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交通运输类论文范文,与中国运输服务贸易国际竞争力相关论文怎么写
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摘 要：随着全球贸易结构向服务贸易倾斜,我国的服务贸易自20世纪90年代以来也取得了迅速发展,但与发达国家相比仍有较大差距,从国际收支该项目的逆差可见一斑.而其中逆差额度最大的是运输服务.
关 键 词：中国运输服务贸易国际竞争力贸易专业化系数显性比较优势指数
随着世界贸易结构调整和经济全球化进程加快,运输服务贸易作为国际货物贸易的桥梁和纽带,在国际货物贸易中扮演着举足轻重的角色.
一、中国运输服务贸易发展现状
进入21世纪,特别是加入WTO以来,世界经济发展的新形势为我国与世界各国进行货物贸易提供了更为便利、平等的贸易条件和更广阔的市场空间,这些均带动了我国货物贸易的飞速发展,由此也带动了作为货物贸易派生需求的运输服务贸易的发展.表1详细罗列了从1997年-2010年我国货物贸易与运输服务贸易的基本情况.
数据来自中国商务部网站
通过以上数据我们可以得出以下分析：
1.众所周知,改革开放以来我国对外贸易取得了巨大的发展,从表1我们可以清楚地看到,1997年到2010年,我国货物贸易进出口总额从3251.6亿美元增加到29086亿美元,为我国经济发展做出了巨大贡献.同时,在货物贸易的带动下,运输服务贸易也取得了快速发展,1997年到2010年,我国运输服务贸易进出口总额从128.9亿美元增加到975亿美元.
2.货物贸易总额增长的同时其差额呈正向增长趋势,但与货物贸易相反,同一时期,我国运输服务贸易的进出口额也在逐渐增加,但其差额却呈现反向增长趋势,且仍在扩大,这说明尽管我国运输服务贸易发展迅速,但整体竞争力还较弱,发展面临很大的压力和挑战.
3.同时,就世界角度而言,2009年世界运输服务贸易总额达到15305亿美元,而我国运输服务贸易总额仅占世界运输服务贸易总额的4.58%.居前十位的国家和地区中,美国的出口额居世界第一位,我国的排名是第八,显然与美国这样的发达国家相比,我们的差距仍然较大.
二、我国运输服务贸易国际竞争力指数测度
国际服务贸易竞争力指标数目众多,本文采用国际市场占有率（MOR）、贸易竞争力指数（TC）、显示性比较优势指数（RCA）、显示性竞争优势指数（CA）来测度我国运输服务贸易国际竞争力的大小.
1.国际市场占有率（MarketOccupancyRatio,MOR）
国际市场占有率是一国出口总额占世出口总额的比例,它反映一国出口的整体竞争力.其计算公式为：
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其中,MORij是i国j商品的国际市场占有率；Xij是i国j商品的出口额；Xwj是世界j商品的出口总额.国际市场占有率越高,表明该国j商品的国际竞争力越强；国际市场占有率越低,表明该国j商品的国际竞争力越弱.
资料来源：根据WTOStatisticsDatabase有关数据计算而得
我国历年的市场占有率指标都是比较低的,虽然总体上呈现稳步上升趋势,竞争力有所增强,但仍然低于5%的水平,显现出较低的趋势,这与我国货物贸易快速增长的速度是极不相符的.
2.贸易竞争力指数（TradeCompetitivePowerIndex,TC）
贸易竞争力指数是一国某种产品的净出口额与该产品进出口贸易总额的比值,它是进行国际竞争力分析时常用的测度指标之一.其计算公式为：
其中,TCij是i国j商品的贸易竞争力,Xij是i国j商品的出口额,Mij是i国j商品的进口额.这一指标同时将出口和进口纳入分析范围,若一国在某产品上具有国际竞争力,则它肯定是这种产品的净出口国,竞争力越强,净出口额就越大.TC的取值介于-1和1之间.若该指标为0,则为水平分工,说明该国运输服务贸易与国际水平相当,进出口交叉明显,进出口纯属与国际间进行品种互换.该指标越接近于1,说明该商品的国际竞争力越强.若该指标为1,则意味着该国运输服务只有出口而没有进口.该指标越接近-1,说明该商品的国际竞争力越弱.若该指标为-1,则表明该国运输服务只有进口而没有出口.
资料来源：根据WTOStatisticsDatabase有关数据计算而得
中国历年的TC指数都为负值,始终为各个国家中最低,说明中国一直都是运输服务贸易的净进口国,出口竞争力很弱,与世界发达国家有很大差距.我国虽是运输服务贸易大国,却不是强国,这同我国运输服务贸易始终逆差的情况也是一致的.但中国的TC指数总体上呈现明显上升趋势,并越来越向0靠拢,可知我国的运输服务贸易竞争力在稳步提升.
3.显示性比较优势指数（RevealedComparativeAdvantegeIndex,RCA）
显示性比较优势指数是最早由美国经济学家巴拉萨（Balassa,1965）提出的,可以反映一个国家或地区某一产业的比较优势.它通过该产业在该国出口中所占的份额与世界贸易中该产业占世界贸易总额的份额之比来表示.其计算公式为：
其中,RCAij是i国j产业的显示性比较优势指数,Xij是i国j产业的出口额,Xi是i国所有商品的出口额；Xwj是世界j产业的出口总额,Xw是世界所有商品的出口总额.这一指标剔除了国家总量波动和世界总量波动的影响,可以较好地反映某种产业的相对优势.一般认为,当RCA指数大于2.5时,说明该国在j产业上具有极强的国际竞争力；当RCA指数介于1.25-2.5之间时,说明该国在j产业上具有较强的国际竞争力；当RCA指数介于0.8-1.25之间时,说明该国在j产业上具有中等的国际竞争力；当RCA指数小于0.8时,说明该国在j产业上国际竞争力较弱.资料来源：根据WTOStatisticsDatabase有关数据计算而得
RCA指数说明我国的运输服务贸易缺乏比较优势,运输服务贸易的进口需求绝对大于出口需求.但RCA指数从1998年到2008年基本是趋于上升的,表明我国运输服务贸易的国际竞争优势在不断改善.另外根据该指数评价效应标准,RCA指数值域在（0,0.8）区间内,表明我国运输服务贸易国际竞争力较弱.因此需付出努力不断加强.
4.显示性竞争优势指数（CompetitiveAdvantage,CA）
显示性竞争优势指数是由沃尔拉斯（Vollrath,1988）提出的,从出口的比较优势中减去该产业进口的比较优势,从而得到该国该产业的真正竞争优势.其计算公式为：
其中,CAij是i国j产业的显示性竞争优势指数,Mij是i国j产业的进口额,Mi是i国所有商品的进口额；Mwj是世界j产业的进口总额,Mw是世界所有商品的进口总额.由于一个产业内可能既有出口又有进口,而显示性比较优势指数只考虑了一个产业出口所占的相对比例,而没有考虑该产业进口的影响.当国与国之间存在这种产业间贸易或产业内存在进出口贸易的情况下,如不考虑进口情况,可能得出一个错误结论.显示性竞争优势指数综合考虑了进口和出口情况,从一定程度上弥补了显示性比较优势指数只考虑出口的不足.CA的值介于-1和1之间.一般来说,如果一国的CAij>0,说明该国j产业具有比较优势；如果一国的CAij<0,说明该国j产业不具有比较优势.CAij的数值越大,说明j产业的国际竞争力越强.在评估国际竞争力时,常将RCA和CA的值结合起来,综合权衡之后再得出结论.
资料来源：根据WTOStatisticsDatabase有关数据计算而得
中国的CA指数不仅历年均为负值,而且在各年的数值都比较低,同其它三个指数一样,说明我国运输服务贸易竞争优势弱、发展滞后.但是2000年以后其呈现直线上升的趋势,说明我国运输服务贸易竞争力在逐渐增强.
三、影响我国运输服务贸易竞争力因素分析
根据波特的“钻石模型”,我们以运输服务贸易出口额（EXT）表示运输服务贸易国际竞争力,并选取4个可以量化的指标：货物出口额（GOOD）、交通运输仓储邮电业生产总值（TGDP）、主要港口吞吐量（PORT）、运输服务贸易开放度（OPEN）,利用计量经济学方法,通过对以上四个基本要素的定量研究找出导致我国运输服务贸易国际竞争力较弱的原因.
资料来源：运输服务业贸易出口额（EXT）来自中国商务部网站；货物出口额（GOOD）、交通运输仓储邮电业生产总值（TGDP）、主要港口吞吐量（PORT）来自中华人民共和国统计局网站；运输服务贸易开放度（OPEN）等于运输服务贸易进出口总值/GDP.
以运输服务
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