关于控制系统方面论文范例,与南航的微信之旅相关论文格式模板

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最近跟聂总聊天,聊到了微信,聂总讲述了自己上次去北京的经历,他当时坐的是中国南方航空公司（以下简称“南航”）的飞机.他说现在南航推出了微信值机服务,登机非常方便.只需要与南航的微信进行对话,就可以自助办理登机牌,自助选位.聂总还保留着与南航的对话,如图所示：

关注南航的微信后,它就会发来消息,办理登机牌,回复1确认（如图1）,系统会再次询问你是办理登机牌还是取消登机牌,再次回复1确认（如图2）,它会提示输入证件号或票号,输入后就可以自己选位置了（如图3）,而且还可以看图选位置（如图4）.到时候可以直接拿着手机去登机了,就不用再去打印登机牌了.

聂总说：“以后再坐飞机的时候,我就可以提前几天在家里把位置选好了.”

外部沟通

南航将微信作为与用户的沟通渠道.2013年1月30日南航发布了第一个微信版本,并在国内首创推出微信值机服务.随着功能的不断完善,用户可通过与南航微信互动来进行机票预订、办理登机牌、查询航班动态、出行指南、城市天气查询等等服务.同时用户可以通过微信绑定明珠会员卡,绑定后用户可以查询里程、里程累积等会员服务.2013年4月5日,南航微信用户达到了20万人,其中有2～3万人通过微信绑定了明珠会员卡.

到6月18日南航微信公众账号已经有超过50万用户,且每天还在以4500～5000人的速度增长.如今微信已经跟网站、短信、手机App、呼叫中心,一并成为南航的五大服务平台.与其他几个平台相比,微信更强调一对一的沟通.南航信息公司技术总监龙庚说：“不同的用户,会有不一样的选择.”微信用户可以通过语音、通过文本跟南航的微信互动,你可以把南航微信当成人跟它交流,比如可以通过语音问天气情况,今天北京į

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内部交流

南航除了将微信作为与外部用户沟通工具外,它还是内部的交流工具,但这绝不是建立一个微信群那么简单.南航内部的微信有一万三千多人在使用,是内部工作协同的一个平台.

写控制系统论文的注意事项
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南航将内部交流的微信定名为“西西”.通过与西西对话,南航的近一万名空乘人员甚至可以提前十天了解到自己的工作任务,航班、机型、时间、始发地点、到达地点等,同时还可以知道飞行的同伴是哪些人.而在西西上线之前,则需要机长、乘务长提前逐一进行沟通,费时又费力.上线半年来,西西已经成为了南航内部评级非常高的信息系统之一.

西西除了与运行控制系统打通外,还与短信系统、OA系统连接了起来,空乘人员用OA密码就可以直接登录.

虽然微信拥有包括短信、网站、语音呼叫、手机LBS等所有功能的特性,拥有广大的用户资源,大家每天都会看.但南航并没有将其作为营销工具,而是致力于与客户的沟通服务.将其作为一种沟通方式,一种工作方式,一种服务方式.南航按照精品化的路线来发展微信,希望其能完善大数据时代的体验式服务.

早在2009年,南航以“产品为中心”向“以客户为中心”转型时,就对旅客旅行过程中的行为进行了剖析,并分解出12个关键步骤：制定旅行计划-订座出票-值机-两舱服务（头等舱、商务舱）-机舱服务-行李服务-到酒店-酒店入住-离开酒店-到机场-值机-个性化互动,再到下次旅行计划等并且针对每个步骤都进行了服务的优化和改进,打造了一个围绕旅客旅行过程的“全行为链”服务网络.微信的使用正是这一服务的重要体现.

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