP961的要求.
该文来源:http://www.sxsky.net/guanli/00117629.html
4我国汽车类货物集装箱海运发展策略
4.1燃油箱燃油过多处理措施
SP962规定：“对于由易燃液体驱动的汽车,燃油箱中的易燃液体不得超过其容量的1/4,且在任何情况下不得超过250L.”这就是说,如果汽车燃油箱的燃油量超过其容量的1/4或,该车辆便不适合按UN3166条目进行集装箱海运.在这种情况下,该车辆能否按“UN3363机器中的危险货物或仪器中的危险货物”“UN1202柴油或燃料油”或“UN1203车用汽油或汽油”运输呢?
首先,根据SP301的规定,UN3363“不用于在《危险货物一览表》中已经列明运输名称的机器或设备”,而汽车类货物明确列于《危险货物一览表》；其次,UN3363“仅适用于含有残余危险货物的机器或设备或作为机器或设备的整体部件”,且在机器或设备内的危险货物仅限于限量运输,如果危险货物的数量超过限量规定（参考新版《国际危规》第3.4章）的数量,在机器或设备中的危险货物运输需经主管机关批准.所以,将上述车辆按UN3363的条目来运输是不恰当的.将上述车辆按“UN1202柴油或燃料油”或“UN1203车用汽油或汽油”运输即将汽车整体视为其燃油箱内所装燃油的外包装,那么汽车须满足新版《国际危规》第4.1章和第6.1章与包装相关的规定,这在实际操作中显然不具有可操作性；所以,上述车辆也不适于按UN1202或UN1203的条目运输.
4.2防损坏、防短路和防意外启动的措施
《国际危规》要求对海运汽车类货物所安装的蓄电池采取防损坏、防短路和防意外启动措施,但并未明确具体措施,为此,笔者对相应措施进行整理和归纳.
4.2.1防损坏和防短路措施
将蓄电池牢固地安装在车辆上能有效防止蓄电池损坏.防短路措施包括：（1）用非导电材料对蓄电池进行隔离或包装；（2）使用绝缘保护帽或绝缘带对蓄电池的电极进行防护；（3）在车辆电路设计上采取防短路措施.
4.2.2防意外启动措施
GB/T19670―2005《机械安全防止意外启动》对“意外启动”进行定义：（1）由于控制系统内部失效或外部因素对控制系统的影响而导致的启动；（2）对机器启动控制器或其他零部件（如传感器或动力控制元件）的不恰当动作而导致的启动；（3）动力源中断又恢复后产生的启动；（4）机器的零部件受到内部或外部因素（如重力、风力、内燃机自动点火等）的影响而产生的启动.为此,可以采取断开电路和能量释放的方式来防止意外启动,如对蓄电池采取断路措施或将相应保险丝暂时取下等.
4.3强化集装箱现场查验措施
汽车类货物集装箱具有价值高、装卸作业难度大、货损风险高、积载绑扎要求高等特点,常规查验场地由于不具备专业队伍和设备,难以进行拆装箱作业,一般只能在集装箱内进行查验,这给现场监管形成挑战.首先,由于缺乏专业的测量设备,无法直接测量汽车燃油箱内的油量,只能在汽车启动的情况下通过油量表显示的油量读数进行判定,但集装箱壁与车辆间狭小的空隙使检查人员难以进入车内发动车辆和查看油量表；其次,出于充分利用箱容、降低运输成本的考虑,汽车类货物在积载时常与箱底呈一定角度,这使油量表显示的油量读数与实际油量相差较大,从而对其是否满足海运条件的评判产生影响；另外,如果汽车蓄电池处于缺电或断路等状态,则需打开汽车引擎盖进行搭电启动等操作,集装箱内狭小的空间使操作难度增加.
因此,规范汽车类货物集装箱运输应从源头入手,加强航运公司的安全责任意识,使其在订舱环节加强对货物的核查,确保货物运输符合新版《国际危规》的规定.同时,应增强码头应急处理能力,加快专业队伍和专属查验场地建设,提高对特殊货物的拆装箱能力,确保对积载要求高、作业难度大或具有特殊危险性质货物的开箱查验工作能够安全、顺利地进行,以保障和提高汽车类货物集装箱海上运输安全性.
（编辑：曹莉琼收稿日期：2013-09-11）
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