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摘 要:一个国家要想提高经济的发展速度,就得全面了解国际贸易供应链的发展情况,并且将企业的发展融合到供应链的发展规律中来.本篇文章主要是论述国际贸易供应链形成之前的国际贸易资源配置情况以及国际贸易供应链形成后的资源配置方面.以便能够让更多的企业预测供应链的发展趋势,让企业采取有效的应对措施.

关 键 词:国际贸易供应链资源配置

一直以来国际贸易理论研究都是以国家为边界,国际贸易分工和利润分配都是以国家为单位.但随着经济全球化的发展,在20世纪初国际贸易理论学者开始将目光转移到企业在国际贸易中的发展及影响.而全球贸易供应链的形成是专业化分工和交易费用博弈的结果,同时随着全球供应链的形成使得生产者和消费者一体化.此外,随着信息技术的不断发展和完善,全球供应链信息交换平台对国际贸易的影响越来越大.

一、国际贸易中供应链形成之前的资源配置情况

国际贸易供应链形成之前的国际贸易流程以线性为主.其基本的贸易流程是:国际企业买家搞研发设计、采购计划、发出订单;国际贸易进口企业或公司接到订单后,向制造商提供外企买家的货品规格要求、设计方案等材料,而后制造商又向货品供应商采购材料和零件.订单产品制造完成后,进口企业或外贸公司就办理货物出口手续联系国际国内物流企业和单位,向外企买家发货,外企买家又将货物发送给其各个分销商,分销商又将得到的货物发送给零售商.

虽然这种国际贸易流程在经济发展中被广泛运用过,但是这种供应链自身存在一些缺点和不足,具体表现如下:

第一,产品经过很长时间才能到达消费者手中.由于国际贸易涉及到的方面比较广泛,信息传播和物流的时间显得非常漫长,从产品设计到采购决议再到生产已经过了几个月时间.第二,供应环节的成本费用高.货物要经过很长的运输路程以及经过多个辗转和停留地方,这些都需要花费巨大的成本.第三,不能及时处理出现的问题.由于是国际贸易,一个小市场出现了问题,很难快速并统一解决,而且因为是国际贸易涉及到的各方只对直接的上下负责,忽视了其它地方出现的问题,时间久了就会影响到企业的品牌诚信、产品质量等方面.第四,国际贸易各方都是单独面临市场同行竞争,而忽视了对供应链上其它企业的成本和生产效率.国际贸易流程中的资源配置处于分散状态.企业虽然可以通过规模效益、劳动力成本、技术等方面来降低成本,有利于企业的经济效益,但是并非最大限度地实现了资源配置.第五,国际贸易中企业与企业之间的关联性较弱,彼此之间不能互惠互利,反而出现相互压榨的情况.

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二、关于国际贸易中“供应链”的含义

全球贸易供应链又叫全球网络供应链.供应链的成员遍布地球上的每一个角落,要获取的生产资料、货物生产的企业、货物的流动和销售、信息的分享和获取都是在全球范围内进行.国际贸易供应链最大的特点就是有一个核心企业.

三、国际贸易供应链的资源分配方式

国际贸易供应链的核心企业通过投资、控股、签订长期互惠合作合同等方式与全球的供应链节点企业结成长期的合作伙伴,每个国际贸易企业都要在一个统一的供应链管理平台上进行贸易活动.以统一、标准化的形式将物流、资金以及信息等输入管理平台,并且通过数据交换技术来快速满足市场的需求,统一管理平台的建立有利于市场的及时补货和最小限度的生产,节约成本和资源.零售商们通常都是直接通过信息系统来获取销售信息并将其输入企业相关部门进行分析,零售商经过对电子订货系统的数据进行分析后再向分销商发出订货单.对于得到销售数据的设计和研发部门来说,就得把数据进行预测性或实时性的研发和设计,并且将各个计算机上得出的设计系统,通过产品数据管理平台将它们进行信息整合和分析,上传到新的设计系统交予核心平台.这样制造商和供应商可以从平台上得到设计和采购订单,并且准备准备好材料进行产品生产活动.同时分销商又到平台上获取关于新产品的设计信息进而为市场营销、上架计划做好充分的准备.而零售商也可以从分销商那得打产品上架的策划信息.所以,全球供应链管理平台协调者整个国际贸易的物流、资金、信息等方面的发展和流动.


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四、实现国际贸易供应链的重大意义

形成国际贸易供应链就能够降低全球经济发展规模扩大和分工更加明确和细化带来的成本和信息障碍问题,降低了供货商和销售商的生产成本,有效实现消费者和生产者一体化,使得全球资源得到有效利用和配置,降低了经济发展中的成本费用,实现了全球资源的最优配置.

总之,国际贸易供应链的形成,核心企业可以将和国际贸易有关联企业的资源都集中到一个具体的供应链网络信息平台上来实现资源和信息共

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享.网络为信息传播带来更加便捷,货物储存、物流以及资金浪费都最大限度地降到最低.而且由于长期的供应链和资源共享的合作关系,核心企业统一管理国际贸易中的所有资源,因此,全球的资源都能够得到有效利用和配置.

参考文献:

[1]陈莉莉.供应链管理—策略、技术与实务[M].北京:电子工业出版社

[2]张京敏.中国企业实施供应链管理的难点及对策[J].综合运输,2004;7


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[3]杨小凯,张永生.新贸易理论、比较利益理论及其经验研究的新成果:文献综

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