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关于数据库论文范例,与仓库总动员相关论文范文
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想象一下一个奔跑中的商城.
越来越多的人在网上购物,一个叫做CNIT的机构预计,今年年底的中国网购人数将超过3亿；根据艾瑞的数据,中国电子商务行业的交易额今年估计约为1.85万亿元,是电商刚起飞的2008年交易额的14到15倍.
这1.85万亿元的货物不在装修考究的实体店里,它们在你看不到的那些郊外庞大的仓库里.当我们点下鼠标,货物就开始奔跑,以往逛街的时间转变成了如今快递包裹在路上传输的时间.
今年双11将产生4亿包裹—这是9月在中国快递协会季度会议上估算出来的,在11月11日至11月21日期间,整个电商行业有望产生的包裹件数.这一数字是去年的5倍多.
但这不再仅仅是天猫一家的节日.对线下商家来说,这个节日尴尬地提醒着它们黄金时代的结束,标志着人们购物习惯的改变.今年,那些也开辟电商渠道的传统商家,比如银泰,以及诸多品牌商,也开始在线下一起做促销.
对其他电商平台来说,这也是一个难得的大型促销机会.过去两年的经验已经证明,几乎所有的重要电商,比如京东、易迅、亚马逊、1号店、苏宁易购等都在此时收获了流量和订单量的大幅上涨,上涨幅度可以达到平日的两三倍.为此,值得做出精心准备.
10月31日,在深圳光明新区的黄尾坑第一工业区,有一个刚刚改装完的U型仓库,过道上还有一些东西没整理完,就像刚刚搬完家.许多员工是这一周刚刚新招进来,他们还没有统一的制服,有几个人还穿着以前公司的工装.
易迅刚刚赶在双11前一个月搬过来.这家电商公司由腾讯投资,并于去年被腾讯控股,成为腾讯在这年单独成立的腾讯电商公司的核心业务.在过去两年中,易迅迅速从一个做华东区域的公司扩展到全国,在自营B2C电商的排名中从前年的第6上涨到现在的第4,被视为黑马.仓库位于深圳这个长条形城市的中北部,交通更便利,在此之前,易迅的仓库位于东北方位的龙岗区五联.它的东边就是观澜,是富士康等公司的厂区所在地,招人也很方便.这个仓库也是目前电商公司在深圳最大的一个仓.
今年5月易迅开始接洽到这块地的持有者时,京东和苏宁也在打这个仓的主意.在两个月的谈判后,易迅最终签下了它.相比原来龙岗1.3万平方米的仓库,这里可以扩充到2.25万平方米,所需人员也提升了一倍,现在需要将近400号人.新到的员工都立即投入了工作,仓库里新增了16辆三轮电动车,在通道上不断来往.
赶在双11来临前,一切总算就绪了,易迅仓储部规划项目经理江武指着侧面还空荡的包装线说,这里是专门为双11准备的,“这些门现在都还关着,到时都可以启动”.此外,易迅上海的仓也同时新增了3万平方米,面积翻倍.
电商业的竞争正在从线上的价格竞争转移到线下—京东率先把快速送货,以及这背后的仓储物流能力,作为自己挽留用户的差异化所在,并因此获得了巨大的份额,而腾讯投资易迅,也是看中它的后端能力,并打算以此培养用户的忠诚.此外,有多大的仓储面积,也意味着能支撑多大的订单量增长—看起来实现的还不够快,但谁都知道这是京东未来的一个本钱.
为此,各家电商在过去一两年间都在抢着建仓.京东2009年开始提出了建立6个“亚洲1号”的宏图,并有3个已经动工,其中在上海嘉定的亚洲一号完全竣工后,面积将达到23万平方米.按照京东的规划,它将要在五年内投资百亿资金建设自有仓储物流体系.
易迅在上海青浦的大仓占地面积有200亩,大过京东上海的亚洲一号.此外,易迅在广州黄埔还有一个20万平方米的大仓.这两个仓预计都将在明年年底投入使用.
连阿里都加入了这场竞争.由于淘宝天猫没有自己的仓储物流,难以控制包裹和运送体验,这向来是B2C电商们嘲笑它的软肋.今年5月,马云牵头的菜鸟网络（又名中国物流骨干网）成立,希望靠建立大数据来建立线下物流业的平台,提升对快递公司的利用率和服务质量.它将在各地建造供货物仓储中转的库房,号称“前期投入将达3000亿”.
“自建物流的几家B2C发展速度是快于用第三方物流的,因为更关注顾客体验,我们董事长、CEO,包括我都会亲自送货.”1号店运营副总裁王海晖说.
不过,即使是阿里最重要的挑战者、目前B2C电商订单量和覆盖面积最大的京东,也不过平日处理100来万订单,而仓储物流能力不仅需要投入重金,而且难以短期内扩张.而淘宝天猫双11的单日订单量,今年过亿毫无悬念.
这是电商业务最为真实沉重的一环.苏宁作为电商业的新手,在去年双11,虽然流量和单量都有不少上涨,但其总部南京的仓库承担70%以上的作业量,“给仓库作业、长途运输带来了较大的挑战.”苏宁易购称.即便单论台面上的仓储面积,苏宁易购比京东还要多出60万平方米,但其原有的仓库都是向门店配送大家电的设施,仓储条件、操作设备和流程都不适合电商.过去一年,苏宁对诸多仓库做了改造,建成了12个网购中心仓,以便增大本地出货率.
“就是有一万亿,也没办法在一年内把京东物流体系建成.运营系统管理最复杂,整个物流建起来最快也需要五年.”刘强东认为,仓储物流能力是电商竞争的重要壁垒.
京东的北京仓里,货架上已经少有空位置,最上层也垒砌了不少货物.“这两天我们的仓库空间已经特别饱和.”京东华北区仓储总监牛春岭说,九十月就已经开始为双11备货,目前货品入库量相比之前增长了很多.京东北京总计20万平方米的仓库面积已经不太够用,牛春岭称,他们刚刚谈妥,年底在北京又要新开一个10万平方米的新仓.
京东今年为双11做的线下广告从10月就开始投放了.这些广告诉求鲜明,无论是等送防晒霜送货等到晒得漆黑的泳装妞,还是等刮胡刀等到胡子疯长的邋遢汉子,都是为了传达这么一个信息：“双11,怎么能用慢递?快,才痛快!—双11,快上京东用211.”这显然是针对在双11期间送货速度尤其缓慢的淘宝.211是指京东的211限时达,即上午11点前下单的当天到；晚上11点前下单的第二天送到.除了著名的211外,京东和它的对手们都在不断提出新的物流服务标准.当日达和次日达的城市覆盖数量是一个竞争指标；是否做“一日三送”也是一个新标准；能否按客户指定时段配送还是个新标准.此外,服务质量还体现在它们怎么应对双11这种订单量猛涨的情况.“订单量大会产生连锁反应,一个错误就会带来很多意想不到的结果.”易迅仓储副总裁林捷说.
每一项标准,都是对物流能力的考验.
业内一个公认的说法是,亚马逊的仓储建设比它的中国同行领先了不止几年.而从牛春岭的谈话中,不难听出他对这位领先同行颇为了解.
比如,在捡货员奔走不停的京东北京仓里,空气里有明显的灰尘味道,但亚马逊就并非如此.牛春岭可以回答出为什么：他指着京东仓库的地面说,这是由水泥混合金刚砂组成,京东的要求只是地面硬度要达标,而亚马逊的地面是再涂了环氧树脂的.
他了解亚马逊北京的每平方米租金是多少,了解亚马逊用的是标准仓,而京东北京如今这种不断外迁,在南六环散落着好些单体仓的状况也是没办法的办法.
亚马逊在北京的仓储区两年前改为了三层.这意味着各层之前要有传送货物的机器、需要在各处布设弱电设施以便让捡货员手持PDA能收到Wi-Fi信号、意味着要用到钢架钢板防护网等并不便宜的建筑材料.牛春岭则了解改三层结构的造价,“还是多租点面积更划算.”他说.
让亚马逊仓储中心显得干净整洁井井有条的其他地方,比如更整洁、空间利用率更高的推车等,也属于是“中等装修和豪华装修的区别.”牛春岭说,关键点在其他地方.
“我们最关键的就是两点：一是背后的技术系统,二是标准化作业.”亚马逊北京仓的负责人卓辉说.以IT系统为例,由于每个季度的目标、需要的资源都是系统计算好的,所以双11早有目标和准备.
只要留心,就不难发现亚马逊这些中国同行向上看齐的决心.一年半前,京东仓储部首次设立管理供应链计划经理&#
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