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关于连锁超市相关论文例文,与湖北农村连锁超市的动因与制约因素相关毕业设计论文
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就是抵制,甚至可能是激烈的、联合起来的对抗.3.物流发展落后
农村的物流问题主要体现在三个方面:一是基础设施落后.近十几年来,虽然我省大中城市的基础设施建设取得了突飞猛进的发展,但广大农村地区的基础设施比较落后.主要表现在乡村公路、运输工具、通讯网络、商品储存及保管技术等方面.落后的物流基础设施已经成为制约我省农村物流发展的“瓶颈”性因素.二是农村互联网和电子商务使用规模小、信息化程度低,严重影响了产品的运输、储存和供应,成为制约物流发展的又一重要因素.三是农村物流人才短缺.目前,我国的现代物流人才,从初级到高级都非常紧缺,了解和熟悉农村物流的专业人才更是凤毛麟角.
4.商贸流通龙头企业少,企业规模小
目前,我省各地大部分农村连锁超市存在规模小、档次低、设施不足等难点问题.超市小使得连锁超市很难得到合理的进货折扣,难以实现在物流、配送、管理等方面的规模经济,经营成本过高.各地的商贸流通龙头企业因税制、税负、销售额低等到乡镇开设连锁超市较少.
三、农村连锁超市发展的对策
1.政府应加大支持力度
在推进的过程中,注重把政府为农民办实事与企业追求利润最大化相结合,注重在形成初级网络的基础上不断完善和搭载服务功能,注重引导企业在组织发展和网络建设过程中实现资源的整合与利用,注重为企业创造优良的发展环境.具体来讲应做到以下几点:一是政府应将支持农村连锁超市的发展列为为群众办的实事工程.二是应安排专项扶持基金对农村信息系统建设、流通网络建设.三是制定扶持倾斜政策,对商贸龙头企业到农村开办连锁超市的,可在税收上给予优惠,并对各投资主体优先安排信用支持,以促进农村市场的良性循环发展.四是简化行政审批程序,禁止各种名目的乱收费.
2.大力发展农村物流业
湖北正在形成以武汉为圆心,100公里为半径,黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门构成“8+1”城市圈,城市圈的形成为湖北现代物流的建立铺垫了坚实的基础.2006年初出台的省“十一五”规划强调,重点建设武汉（城市圈）、宜（昌）荆（州）荆（门）和襄（樊）十（堰）随（州）三大物流圈,积极发展专业物流,形成以武汉为中心的现代物流网络系统.省政府应将财政支出向农村物流基础设施倾斜,比如农村公路、信息高速路等方面的建设.广泛普及物流知识,培养物流人才.
3.严格准入制度,龙头企业优先进入
据悉,我省将建的3000家村镇超市均为“正规军”,其建设资格只有包括武汉中百集团在内的几家大型流通企业才拥有.各企业应选择适合的连锁模式,采取自愿连锁、加盟许可等方式,在县级市场主要以自营店为主,在乡镇以加盟店为主.这样做一方面有有利于打破地方保护主义壁垒,另一方面,其成功率高,复制快,对经营者原有的商圈可有效利用.此外,应根据连锁零售业的要求,推行统一管理、统一配送、统一采购和统一标识的经营模式.这样做可有效地实现规模经济,降低成本,为农民提供物美价廉的商品.
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4.产品符合农民消费习惯
以农村消费者为主体的乡镇超市,应与大城市的超市在商品结构上也应该有所区别.生鲜区要大大减少,增大日用品和耐用品的比例.遵循“三多三少”原则：便宜商品多点,高档商品少点；散装商品多点,精装商品少点；小规格商品多点,大包装商品少点.注意消费的季节性.农村消费市场和城市的一个显著差别就是有明显的季节性.在农忙季节,农业生产资料如种子、化肥、农药等是销售的主体.农闲季节则是日用品、食品等消费用品的购买旺季.注意农村传统节日的销售.城市消费者一年中有很多的节日,为城市零售业创造了很多营销的时机.相比之下,农村人口不太重视诸如情人节、圣诞节等洋节,也没有“五一”和“十一”长假的概念.相反,他们比较重视春节、清明、端午、中秋等农历传统节日.企业应根据他们的节日需要进货和促销.
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