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[摘 要]道路交通安全直接影响和制约着交通运输业的发展,要提高道路安全性能,减少交通事故的发生,首先应客观地对道路的交通安全性能作出评价.本文通过对影响道路交通安全的主观因素及客观因素进行分析并介绍几种常用的评价方法.
[关 键 词]交通安全事故事故率法
一、引言
随着公路交通事业的发展,交通事故也在不断增加,对人类的生命和财产安全构成了极大的威胁.据统计,自从汽车问世以来的100余年中,全球死于交通事故的人数逐年增加,而且其上升势头一直来未得到有效的控制.20世纪全世界每年死于道路交通事故的人数由70年代的30万增加到80年代的50万,受伤人数每年达2000万.目前我国经济发展迅速而车辆数也在急剧的增加,尽管从各个方面努力减少道路交通事故的发生,事实上每年还是有不少的事故在发生.2008年全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤.直接财产损失10.1亿元.今年上半年,全国共发生道路交通事故107193起,造成29866人死亡、128336人受伤,直接财产损失4.1亿元.我国经济的快速发展带来了交通运输行业的大发展,同时带来了道路交通事故的爆发性增加.
二、道路交通安全的影响因素
交通安全,一般是与交通事故有着密切的联系,道路的安全性主要通过交通事故的发生情况予以评价.对于任何一起交通事故都不是简简单单的一个因素引起的,而是各种外在因素与内在因素综合作用的结果,根据交通事故发生原因的主客观性,可以把交通事故的成因归结为两大类:主观原因和客观原因.
1.交通事故的主观原因分析.主观原因主要归结为由当事人本身内在原因造成的,包括人的主观故意或过失,具体可以分为违反规定、疏忽大意、操作失误等几类.
(1)违反规定:主要是指驾驶员违反交通安全规定酒后开车、疲劳驾驶、超速行驶以及违反交通管理和行车规定的其他违规操作,同时行人、非机动车的违章也违反交通规定,事实表明很大一部分交通事故都是由这类原因造成.(2)疏忽大意:主要指驾驶员观察失误和判断错误.由于驾驶员对危险情况发现迟缓或根本没有发现而导致交通事故的发生的一般归结为观察失误,判断错误则是指驾驶员对道路、车辆、行人等的距离、运动速度和方向的错误估计.在判断过程中,由于驾驶员的认知、知识水平和经验等的不足致使自己的动机与欲望要求不相符合,造成交通事故的发生.(3)操作失误:主要是指由于驾驶员对车辆错误的操作动作,使车辆的运作失常的情况,这类事故主要是驾驶员在行车过程中不能正确地运用制动踏板或加速踏板,或者对转向盘角度转动过多或不够,从而导致交通事故的发生.
2.交通事故的客观原因分析.交通事故的客观原因一般归结为车辆、道路、环境等不利影响造成.因为车辆、道路是客观的、无意识的,与人的主观作用相区别.
(1)车辆原因:由于车辆性能原因造成的事故主要体
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三、道路交通安全评价方法
1.事故率法.事故率法可以分为地点事故率法、路段事故率法(运行事故率法和事故密度法)、地区事故率法(人口事故率法、车辆事故率法等)、综合事故率法(当量死亡率、亿车公里率等).事故率法是用一种相对指标来表达道路交通安全水平,具有较强的可比性.但有时单独使用某种事故率来评价交通安全,又具有片面性,不能反映多种因素综合作用的真实结果.而综合事故率法所涉及到的当量或换算系数往往受主观因素的影响,其合理性颇有争议.
(1)路段交通事故率.路段交通事故率指标,以每亿车公里交通事故次数表示.即:
式中:――1年间亿车公里事故次数(次/亿车公里)
D――全年交通事故次数(次)
Q――路段年交通量
L――路段长度
(2)交叉口交通事故率法.交叉口事故率法是评价路口安全的综合指标,一般以求得的数据和安全目标值相对照,确定交叉口的危险等级.交叉口事故率用每百万台车发生交通事故的次数表示,即:
式中:――交叉口事故率(次/100万台车)
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D――交叉口范围内发生的事故次数
V――通过交叉口的车辆数
2.绝对数法.道路交通安全绝对数法评价采用四项指标,即事故次数、死亡人数,受伤人数、直接经济损失.这种方法很直观、明确、计算简单,可以表示一个点也可以表示一个路段,但也有其缺点,绝对数法只有简单的数字,而其数字大小并不能表明一切的问题,不仅没有注意其它的影响因素,同时也没有考虑到不同地区交通总量的差异,不同地区道路交通条件及环境不一致这些简单的数字就不具有可比性.在我国,因为存在道路交通安全事故不上报或者上报资料还不详实等情况,所以采用这种方法来评论道路交通安全并不十分可靠.
3.绝对数――事故率法.绝对数――事故率法将绝对数法和事故率法结合起来评价交通安全度的方法.这种方法以事故绝对数为横坐标,以每公里事故率为纵坐标,将事故绝对数和事故率的一定值,将绝对数――事故率分析图画出不同的危险级别,以Ⅰ区、区、Ⅱ区、Ⅲ区分表表示不同的危险级别.
四、结语
文中所述评价方法各有利弊,每种方法具有一定适用范围的,因此在选择时要注意它的实际应用性.同时,应该从事故多发点、不同路线、不同区域三个层次对道路交通安全进行评价,最终形成道路安全性能的综合评价系统.道路交通安全评价是一个复杂的值得探讨的永恒课题,通过评价可以发现问题,并针对问题提出解决办法,只有这样才能实现交通安全、快捷和畅通.
参考文献:
[1]张永波陆化普刘强:我国道路交通安全形势与对策[J].长沙交通学院学报,2006年9月第3期
[2]余廉等:公路交通灾害预警管理[M].石家庄:河北科学技术出版社,2004
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