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汽车营销有关论文范本,与两种汽车营销思路相关论文摘要怎么写
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国内哪个汽车企业的营销水平最高?相信90%的业内人士都会回答&#
汽车营销有关论文范本
在此,我无意评价这两家汽车企业的营销水平孰高孰低,但凭着我多年从事汽车媒体记者的经历,我认为对通用和丰田营销水平的不同评价,正好代表了目前中国汽车界对于汽车营销的两种不同思路.
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按照目前大多数人的理解,好的汽车营销就是要精心策划有创意、有影响的市场营销活动,吸引媒体炒作和公众关注,由此提升品牌知名度.按照这个标准,上海通用肯定能够得到最高分,因为赛欧“10万元小别克”的新闻炒作、别克GL8“陆上公务舱”的概念推广、君威品牌中国传统文化的输入、凯迪拉克品牌在北京太庙举行发布仪式等,都堪称近年来中国汽车营销史上的经典之作.
如果营销也分流派的话,上海通用是典型的“美式打法”,媒体公关、新闻炒作、概念宣导、广告轰炸等这一套高举高打的营销组合拳被上海通用运用得炉火纯青,原本在美国属于二线品牌的别克经过上海通用的包装和提升,一举成为中国轿车市场的主流品牌.谁也不能否认,上海通用的整体营销水平的确高出同行一大截.
相比之下,一汽丰田就要低调得多,除了威驰上市曾借助张艺谋拍广告片事件炒作一轮外,几年来其市场营销活动乏善可陈,甚至还出现了“霸道广告事件”、“锐志漏油事件”等公关危机事件,难怪许多业内人士都认为丰田在中国的营销“还没找到北”.广州丰田在凯美瑞（Camry）上市时狠狠地出了一把风头,却被人讥为“车好,傻瓜都会卖”.
真的是丰田的营销不如通用吗?要知道,在日本向来有“丰田的营销、日产的技术”之称,丰田在营销方面的成就获得了广泛认可,怎么到中国之后反而被人认为营销不行了呢?我认为,许多人都不理解丰田营销思想的精髓,这就是持续地改善产品和服务,进而形成良好的市场口碑,通过市场口碑来推动新车销售.
还是回到2006年风头最劲的凯美瑞轿车上来.消费者为什么追捧凯美瑞?谁都知道这是因为进口佳美轿车在中国市场上形成了良好口碑.但很少有人问：凯美瑞的口碑为什么这么好?答案不是丰田的制造工艺好,而是产品改善得好.从上个世纪60年代推出第一代凯美瑞开始,丰田就在不断地改善它的品质,每一代的品质都会比上一代有所提升,而国产凯美瑞已经是它的第六代.在同一个车型平台上持续改善,不仅节省了大量的研发、制造成本,品质得到不断提升,而且消费者的口碑也在不断地累加.
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相反,通用、福特等汽车公司走的是另一条路子,它们每年都会推出一大堆新车,但每一款新车的名字、技术平台和以前的车型都找不出联系.现在,国内许多汽车厂家走的也是这条路子,奇瑞董事长尹同耀对此有一句名言：“单打独斗打不过你,我就生一大堆孩子来打群架.”为了推广新车,厂家不得不制造各种概念和新闻热点,并大规模地举办市场活动,以此吸引媒体和公众的眼球.
当然,我们不能说“打群架”的营销战术不好,毕竟借助“多品牌、全车系”战略,通用当上了全球销量冠军,上海通用成为中国销量冠军,奇瑞、吉利们也挤入了国内销量榜的前十名.但这种战术带来的后果是,新车品牌太多,造成营销费用大量浪费,而频繁开发新的技术平台,也造成了开发、制造成本高企不下.
我们可以试想一下,丰田几十年如一日地宣传推广凯美瑞,它可以节省多少广告费?每一代佳美升级,都可以保留上一代佳美的大部分零部件,又可以节省多少成本?所以,丰田在美国市场上每辆汽车的平均利润高达1700美元,而通用、福特卖一辆汽车利润还不足180美元!
今年,丰田又将在中国推出第十代花冠,我不得不说：可怕的丰田!
（本文作者原为《羊城晚报汽车周刊》主编,现为广州南菱汽车集团副总裁）
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