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关于电子商务相关论文范文文献,与国内外电子商务末端配送模式对比相关论文怎么写
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40;运营利润率在1.79%左右.（3）物流费用的比较
从数字上来看,京东的物流费用占比最低,为6.6%（这里包含的仓储费用）,但这同京东的客单价高相关（据网上资料显示京东客单价（平均订单价格）为300-400元,按300元的6.6%计其每单物流费用费为19.8元,与刘强东在采访时透露的单个订单运送成本20元基本吻合.）,原因是京东以出售单价较高的3C品类为主,但随着百货、图书品类扩张,会拉低客单价,物流费用压力也会逐渐显现.此外,京东在末端大力建设自己的配送队伍.自建配送在订单量足够大的情况下会起到节约成本的作用,相反则会造成成本压力,随着人力成本的上升,配送队伍也会加剧京东的成本压力.
目前,京东的配送模式主要包括上门自提、211限时达和快递运输三种方式.表2是京东配送费用数据,根据表2我们发现,自建物流的京东每单配送成本3.3元,外地5.3元；第三方8.1元.京东配送综合平均成本4.9元/每单.
表3：京东配送费用表
数据来源：imeigu.
如果按上述每单300元、物流费用占比6.6%计算,京东的物流总费用为19.8元/每单,则京东的仓储费用占比为.自建物流虽然短期内摊销的费用会比较高,但从长远来看,将极大的降低京东的仓储和物流成本.相比之下,亚马逊的物流外包模式下费用占比较高,为9.52%.
总体来说,亚马逊的盈利能力较强,具有整体经营规模优势.因此可通过物流外包提高物流配送效率,加强客户体验.但相比之下,京东目前在国内处于扩张趋势,从长远角度来看,大力投资物流建设一方面是为了节约配送成本,扩大企业品牌占有率；另一方面京东也希望效仿亚马逊,通过自提点建设提高末端配送网络的时效性和准确性,加强客户体验.
库存水平：
众所周知,库存周转率与盈利水平息息相关,尤其是对于价格敏感性较高的商品.有资料显示,一台笔记本电脑,1月份出厂后,当月卖给消费者,毛利率达40%,而在三个月后,毛利率只有20%,缩水近一半.因此零售企业都在努力提高其库存周转水平,亚马逊和京东也不例外.京东选择自建物流的一大原因就是为了提高其库存周转率,通过对配送周期、配送质量以及配送成本进行有效的控制,与库房作业做到无缝连接,来降低订单的生命周期.但与此同时,配送成本与运营成本的大幅提升加重了京东的物流瓶颈,而且目前其仓储信息化程度与订单增速还不成正比.在末端配送上,京东通过建立自提点将部分库存转移至末端,促进了商品的快速流通.
亚马逊则通过信息化的技术路线来实现仓库的高效运转.据调查,亚马逊仓库系统可以自动将订单数据编排,理货员只需通过手持移动终端将货物按要求摆放即可.系统给出了最省时省空间的堆放方案.同理,配货员也可按照手持终端的指令,以最短的路线和最经济
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客户服务：
以亚马逊的“Prime”服务为例：会员用户通过缴纳固定的年费享受网购商品两日送达的服务.虽然此举极具吸引力,但亚马逊付出了高昂的配送成本.有研究者经过分析表明,亚马逊在“Prime”服务项目的现金流入无法补偿其该服务项目的物流成本.然而,换一个角度来分析,亚马逊的“Prime”服务其实是双赢的举措.为了满足两日达服务,虽然在末端上付出高昂的代价,但是亚马逊认为“Prime”服务有利于公司未来的成功.因为“Prime”服务潜移默化地让人们逐渐增加消费,亚马逊通过顾客忠诚度的提高所带来的利益弥补这部分成本.
该末端服务模式的成功可归结为两方面原因：一方面美国人注重电子商务企业的物流服务水平,可以说电子商务公司末端的服务质量直接决定了客户是否选择在此家电商网站的购物；另一方面由于购物人群十分分散,人工成本昂贵,导致物流费用比中国要高很多,因此增加了客户的转移成本,在一定程度上降低了商品本身的价格敏感度,而客观增加了他们的忠诚度.美国人虽不愿意支付高额的物流费用,却对网上商品的价格和额外的服务费用并不敏感,他们更加注重用户体验.这种模式使得末端物流资源得到了有效的利用,对于整个社会而言是有经济效益的.对客户而言虽然付出了隐性的成本,但是体验得到了最大化的满足.因此这是一种双赢的模式.京东的客户服务与其战略密切相关.为了达到企业的扩张,选择自营物流,通过提高其物流服务水平来提高企业的销售业绩.
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在上面分析完了亚马逊和京东商城在物流上外包与自营商的选择原因后,再来看看它们各自末端配送的差异.
2.2亚马逊和京东商城的末端配送模式对比
亚马逊的储物柜在美国十分普遍.如果亚马逊在用户下单的同一天能够把货物发送到用户所在的城市,而且把它们投放到亚马逊储物柜中等待着消费者来取货,那么亚马逊就已经接近于获得常规零售店的所有卖点,同时还避免了高昂的实体店运营支出.但是亚马逊储物柜也存在缺点：储物柜不接受超过体积1立方英尺或重量超过10磅的包裹.所以储物柜服务并无法全面满足顾客的需求
京东商城在末端建立自提点方便顾客自行取货.如在北京5号线和10号线的地铁便利店里共开设20个货物自提站点.用户除了可以选择快递送货外,还可以选在最近的地铁站进行自提.地铁自提支持货到付款,并且原则上免收运费.
通过以上的几个方面对比,我们京东商城和亚马逊在末端配送模式的选择给各自带来的巨大的效益.具体如下表：
表4亚马逊储物柜与京东自提点分别带来的效益
根据上表分析可以看出,末端自提点模式通过改善用户体验有效的满足了消费者的服务需求.京东商城通过末端设置自提点不仅节约了成本而且增加了用户的体验,亚马逊的储物柜服务虽然代价昂贵,但是以其良好的客户体验着实提高了其顾客的忠诚度.
当然无论是外包自营,第三方物流公司的物流能力也是左右电商选择的一个关键因素.
亚马逊放心经营其电子商务业务的一大原因是它在国内拥有联邦快递和UPS两大物流服务商给其强有力的支持.相比之下,在我国除了顺丰物流市场定位较高外,其他的快递公司其物流体系、仓储能力均较落后.例如在遇到节假日电商促销活动时的网购高峰,我国的快递企业明显力不从心,其物流体系无法支持它在销售高峰阶段的仍拥有高水平的服务,这就导致了送货上门服务效率低下.而且.
当然还有一个无法忽略的因素即国民素质,UPS和联邦快递的高效率部分也得益于美国普遍高的国民素质.在市郊,UPS的快递员可以不用考虑顾客是否在家的情况,将货物直接堆放在门口,这种情形在国内是不现实的.
3.终端配送公司
除了电子商务企业在末端上配送模式自营与外包的区别外,现在还存在一种新型的末端配送模式即一家专门服务性企业在末端进行配送.典型例子有Bufferbox与城市一百.
城市一百与多家快递企业合作,在社区较为集中的地方开设门店以作为各大快递公司的中转站,所覆盖区域的快递提供暂时性存储、配送、自提服务,也包括代寄发快递.快递企业将快件送到门店内,再由公司的员工进行配送,或由消费者到相关门店自提快件.此类模式虽有创新,但如果只有一家公司进行终端配送,难免会形成垄断.市场内至少需要3家以上的终端配送公司,才能保证这种模式良性发展.而且其运营成本令人担忧,其中存在租金、商品采购占压资金等现实问题,能否自负盈亏仍遭到业界质疑.
城市一百和Bufferbox最
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