关于汽车销售相关论文例文,与永达汽车在港上市延缓的背景信号相关毕业论文开题报告

本论文是一篇关于汽车销售相关毕业论文开题报告,关于永达汽车在港上市延缓的背景信号相关毕业论文题目范文。免费优秀的关于汽车销售及汽车品牌及宝马方面论文范文资料,适合汽车销售论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

筹备已久的永达汽车在港上市搁浅.

这一消息似乎提示了人们对国内豪车市场需要给予一些关注.销售利润整体萎靡,库存长期化趋势,价格战,是今年豪车市场的普遍现象.单车利润大幅走低比比皆是,某些车型甚至赔本售车的现象也非个案.

5月28日,永达汽车宣布暂停香港IPO（首次公开发行）计划.谈及原因,永达汽车解释：资本市场走坏导致.

而一些行业人士则联系上述市场背景认为,永达汽车公司募投项目主要用于新店扩张,在目前高端车销售利润走低的情况下,一些投资者对其盈利前景不确定性的考量和态度,或许也是其暂停在港上市的一个原因.

市场面的态度反应

永达汽车是一家注册于开曼群岛的离岸公司,公司总部位于上海,主营新车销售、维护保养、汽车租赁以及二手车销售业务,其中新车销售收入占公司总收入的比例达九成,这其中又以宝马以及迷你品牌汽车销售为主要收入来源.

永达汽车此次IPO预计募集资金24亿港元,发行价为7.6至10.80港元之间.对于此次发行,研究机构以及市场参与者的反应并没有像预期的那样好,多家研究机构给出了“中性评级”.

国信证券分析师杨南翔认为,以2011年盈利计算永达汽车公司的发行市盈率在23.6至33.6倍之间,同期可比港股汽车销售企业、总部也设在上海的宝信汽车公司以及正通公司的市盈率均约为18倍左右,永达汽车估值较高.

在采访调查中,至少有5家具有QDII（合格境内机构投资者）产品的国内基金公司对记者表示,没有参与永达汽车的港股申购.谈及原因,一位受访的QDII基金经理对《财经国家周刊》记者表示：“经济增速下滑对豪华品牌轿车的销售利润实现是有影响的.对永达汽车公司今年的盈利形势尚不能给出乐观的判断.”他还说,“而且,类似永达汽车这样的港股上市公司已有数家,有的已更加成熟,品牌结构更趋合理,未来规避风险的能力增强.加上近期市场风险加大,多重因素叠加使得我们没有参与永达汽车的港股认购.”

汽车销售自考毕业论文怎么写
播放:32744次 评论:7359人

投资者对汽车销售类公司的意兴阑珊也表现在二级市场上.4月以来,在港上市汽车销售企业的股价均出现了大幅下跌.宝信汽车股价由4月25日的收盘价9.8元下跌至6月18日的5元,跌幅49%；同期同类的中升控股、正通汽车等下跌幅度也不小.而同期香港恒生指数的跌幅为6%.

增长瓶颈的考验

在港上市进程延缓之际,永达未来的业务增长也面临如何突破瓶颈的考验.

永达汽车招股书数据显示,2011年乘用车销售收入186亿元,占收入总额的比重为91.6%,与2009年以及2010年持平.其中,宝马和迷你品牌乘用车销售收入在2009年至2011年的三年间,分别占公司乘用车销售收入总额的47%、52.3%以及54%.

以上数据显示出,宝马和迷你品牌汽车收入贡献占比呈现逐年扩大的趋势,即公司业绩越来越依赖于宝马公司这两个品牌的销售.

在2009年至2011年的三年间,永达上述两个品牌实现的销售收入分别为38.66亿元、72.29亿元、100.41亿元,进行纵向对比,2010年、2011年较上年同期的收入增幅分别为87%与39%.

从销售量来看,永达汽车招股书显示,在2009年至2011年的三年间,永达汽车的宝马以及迷你品牌乘用车销量分别为7040辆、13936辆、20586辆,2010年、2011年相比上年同期销量增幅分别为98%与48%.

综合比对上述销售收入和销售数量数据,可以发现,近三年来,永达汽车在宝马以及迷你品牌车型销售上,销售数量扩大,销售收入的增长则明显落后于销量的增幅.

北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉对《财经国家周刊》记者表示：“因为宝马在华销售基数已经达到一定程度,未来已经不可能出现类似2010年增幅近100%的情况,能够达到销量增速30%已是非常可观的数字了.”

来自宝马中国的数据显示,今年一季度,宝马在华新车销量增幅37%而这个数字在2009年与2010年分别为106%、71.2%.

增长放缓了,价格战来了.自年初奔驰拉开高端汽车市场价格战序幕后,今年上半年的高端汽车价格战就从来没有停止过.5月31日,记者走访了永达汽车位于上海的两家主力4S店.据上海宝诚销售人员介绍,公司主售宝马各系车型,目前店内在售车型大多有10%－20%的优惠.

中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《财经国家周刊》记者表示：“据我所知,宝马经销商单车的毛利率大概在20%-40%左右,如果降幅超过这个数字,很有可能就是搭钱卖的.根据我们与经销商的交流,他们普遍感觉压力越来越大,尤其是宝马品牌里的高端车,7系的某些车型每卖一辆都是亏损的,而且幅度较高.以销售宝马为主的经销商,单独看销售新车的业务,今年保障利润的压力是相当大的.”

有分析人士对《财经国家周刊》记者指出：“今年上半年进口豪华车终端售价波动较大,经销商对于市场的预判力大幅减弱.像永达汽车这样的公司,对市场的分析应当会是明智的.在做出延后上市决策时,也不会不考虑到自身对市场经营的信心元素.”

上市窗口还会有吗

国内的汽车经销商曾在2010年开始迎来了上市大潮,包括中升、庞大、正通等汽车经销商纷纷上市.在同行的影响下,广汇、永达、内蒙古利丰、山东润华等经销商集团也纷纷进入了上市的酝酿阶段.

而随着永达在港上市的脚步放缓,加上汽车产销情况整体状况的变化以及股市大盘低迷的局面,汽车经销商上市热情会不会进入转折点呢?

值得注意的是,经销商上市以后的业绩情况并不乐观.去年4月28日,庞大集团正式登陆国内A股市场,而上市当日,其股价便从发行价45元跌至34.58元,一批投资机构也被深度套牢.此后,庞大集团经营业绩走低,整个2011年,净利润锐减56%.今年第一季度,庞大集团归属于上市公司股东的净利润同比下降33.26%.

这种情况,从一个角度折射出国内汽车销售行业陷入不太景气的状况.J.D.Power亚太公司在2012年初对中国59个城市和38个汽车品牌的1605家经销商调查后发现,处于盈利状态的经销商的占比,从2010年的81%降至2011年的63%；出现经营亏损的经销商的占比,则从2010年的9%增加到2011年的20%.

业内人士介绍,国内的汽车销售主要受制于政策以及宏观经济的发展两方面因素.国内的多项鼓励购车政策已于2011年逐步退出,类似北京的摇号购车政策也在一定程度上影响着汽车的销售.

来自亚运村汽车交易市场信息中心的数据显示,汽车经销商整体库存2012年出现了长期化趋势,其中进口车经销商的压力更大一些.尽管5月进口车销售出现增长,可在销售竞争白热化的背景之下,进口车经销商库存增幅已经超过了销售增幅.有82.61%的进口车经销商处于库存过长的状态,库存车辆库存时间超过15天的比例达到56.52%,超过30天的达到43.48%.这两个数字都是历史最高水平.

其实,高端汽车经销商的存货压力在2011年就已集中体现.永达汽车招股书数据也显示,截至2011年底永达汽车存货金额达20.88亿元,相比2009年的11.23亿增加86%,在库存量大幅增加的背景下,公司平均存货周转时间从2010年的25.6天增至2011的31.3天.

对于大量经销海外汽车品牌的国内经销商上市,汽车产业界也开始有了微词.商务部一位人士表示,目前最需要支持的是民族品牌汽车的经销网络建设,如果再将更多的上市机会留给海外品牌经销商,对民族品牌汽车并不是好消息.

港交所更加重视首发公司质量

市场人士注意,近一阶段港交所对首发公司质量的重视度进一步提高.

有机构人士透露,近期香港资本市场查处了几宗财务造假事件.其中最为显著的例子是,因招股书资料造假被勒令停牌已超过2年的洪良国际6月20日宣布,与香港证监会达成协议,同意以回购股份的方式向7700名股东赔偿10.3亿港元.香港高等法院法官已同意上述方案,稍后将颁令

1 2 下一页

关于汽车销售相关论文例文,与永达汽车在港上市延缓的背景信号相关毕业论文开题报告参考文献资料：

机关管理及办公自动化

工商管理学费

法国酒店管理硕士

电大毕业论文工商管理

电子商务的运营管理

企业物资管理论文

财务管理专业学年论文

公路工程项目管理论文

企业财务管理专业论文

工商企业管理专业自考