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邮轮旅游类有关论文范文例文,与邮轮沿海挂靠航线旅游策略相关论文提纲

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.供船物资的海关监管仍按照《海关总署关于对国际航行船舶供应有关问题的通知》执行,对于供船物资采购的规定较为严格,导致邮轮公司采购国内物资比例过小.

3.5缺乏本土邮轮船队

在当前外国籍邮轮牢牢主宰我国邮轮市场的现状下,发展邮轮产业链受到较大制约.“海娜”号2013年刚刚试水,在运营能力、服务水平、产品推广等方面还不能对当前我国邮轮市场格局É

邮轮旅游类有关论文范文例文35;生大的影响.不进入邮轮实体运营,就不能打开邮轮产业链的切入口,难以真正发挥邮轮母港经济的带动作用,也不利于丰富邮轮旅游产品,设计出真正具有中国特色的邮轮品牌服务.

4邮轮沿海挂靠航线旅游发展策略和建议

4.1进一步吸引访问港邮轮停靠

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从邮轮码头的角度来说,签署固定协议的母港航线能带来稳定的靠泊收益,但母港旅客的消费基本在国外,同时母港航次通常有3～5天的间隔时间,这段时间码头基本是空闲期.邮轮挂靠港航线旅游能吸引更多的访问港邮轮靠泊,一方面为码头增加各种收益,另一方面也为我国带来客源,使邮轮旅客真正地在我国境内消费,拉动当地经济增长,改变目前母港邮轮旅客赴海外疯狂购物的局面.

4.2实现各地邮轮通关监管操作一致性

为了更好地实施国内多港挂靠,建议借鉴国际通行做法,由边检在旅客登船第一港采集数据,国内沿途口岸边检机关共享使用此信息.同时,各地边检机关需对旅客信息“谁使用,谁负责”,以确保口岸安全.这需要公安部进一步完善现行的出入境管理办法,对有关条例进行细化和明确,避免各地在执法上出现不统一的现象,以进一步提高通关效率.

4.3不断完善邮轮产业链配套服务

一是完善邮轮港口集疏运体系.国外邮轮产业发展成熟的码头通常建有专用快速公路接入城市主要交通干道,以方便接送旅客车辆进出港.国内各个邮轮港口应加强周边道路交通规划建设,优化邮轮旅客进出方式.二是加强码头周边配套旅游资源的开发力度,特别是扩大免税店等服务产业规模.三是深入拓展邮轮旅游产品设计,加大与港口城市及其周边旅游景点的联动,设计针对邮轮旅客的岸上游项目,丰富挂靠航线旅客的选择面.四是深入研究有关供船物资的采购、仓储、申报等监管政策,求得在个别地区先行突破.

4.4大力发展本土邮轮船队

我国应紧紧抓住邮轮经济起步的有利时机,适时发展本土邮轮船队.只有打造自己本国的邮轮船队,才能真正带动本国邮轮建造、采购、船员收益、就业、港口服务、旅游接待、餐饮酒店、管理咨询等一系列邮轮延伸产业的整体发展,才能设计出符合本地经济发展的邮轮旅游产品线路,使得邮轮产业真正为本地经济作出贡献.

4.5加强相关法律法规研究

要加强对供船物资现有相关配套监管制度的研究,争取将供船物资纳入一般贸易货物监管范畴,在邮轮产业发达地区可先行探索开展保税加工、仓储等业务,不断增加供船物资国内采购的比例.此外,在可预见的中短期内外国籍邮轮仍占据我国市场的现实条件下,需要对现有多点挂靠政策以及涉及沿海运输权的相关法律法规展开探讨,在合理的框架内进一步支持我国邮轮产业持续健康发展.

本文出处:http://www.sxsky.net/guanli/00166349.html

参考文献：

[1]张树民,程爵浩.我国邮轮旅游产业发展对策研究[J].旅游学刊,2012（6）：79-83.

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