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汽车类论文范文数据库,与福特平衡术在长安与江铃之间的利益权衡相关毕业论文开题报告
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福特的乘用车产能.而江铃汽车新增的30万产能,不在福特的轿车计划之列.向江铃汽车导入SUV：
符合福特和江铃汽车的双方意志
“向江铃汽车导入商用车和中大型SUV”的猜测,在多大程度上能成为现实?
矛盾的言论背后
江铃汽车董事长王锡高曾在2012年的天津汽车论坛上明确表示,“江铃不会放弃轿车市场,没有轿车就是个不完整的汽车企业”,并且“轿车项目已经在规划当中,江铃控股不排斥对外合作,但一定要做自主品牌,这一点是坚定不移的”.长安福特总裁马瑞麟指出：“福特在中国的战略布局中,是要让长安福特专注于发展以轿车为主的乘用车,福特不会在江铃控股中投放轿车产品来与长安福特形成冲突.”而江铃汽车的总裁陈远清则表示,“江铃在研发SUV车型,未来还将导入几款福特全新车型.但江铃仍坚持对产品和细分市场的稳打稳扎,目前仍没有做轿车的计划”.
在发展轿车上,双方意图并不一致.多方利益博弈之后,双方在SUV这种乘用车上找到了共识,这可以从年报管理层讨论和2012年第一期短期融资券募集说明书的表述中,找到相关证据,福特方面与江铃汽车的确达成了共识：引入SUV.
2012年年报中管理层讨论的发展战略：陆续推出新型轻卡、皮卡及轻客加强在现有细分市场的份额,加大力度拓展SUV市场,通过并购（买进长安的重卡）进入重卡领域（表6）.收入目标是2013年实现200亿元.2012年第一期短期融资券募集说明书显示,在2010年-2015年规划中,为了拓宽产品谱系,公司计划开发新型SUV产品.鉴于江铃汽车曾在2005年开发出宝威SUV,2010年驭胜SUV上市,这两款SUV不是很成功.2010年开始的五年规划中的SUV,应是指这两款之外的产品.
多款SUV开发进行中
江铃汽车开发SUV早在2005年便已开始,2005年开发的宝威并不成功,月销售根本上不了量级,不久便停产.2010年使用福特技术的驭胜上市,然而这款SUV也没有给江铃汽车带来多少惊喜,既无性价比优势,也无通畅的销售渠道,最终让江铃汽车与过去数年中国汽车市场SUV的狂飙突进无缘.
2012年4月,江铃汽车首次披露将引入福特SUV产品.2012年4月11日董事会决议公告显示,董事会批准U375项目前期费用2.22亿元.U375是公司拟从福特汽车公司引进的一款SUV产品,而项目前期费用主要用于相关的工程开发费用和购置模夹具.
2012年12月,江铃汽车发布公告称,审议批准了公司与福特汽车公司和福特环球技术公司之间的《J08整车技术许可合同》,以及与福特汽车公司之间的《J08整车项目工程服务协议》.据公告显示,J08是公司拟从福特汽车公司引进的一款SUV产品.
J08项目所涉的车型正是2012年4月公告中的U375.至于代号为U375的国产车型是哪一款?猜测纷呈.福特旗下拥有从紧凑到大型全尺寸的SUV全线产品（表7）,锐思已经在进口销售,U375肯定不是这款车.据推测,Flex和Expedition两款SUV均属于大型或全尺寸SUV（与大众途锐、奥迪Q7级别相近）,因此国产化的可能性为零；尺寸中等能够乘坐5-7人的探路者被江铃汽车引入国产的可能性最大.
然而,江铃汽车销售总公司副总经理陆彦瑞曾对外称,即将在江铃汽车投产的并非探路者.也有内部人士称,这款大型SUV将是福特一款全新研发的车型,而不是在产车型.
无论是何种车型,从福特引入或开发全新的SUV都在实实在在地进行中.2013年4月8日,江铃发布公告称,决定向J08项目追加前期费用2400万美元（约合1.66亿元）.追加后,该项目前期费用总额达6000万美元（约合3.88亿元）.福特推出的这款全新SUV车型,由南京福特汽车研究院与福特澳大利全球亚同步研发,定位于中大型SUV,并悬挂福特logo,新车最早将于2015年5月左右下线,预售价约45万元起.
除了这款U375的SUV,江铃汽车在开发的SUV还包括J11项目（驭胜SUV的升级产品）和N330项目,这是江铃汽车自主开发的SUV.
SUV需重建销售渠道
如果在江铃平台引入SUV,则必须重建销售渠道和供应链.目前江铃汽车的SUV和皮卡共用销售渠道,然而这两种车型的消费群体并没有交叉.目前政策并不利于皮卡的发展,如有些城市道路不让皮卡通行,皮卡的过桥过路费比越野车更高,这导致目前中国皮卡的销量受限,远远没有美国市场“一户三车”（一辆轿车、一辆SUV和一辆皮卡）的繁荣.政策受限决定了个人和家庭消费者很少购买皮卡,皮卡的买方主要为电网、公司等商用用户.针对机构用户的销售渠道不同于针对个人和家庭用户的轿车和SUV,未来江铃汽车的SUV计划能否顺利进行,以好的业绩获得福特的更多支持,在很大程度上取决于销售渠道的顺利拓展.
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