汽车品牌相关论文范文资料,与做中国汽车的“博尔特”相关论文格式模板

本论文是一篇汽车品牌相关论文格式模板,关于做中国汽车的“博尔特”相关毕业论文格式范文。免费优秀的关于汽车品牌及品牌建设及汽车营销方面论文范文资料,适合汽车品牌论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

长城汽车的成长,与飞人博尔特的百米赛过程,极其相似：即使我的起跑没有那么快,但我使我的身体尽量向前,不断加速前进、前进.50米的时候,我没有时间去听观众的呐喊声,60米的时候我变成不折不扣的野兽,开始掌控比赛,最后10米,没人能追得上我,不管你是谁.在全球汽车品牌经营的大赛中,中国自主品牌汽车一定能笑到最后!

“奥运百米冠军大家只记住了博尔特,有谁能说出第二名是谁?”在接受媒体采访时,长城汽车掌门人魏建军曾多次这样表示.他认为,真正强大的品牌都是某一品类的主导汽车的目标,就是要成为中国自主汽车品牌的“博尔特”.

皮卡称王

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2012上半年,自主品牌乘用车销售315.11万辆,同比下降0.16%,占乘用车销量的41.39%,占有率同比下降3个百分点.

然而,就在车市一片低迷的时候,长城汽车2012年1-6月销量达到27.93万辆,同比增长17%,其中,哈弗SUV、风骏皮卡、长城轿车这三大品类均实现稳定增长,哈弗SUV销售10.93万辆,同比上升41%；风骏皮卡销售7万辆,同比上升17%.

“任何强大的品牌都是依靠品类来支撑,没有产品,品牌树不起来.”长城汽车营销公司副总经理、新闻发言人商玉贵接受本刊记者专访时说,“长城是中国第一家按照品类建立品牌的企业.从目前来看,长城哈弗SUV、风骏皮卡在国际国内的销量、影响力,已经具备了品类优势,聚焦成果已经显现.”

长城最早聚焦的就是皮卡.从不被看好,到如今的皮卡老大,长城是押对宝了.

当初,皮卡在国内是冷门,国内汽车生产企业都忙着主攻家庭轿车市场,生产皮卡的企业很少,产品质量也跟不上,而占市场主导地位的外资品牌则价格太高.

发现了商机.在国外,皮卡的普及率非常高,同时,国内沿海地区经济飞速发展,对皮卡这种客货两用车的需求量也大增.意识到巨大的市场潜力后,魏建军定下了生产一种10万元上下、质优价廉的皮卡车的目标.

1996年3月,第一辆长城皮卡Deer下线.

为了生产皮卡,长城从田野汽车挖来技术人员,从绵阳采购了发动机,在东北采购车身覆盖件,从唐山齿轮厂采购变速箱,甚至买来一辆日本皮卡,作为标杆停放在车间中央.

1997年,2000辆；1998年,7000辆；1999年,长城第一万辆皮卡下线等

如今,风骏皮卡品类,已连续14年在全国保持销量、出口数量第一,目前保有量70万,形成了“高、中、经济”多个规格,“耐用”成为其主要特征.在同国际皮卡的较量中,风骏皮卡体现了独特的竞争力,致使国外皮卡至今不能进入中国,长城也因此成为中国皮卡领导者.

跨越SUV

如果说皮卡是长城的品牌基础,那么SUV则是长城以品类建品牌的新台阶,登上这个台阶,长城站得更高,看得更远了.

如何写汽车品牌一篇论文
播放:26979次 评论:5271人

2002年,长城汽车推出的赛弗SUV,售价8万元,填补了国内市场10万元以下的市场空白,当年就成为了中国SUV市场的第一名.

2011年,哈弗SUV率先突破自主品牌SUV第60万辆,哈弗H6一上市便获得包括全国行业媒体及各地主流媒体的50多项年度大奖.

“2012年,长城计划投放5款车型中,就有哈弗M4、哈弗H61.5T动力版、哈弗H52.0T汽油版三款SUV.”商玉贵说,这也充分表明了长城对于SUV市场的重视.

同时,商玉贵也表示,要真正做大做强,仅有皮卡和SUV等小众产品显然不够.于是,长城顺理成章地涉足轿车产品.

从2006年起,长城精灵、MPV嘉誉、炫丽、腾翼C30等系列轿车陆续上市.至此,长城的三大品类初步建立.

“我们在定位的细分市场一定要做到第一,让消费者能记住我

汽车品牌相关论文范文资料

他表示,从2009年,正式确定聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类的战略后,长城给每个品牌都树立了一个有力的定位：哈弗SUV——中国SUV领导者；风骏皮卡——中国皮卡领导者；长城轿车——家轿之王.这三大品类统合起来,对“长城汽车”的品牌起到有力支撑.

但长城也并不是三箭齐发,“哈弗SUV是重点中的重点,未来将会在商标、营销网络上独立出来.”

与全球强者合作

长城汽车总裁王凤英经常对媒体说,长城要先卖产品,后卖品牌,当产品品质发挥效力时,才有品牌价值.

长城保证产品品质的秘诀就是“三高”战略,即以高科技装备和高性能设计为支撑,打造高品质产品.

更具体来说,就是在21项主要的整车性能上达到国际品质标准,安全上达到NCAP五星标准,节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求,操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准,NVH、可靠/耐久性、精致工程达到日系车标准.

这些指标细化到每一个研发模块,每一项都有具体的数值标准.而保证这些标准的就是长城汽车的技术研发中心.

“从第一辆皮卡开始,长城就一直坚定不移地搞自主研发.”商玉贵介绍说.

长城汽车技术中心创建于1998年,最近五年内,已投入30亿元.2007年9月,长城汽车被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”,2006年5月成为“博士后科研工作站设站单位”,2011年2月成为“国家级创新型企业.”

“十二五”期间,长城汽车仅创新研发方面将再投入约50亿元,打造汽车研发、整车制造以及零部件配套一体化的综合汽车产业基地,结合生活社区项目,系统构建保定汽车新城.

未来,长城汽车新技术中心将形成具备国际领先水平的九大中心：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心,以及四个产品开发中心,将分别开发SUV、皮卡和轿车,包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理等.

此外,国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点.商玉贵说：“长城一直坚持整合全球顶级技术合作资源,进行自主创新.”具体而言,在发动机、变速器设计方面,与马勒、里卡多、博格华纳、GIF、NTC等合作；在四轮驱动技术上,与博格华纳、GKN合作；在整车设计上,与法国达索、日本YARK合作；在车辆排放控制技术上与博世、德尔福、西门子合作；在车门系统方面与德国博泽合作；在零部件配套方面与法国法雷奥合作；在乘员保护系统方面与瑞典奥托立夫合作；在车辆主被动安全方面与美国天合公司合作.

比肩福特丰田

全球化视野让长城也拥有了进军全球的资本.

2012年7月,在莫斯科俄罗斯国家大剧院正对面,紧邻红场和克里姆林宫的最繁华的路段上,有一块35平方米的电子屏,一组总长5分钟的中国企业形象宣传片,每天24小时不间断循环播放.据估算,每天约有20-30万人能路经此地看到该片.片中,长城汽车是唯一一家中国汽车品牌.

对于俄罗斯大众来说,长城汽车并不陌生.在俄罗斯街头,经常看到哈弗SUV的身影,哈弗SUV已经成为中国汽车产品品牌的代名词.2011年,哈弗SUV出口至俄罗斯的数量为2万台,占到了公司总出口量的25%,而2012年的俄罗斯市场依然呈现出强劲增长势头.

俄罗斯只是长城征战海外的一个代表.

早在1998年,长城就开始进入国际市场.“当时是从订单卖车开始,并没有想过树立品牌,2004年才开始大规模、系统地做国际市场,包括树立品牌、建4S店和售后服务等.”

从第一次出口到现在,15年过去了,长城汽车海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字,连续10余年出口数量、出口金额名列前茅.

目前,长城汽车已出口到100多个国家,在全球80多个国家建立了营销网络,海外站点已达800多家.其中,欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、南非、意大利、智利已成为长城的主要出口地区和国家.

与国内不同,在海外市场,长城敢于卖高价,也能卖高价.商玉贵说：“我们不卖低价车,也不追求销量,而是要树立品牌形象,要长期扎下根去.”

在俄罗斯,哈弗H5的终端销售价是2.2-2.4万美元,与途胜、雅

1 2 下一页

汽车品牌相关论文范文资料,与做中国汽车的“博尔特”相关论文格式模板参考文献资料：

营运资金管理论文

海尔企业战略管理论文

财务管理研究生论文

工商管理论文参考文献

质量管理模式

论质量管理

管理会计论坛

公共管理专业

建材质量管理

管理心理学参考文献