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汽车金融有关论文范文集,与昌河汽车汽车金融的SWOT相关毕业论文
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［摘 要］金融行业在经济发展中的重要作用毋庸置疑,而汽车产业则多是发达国家或发展中国家的支柱产业.将汽车产业与金融结合起来,在宏观和微观层面都具有重要意义.由美国次贷危机引发的国际金融危机,使我国汽车产业受到严重冲击,中央政府出台了一系列振兴政策,其中关键的一项措施就是支持我国汽车金融业的发展.国内一些汽车企业已经进行了这方面的尝试,亦取得了一些成绩.在此背景下,昌河汽车发展汽车金融可以采用SWOT法,清楚地分析企业所面临的外部环境与评估自身的内部条件,明确其可利用的机会和可能面临的风险,以扬长避短,促进企业健康发展.
［关 键 词］昌河汽车；汽车金融；SWOT分析
［中图分类号］F407.471［文献标识码］B［文章编号］2095-3283(2012)07-0085-02
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作者简介：李雨青,女,硕士,景德镇陶瓷学院讲师.
基金项目：景德镇市社会科学规划项目“鄱阳湖生态经济区景德镇汽车产业发展研究——基于构建昌河汽车金融路径的角度”的成果之一,项目编号：10YJ14.
在2008年下半年,随着国际金融危机的蔓延,国际汽车市场严重萎缩,国内汽车市场受到严重冲击,导致全行业产销负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力.当时,中国汽车市场低迷使许多汽车经销商出现亏损,部分面临资金断裂危险.众所周知,汽车经销商的正常运转对维系整个汽车产业链的良性运转至关重要.
据全国乘用车联席会的统计数据显示,2008年全球汽车贷款比例约为70％,发达国家如美国贷款购车比例约在80％～85％,德国约70％；而同为金砖国家的印度货款购车比例为60％～70％,中国却从2004年的16％下降到2008年的8％.另据新华信国际咨询公司发布的报告称,在中国各细分市场中,中大型轿车和中型车的贷款购车比例分别为12.1％和9.3％,小型车和微型车的贷款比例只有4.9％和3.7％.然而目前,在中国随着私家车的普及和价格的逐步稳定,汽车市场特别是其中的小型车和微型车市场发展到以消费信贷为购车的主流方式,这一趋势较为明显.所以在中国扩大汽车消费信贷业务,促进汽车金融公司的发展是非常必要的.与此同时,中国国家发改委于2009年12月正式公布了《鄱阳湖生态经济区规划》,该规划是指导鄱阳湖生态经济区建设的纲领性文件和编制相关规划的重要依据；规划期为2009—2015年,远期展望到2020年.汽车产业属于该规划中所强调的新型工业产业以及鄱阳湖生态工业园重点发展产业.作为环湖中心城市之一的景德镇,为策应这一重大命题,必须继续推动昌河汽车的发展,以建设“赣东北工业重镇”.
一、昌河汽车发展沿革
江西昌河汽车股份有限公司（以下简称“公司”）是由昌河飞机工业（集团）有限责任公司联合合肥昌河汽车有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、中国民用飞机开发公司、中国航空工业供销总公司、安徽江南机械股份有限公司五家企业,共同发起设立的股份有限公司.公司于1999年11月26日在江西省工商行政管理局注册登记成立,并于2001年7月6日在上海证券交易所挂牌交易.
昌河股份2006年度、2007年度、2008年度连续亏损,于2009年5月11日起被上海证券交易所暂停上市交易；2009年度公司实现净利润2630万元,其中归属于母公司所有者的净利润为2549万元,扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为25.8万元.公司于2010年4月12日向上海证券交易所提交了股票恢复上市的申请.2009年,昌河汽车并入中国长安汽车集团.
二、昌河汽车发展汽车金融的SWOT分析
（一）昌河汽车发展汽车金融的优势分析（strengths）
昌河汽车发展汽车金融的优势主要体现在其并入中国长安汽车集团之后,对其业务能力的提升产生了积极影响
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在长安集团雄厚的产品研发技术和先进的管理理念以及广阔的企业平台的影响下,昌河汽车在销量上取得了进步,特别是在2010年下半年,利亚纳a+、福瑞达加长版等多款新车相继投入市场,为昌河汽车的市场销量起到一定的拉升作用.根据中国长安汽车集团发布的规划,到2020年产销要达到500万台的目标.而昌河汽车也将实现100万辆的目标,即到2020年,昌河品牌的生产和销售将达到100万的规模,占中国长安的1/5.
首先,昌河汽车对产品结构进行了调整,保留精品微车的定位.目前的微车如福瑞达、北斗星、浪迪等品牌,以及进入A级轿车利亚纳的品牌,都在中国长安汽车集团的规划下进行了梳理,从产品属性上进行了调整.
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其次,从制造和生产规模上进行了梳理.目前,昌河汽车在国内分为3大地段,跨两个省,在江西有景德镇、九江,在安徽有合肥.三个基地的产量只有26万,这是不能支撑昌河品牌发展的.根据中国长安汽车集团的统一规划,这三个基地都分别做了到2015年的发展规划.目前,第一步景德镇基地由10万台到20万台的规模正在启动；第二步安徽合肥的基地按照50万台商用车的规模在进行积极打造,第一期20万的生产线已经开始建设.同时,在九江基地10万台整车和发动机扩能也在规划当中,第一期7.5万台的发动机扩大到15万台的规模正在启动.
第三,在管理体系和员工队伍上进行了调整.通过与重庆长安的对接,将重庆长安先进的管理手段和管理理念引进来,对员工进行了规范化和规模化的业务能力提升和教育,使员工的从业素质和经验得到了提升.
（二）昌河汽车发展汽车金融的弱势分析（weaknesses）
昌河汽车发展汽车金融的弱势主要体现在,近年来,昌河汽车退市以及并入长安集团后集团内部发生的一系列矛盾,影响了昌河汽车的形象,进而给昌河汽车的生产以及销售带来了许多负面影响.这样削弱了昌河汽车的融资能力,从而不利于其开展相关的汽车金融业务.
（三）昌河汽车发展汽车金融的机会分析（opportunities）
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