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[摘 要]本文通过对第三方物流运输方式、载运工具和运输路线的优化决策分析,研究第三方物流企业如何进行合理的运输优化决策,可以降低物流成本,从而提高物流系统的效益,实现利润最大化.

[关 键 词]第三方物流运输决策运输方式运输路线

随着社会经济的进一步发展和第三方物流企业的不断壮大,物流利润作为第三利润源泉,已经成为整个供应链的利润“黑洞”.运输决策是第三方物流管理过程中的关键决策问题,进行物流运输决策优化研究,能够提高物流运输管理的科学水平.

一、第三方物流运输优化决策的概念

决策作为物流企业的重要职能,在企业整个发展过程中的作用越来越重要.第三方物流运输优化决策,是第三方物流企业从企业的战略目标出发,运用系统理论和系统工程原理与方法,选择运输方式、载运工具、运输线路,结算运输费用及相关手续费,配备运输人员等,实现运输路径短、运输环节少、运输速度快和费用少地使货物运至目的地.避免不合理的运输和次优化的情况出现.

二、第三方物流运输优化决策的内容

1.第三方物流运输方式的选择决策

（1）第三方物流运输方式选择决策的概念

第三方物流运输方式决策是第三方物流企业根据所运输的原材料、半成品以及产成品的性质、规格、数量等标准,从五种运输方式的特点和适用条件出发,运用决策理论建立数学模型,选择合适的运输方式的过程.第三方物流企业通过对运输方式的决策,选择最适合的运输方式,保证货物安全地、快速地、经济地运到目的地.

（2）第三方物流运输方式选择决策方法

物流运输系统的目标是实现物品安全、快速和低成本的运输,即运输的安全性、速度性、准确性和经济性,这几个因素是相互影响、相互制约的.第三方物流运输方式的选择需要根据第三方物流企业运输环境、运输服务的目标要求,采取以定量分析为主,辅以定性分析的的方法进行选择.单一运输方式的选择就是选择一种运输方式提供运输服务,常用的方法是综合评价法.综合评价法是在确定运输方式评价因素的前提下,根据这些评价因素对运输方式的选择所起的作用不同,分别赋予其相应的权重,然后对几种不同的运输方式进行汇总计算,最终选择一种运输方式的方法.

①评价因素的确定

评价运输方式的因素有运输方式的安全性、速度性、准确性和经济性等.

②权重的确定

企业的环境不同,货物的规格、性质、价格等不同,收货单位要求的运输批量和交货日期也不同,这些特性对运输方式的选择的重要程度也因此不同.所以,可以通过给这些评价因素赋予不同的权数加以区别.设a1、a2、a3、a4分别为安全性、速度性、准确性和经济性的权重.并使其满足：

∑ai等于1

但值得注意的是,由于决策者的世界观和价值观有所区别,偏好会有所不同,因而给定的权重不同,这样会影响最终的结果.

③计算运输方式的综合评价值

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运输方式的综合评价值的计算公式为

Fi等于a1F1i+a2F2i+a3F3i+a4F4i（i等于1等5）

A.安全性的数量化.运输方式的安全性可以用某段时间内货物的破损率来表示.破损率越大,则安全性越低；破损率越小,则安全性越高.假设这五种运输方式的破损率分别为D1、D2、D3、D4和D5,则平均值D为：

D等于（D1+D2+D3+D4+D5）/5

各种运输方式的安全性,可用相对值表示如下：

F1i等于Di/D（i等于1等5）

B.速度性的数量化.运输方式的速度性主要表现为货物从发货地到收货地所需要的时间,即货物的在途时间.所需时间越短,速度越快；反之,所需时间越长,速度越慢.假设这五种运输方式的所需时间分别为T1、T2、T3、T4和T5,则平均值T为

T等于（T1+T2+T3+T4+T5）/5

各种运输方式的速度性,可用相对值表示如下：

F2i等于Ti/T（i等于1等5）

C.准确性的数量化.运输方式的准确性主要表现为计划的时间、成本等与实际发生的时间、成本之间的误差,误差率越小,则准确性越高.假设这五种运输方式的误差率分别为Q1、Q2、Q3、Q4和Q5,则平均值Q为：

Q等于（Q1+Q2+Q3+Q4+Q5）/5

各种运输方式的准确性,可用相对值表示如下：

F3i等于Qi/Q（i等于1等5）

D.经济性的数量化.经济性主要用物流费用的多少来表示,相关物流费用主要包括仓储费、运输费、装卸搬运费、包装费及相关手续费等.在运输过程中支出的总费用越少,则经济性越好.假设这五种运输方式的误差率分别为C1、C2、C3、C4和C5,则平均值C为：

C等于（C1+C2+C3+C4+C5）/5

各种运输方式的准确性,可用相对值表示如下：

F4i等于Ci/C（i等于1等5）

求出综合评价值之后,从定量分析的原则来看,选择数值最大者.

即：maxF等于max（F1、F2、F3、F4、F5）

多式联运的选择就是选择两种或两种以上的运输方式联合起来提供运输服务.在实际运输中一般铁路与公路联运、公路或铁路与水路联运、航空与公路联运应用较为广泛.

2.载运工具的选择决策

（1）载运工具选择决策的影响因素

尽管现在交通发达可供选择的载运工具较多但对于具体时间、地点条件下的运输不是所有承运人都能很容易地获得所需要的运输工具的.对于运输工具的选择,不仅要考虑运输费用还要考虑仓储因此要综合考虑进行选择.

另外,运输工具的选择还要考虑不同运输方式的营运特性,包括速度可得性、可靠性、能力、频率等.相对来说汽车运输虽费用低,但运量小能力不如火车和轮船而火车、轮船虽运量大费用也比较低但急需时却不如汽车那么容易获得.（2）载运工具选择决策的方法

运输成本比较决策法,实际上是运载工具决策的量化分析方法.不同的载运工具产生不同的运输成本.因此最佳的运输服务方案是既能满足客户的需要又能使总成本最低.

3.第三方物流运输线路选择决策

（1）概念

第三方物流运输线路的决策是指第三方物流企业从本企业的实际出发,利用运筹学的相关理论和方法对物品从供应地到需求地运输过程中所有的运输线路,选择最优的运输路线的过程.第三方物流运输线路决策可以实现整个运输方案选择和优化的合理化,将货物以最短路线、最快速度和最小费用从供应地运往需求地,快速满足不同顾客的要求,提高客户满意度的同时实现整个供应链的效益最大化.

（2）第三方物流运输线路的选择优化

①起讫点不同的运输线路选择优化

从单一的起点到终点,有很多条线路可以选择,然而,运输线路选择优化的任务就是要找出使总路程的长度最短的线路.这就是运输规划中的最短线路问题,通常称为最短路径法,或者称最短路线方法.即是列出最短运输线路计算表,分步骤地计算.通过比较,选择走近路.

最短路径法可以利用计算机进行求解.把运输网络中的线路（有的称为链）和节点的资料都存入数据库中,选好起点和终点后,计算机可以很快就算出最短路径.

②起讫点相同的运输线路选择优化

起点与终点为同一地点（起迄点重合）的物流运输线路的选择优化,目标是寻求访问各点的次序,以求运行时间或距离最小化.这一类问题没有固定的解题思路,在实践中通常是根据实际情况的不同,结合历史经验寻找比较适合当前情况的方法.历史经验总结如下：应尽量使车辆运行路线形成泪滴状.

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