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5306;“中国汽车市场上主要有两类企业：第一类是通常所说的合资企业,产品品牌和技术牢牢掌握在外方手里.第二类是中国自主品牌企业,从目前的产品技术和制造水准看,后者与国际同级别产品相比还有差距.”“观致模式的核心就是：所有造车技术和品牌完全都属于观致公司.”从这个意义上讲,观致虽然同是中外股东以50%：50%股比组建的合资公司,但掌控公司经营主导权的是立足中国的
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“观致不是一般意义上的整车合资企业,因为双方股东并不参与日常经营,且外方股东完全没有汽车背景.合资公司要打造的却是一个面向欧美市场的中国汽车品牌.”在石清仁看来,观致汽车存在的意义,在于其独一无二的运作模式.
第三条道路
在观致之前,国内自主品牌发展一般沿用两种路径,一种是以奔腾和荣威为主的“技术引进型”；一种是以奇瑞、吉利为代表的自力更生型.
显然,观致要走的是别人从未涉足的第三条道路：以最大限度地引进“外脑”为突破,强调技术的集成应用.
以观致首款新车为例,新车造型完全来源于观致,发动机来自奇瑞,底盘和工程开发则交由麦格纳-斯太尔,变速箱供应商则是格特拉克.为此,观致分别在上海、常熟、德国慕尼黑和奥地利格拉茨设立了总部、生产基地、工程研发和设计中心.
在观致汽车的高管团队中,除董事长郭谦外,还有曾在大众汽车担任北美地区负责人的石清仁和前宝马MINI设计总监何歌特,公司董事会及其下属经管会成员绝大多数都是“老外”.
“这些高管无一例外都具备了连续开发三代整车产品的经验,他们来到观致没有被‘破格提升’,还是照样干老本行.”作为第一名普通员工被招募到观致项目担任市场及公关传播部高级经理的潘家骅告诉记者,这叫恪守专业分工.
“作为全新品牌,观致汽车面临的最大挑战是如何通过第一款产品获得消费者的认可.”业内人士指出.
“当初我加入MINI时,MINI团队只有三个人,一步一步走到今天.现在观致也是一样,不同的是,我已有了十年的经验.”观致汽车首席设计师何歌特自信十足.
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