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7096;分,由于市场反响很好,竟成为独立的产品为客户服务.每年可以销售3000～4000台,今年预计超过1500台,每台售价5000元,国外同类产品至少需要4万元.

汽车燃油计量仪可实现汽车油耗的精确动态计量和数据同步远程传输,便于车辆的节油统计及管理,为国家推动节能减排战略,提供一个有效的油耗测试手段,使节能减排有据可依.据介绍,这款产品还能防止偷油,数据通过GPS传输到油耗管理信息化系统,同时发送给指定的手机.

陈杰打开电脑,专门登陆油耗管理信息化系统,让记者查看江川1路示范线10辆公交车的车速、油耗、行驶路线、里程等详细信息,20秒传输一次数据.此外,还能显示出整个车队的日报表、月报表数据.据统计,全国8000万辆商用车都有这个需求.

把创新酿造成文化

创新已经成了社会的流行语,可在急功近利的市场环境下,真正把创新作为企业的一种生存需求,像酿造陈年老酒一样,让技术和产品散发出久久的芳香,令客户赞不绝口,这样的企业实在太少了.

百闻不如一见,交大神舟历经数年、千锤百炼的三款国际领先的核心产品,就让记者首次体验到了“创新等于酿酒”的发酵过程,也昭示出创新型企业发展的内涵.

几乎每一个到交大神舟的客户和客人都会收到一份特殊的礼物——《“五小活动”光荣榜》.每年一本的小册子记载着员工们的一个个小发明、小设计、小革新、小建议、小改造,“记载着一群平凡而伟大的人,做着一些平凡而光荣的事”.

每个获奖项目不仅载明了类别、参加人、内容、效果和评语,而且其“评语”都用一首饱含真情而又十分贴切的小诗来表达,读来忍俊不禁

节能环保类有关论文范例,受益多多.比如,对2012年度小设计一等奖“混合动力程序优化”的评语是：“混合动力最节能,控制环节要做精；刹车蓄能起步放,缓速还要继续行；程序修改千万遍,公交车上显神通.”

对2009年度小革新三等奖“厢体过滤网板结构”的评语是：“加上过滤网,不怕树叶多；如果你不信,钻进吸尘车.”

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据了解,《“五小活动”光荣榜》获奖项目,2009年为41项,而2010、2011、2012年分别达到97、175、131项.目前交大神舟拥有90余项授权专利.“上海十大工人发明家”、“上海优秀农民工”都有交大神舟的员工.

“创新来源于细节,细节决定成败,所以做企业要算计,一分钱都要算.比如油耗仪有一个排气装置,经过改进,成本减少了300元钱,数据线减少了6根,程序中的控制语句少了80条,这样产品就更有竞争力了.”陈杰说.

不积跬步,无以至千里.交大神舟这种让创新基因扎根在生产一线,让小“算计”如雨后春笋般从企业的每个角落里破土而出,使其在不知不觉间成为一种自然生态,成为一种绵绵不绝的文化传承,实在令人肃然起敬,也让记者明白了什么是交大神舟之魂.

但身为教授和总经理的陈杰告诉记者,“创业难,创新更难,技术保护难于上青天.”品尝了无数次失败的陈杰深知,学校的学术成果和技术,离产品和市场都有一段距离,国际领先的技术不一定是国际领先的产品.而要保护好知识产权,一是需要增强技术含量,让别人不容易被模仿,二是不断进行技术升级,让对手追不上.

对于产学研,他有切身体会.高校和科研机构过于强调自己的技术优越性,没有看到技术转化成产品的风险.企业比较务实,希望购买技术后立即能应用,而忽略了技术的不成熟,不知道需要在市场中进行检验并逐步完善.两种心态都有问题.

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陈杰在多年实践中总结出一套创新“三段论”：有了好的概念,并使其成为成熟技术,概率不到20%；从好的技术到性能稳定、质量可靠的产品,概率不到20%；好产品能在竞争惨烈的市场中占有一席之地,概率不到20%.以此推算,一个从零起家的自主创新企业,其成功的概率只有0.8%.而教育部的相关领导听了汇报以后则认为他有些乐观,创新的成功率实际不到0.1%.

交大神舟是幸运的,属于这0.1%的成功者.许多人都在研究交大神舟的创新成功秘诀,陈杰告诉记者,交大神舟之所以产学研成功了,就是把技术与管理、市场紧密结合,如果脱节的话,管理者会被技术和市场“绑架”.但企业最重要的是要建立容错机制,管理者要敢于鼓励员工去试错.

在交大神舟有一句陈杰的名言：“你们去创新,成功了是你们的,我给你奖；失败了是我的.破釜沉舟之下才有出路.”

陈杰经常给员工做培训,他不苛求所有人都有收获,只期望收获很大的占到30%,有一般收获的占到40%,没有收获的占到30%,就OK了.

有人说,心态决定方向,方向决定成功.对于心态,陈杰的原则是：包容、冷静、客观、不被忽悠.他要与200多名员工同舟共济,不经历风雨,怎能见彩虹?在体验创新的快乐中实现交大神舟的节能环保之梦.

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