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关于交通运输论文范本,与让我区车辆二级维护企业健康持续相关发表论文

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随着国民经济的飞速发展,交通运输业也日益显现出它在整个国民经济发展过程中不可或缺的重要作用.作为完成交通运输任务的主要工具--汽车,为了在营运中做到高效、安全,它必须根据自身随着各部机件的磨损而发生的各项技术性能指标的下降程度,定期地进行维护保养和必要的修理,以完善和恢复车辆的各项技术性能指标,确保车辆安全、高效地完成各项运输任务.因此,国家制定了机动车定期维护的一系列规定,要求机动车（特别是营运车辆）必须强制性地定期进行维护保养.

据不完全统计,目前全宁夏自治区营运车辆的保有量约有145273辆（其中：各类客运车辆约5983辆,货运车辆约139290辆）,银川市的营运车辆保有量约为58821辆（其中：货车56816余辆,客车2005余辆）,按照国家规定的维护保养周期（一级维护的周期为：每一个二级维护周期内进行3次或按生产厂家规定执行,二级维护周期为：营运客车及危险货物运输车辆3个月/次、载质量<2t的货车6个月/次、载质量>2t的货车4个月/次）,全区每年要有100000辆次客车、270000-405000辆次货车进行二级维护,这一繁重的任务目前就由遍布全区各市、县具有二类维修企业资质的维修厂家来承担着.这些维修厂家在区、县各级党政和运管部门的正确指导下,以他们对场地、设备的投入,对维修技术的学习钻研和辛勤的劳动,换取、赢得了推动我区经济跨越式发展的交通运输任务的安全、顺利的完成,为广大从事交通运输的经营业户安全、顺利地完成运营业务提供了有力的技术保障,可谓“功不可没”.

汽车维修企业目前在我国几乎绝大多数均属于私营企业,它们经历了一个从过去计划经济年代和市场经济初期的暴利型企业,逐步随着车辆保有量的剧增、维修技术的普及和维修市场的激烈竞争而转为微利型企业,个别还有一些亏损企业自行淘汰出局,这是社会发展的必然趋势.新的形势下,要求维修企业要不断的加强企业管理,提高维修技术水平,改进服务质量,降低维修成本,使自己在激烈竞争的大潮中立于不败之地.

让我区车辆二级维护企业健康持续参考属性评定
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从宏观、整体的角度来看,我认为：我们应该看到,社会上这些维修企业,是我们安全、顺利地完成国民经济发展中的交通运输任务的一项重要物质保证,我们一方面要正确地引导企业守法经营,遏制一些不良现象的发生,使之不断健康成长,另一方面,也应该从关怀、爱护的角度,为它们创立一个可持续发展的必要环境.

写交通运输论文的方法
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谈到可持续发展,目前,就营运车辆二级维护的市场情况来看,出现了一些值得关注的问题,其中,特别突出的一个是维护作业的收费问题.

据不完全了解,银川市天豹、玉琪、东盛源等几家规模较大的承担营运车辆二级维护的厂家目前二级维护的收费情况大致如下：

目前,上述车型中,占主导的车型为：

客车：6-9m及9m以上车型

货车：三桥,四桥及主车带半挂车型

从上表数据中可以看出,客、货车占主导车型的几类车当中,按目前的收费水平和工时定额计算,维修工人每干一个小时的工作所能创造的价值仅为3.23-4.64元（亦即实际发生的工时单价）.追朔到银川市汽车维修市场八十年代后期到九十年代初期、在尚未完全实行市场经济运行机制、尚由政府相关部门制定维修工时单价时,当时指定的价格是4元/工时,九十年代中后期提高到6-8元/工时,而今,时间已经过去20余年了,在这20余年当中,我国以至于我区在经济发展方面发生了多么大的变化?物价水平、员工工资以及维修企业的日常费用消耗增加了多少倍?这是大家有目共睹的.然而,维修工时单价却还停留在20年前的水平上,这显然是有失公允、也与科学发展相悖了.由于这种现象的存在,在一定程度上导致了许多不良行为和弊端的产生,比较突出的是有些维修企业只收钱,不维护,倒卖资料,有些不倒卖资料的企业深感企业经营的艰难,勉强维持,有的造成亏损,难以为继而退出维修市场,有的简化维护作业项目（变相的偷工减料）,这在很大程度上又进一步导致了营运车辆技术状况的下降和各类机械、交通安全事故的上升.为了遏制这一弊端和不良行为的继续和蔓延,行业管理部门从2013年底采取了对企业的维护作业实施远程监控的措施,倒卖资料和偷工减料的

关于交通运输论文范本;不良行为已无继续存在的的余地,于是,认真规范地进行二级维护作业与收费之间的矛盾就突出的显露出来了：认真地完成二级维护作业技术规范中规定的作业项目与现行的收费之间的反差几乎达到了过于离谱的地步.认真地进行车辆的二级维护,使车辆经常处于完好的技术状态,减少了机械磨损和能源的消耗,运输效率得到提高,减少了事故发生的几率,这使得全社会、首先是广大车主受益匪浅.但是,维修企业的合法利益如何来保证?如何使这二者之间的矛盾得到平衡或缓解?这是一个迫在眉睫地需要大家共同关注和探讨的问题,这个问题解决不好将会影响到维修企业的健康和可持续发展.很显然,照此下去,可以预料到的后果一是：维修企业亏损严重就会倒闭关门,而我们这160000辆营运车辆的正常维护和交通运输任务的安全、高效、顺利地完成就失去了可靠的物质保证和技术支持,二是：维修企业在难以承受亏损的情况下,继续想出种种方法逃避监控,弄虚作假,其最终受危害的仍是全社会,尤其是广大车主.希望有关部门（例如有关的协会组织）重视这一问题的发生和存在,正确引导大家处理好这一矛盾（例如通过协商,制定出一个比较合理的收费价格区间,同时,在维修企业之间制定出一定的行规行约,大家共同遵守）,使我区营运车辆二级维护工作持续健康发展,为宁夏经济的跨越式发展中,交通运输任务的完成做出更大的贡献.以上只是个人的看法,供参考.

本篇论文来源:http://www.sxsky.net/guanli/0025005.html

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