论文网
关于技术创新类论文范例,与博世:无止境相关论文查重免费
本论文是一篇关于技术创新类论文查重免费,关于博世:无止境相关毕业论文开题报告范文。免费优秀的关于技术创新及社会责任及可持续发展方面论文范文资料,适合技术创新论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
2008年5月15日,投资总额达1.2亿欧元,集研发、形象展示、培训等诸多功能于一身的博世集团新总部大楼奠基仪式在上海隆重举行.这标志着博世在中国历经10年风雨之后,已经渐入佳境.博世公司董事、亚太区业务负责人孔陆德表示：“投资新建具备研发功能的总部大楼,是博世在中国乃至亚太地区长期发展战略的重要组成部分.”
工业先锋 德国制造
博世集团于1886年诞生于德国西南部城市――斯图加特,公司创始人是罗伯特博世.公司最初的定位是“精密机械和电气工程车间”,专业生产内燃机的点火系统――这一技术成功解决了奔驰汽车公司的创始人卡尔本茨先生眼中的“难题中的难题”.从此,这个小车间走上了迈向世界顶级企业的漫长道路.
今天,博世集团已经成为全球最大的汽车零部件供应商,公司2007年实现销售收入460亿欧元,同比增长近6％.目前博世旗下拥有工业品、消费品及建筑智能化两大部门.前者主要涵盖自动化技术、金属技术和包装技术三大业务；后者则包括电动工具、热动技术、安全技术和宽带网络,以及博世西门子家用电器有限公司旗下的家电业务.
事实上,博世全球业务的增长在相当程度上得益于其在亚太市场尤其是在中国的良好表现.目前,中国已经成为博世在全球最重要市场之一.2007年博世在中国的销售额高达183亿元人民币,比2006年增长41％,超过14000名中国员工在博世集团下属各部门工作.不过,今天的风生水起并不代表曾经的一帆风顺,“水土不服”和“成本难题”曾经是博世在华挥之不去的梦魇.
全球扩张 试水中国
博世公司成立之后,在德国本土和欧洲市场的发展一直是顺风顺水.但其快速发展的势头却在上个世纪80年代遇到阻碍.这一方面是因为欧洲市场趋于饱和；另一方面,博世骨子里的“德国基因”――恪守产品本身的技术优势,几乎完全不考虑外观与时代的适应性,这使得博世离消费者偏好渐行渐远；此外,竞争对手的崛起也令博世的行业“老大”地位受到潜在威胁.博世深谙全球化时代的企业生存法则――你首先必须是一支全球力量.从此,博世开始了自我嬗变,将触角向全球延伸.
| 有关论文范文主题研究: | 关于技术创新的论文范例 | 大学生适用: | 学年论文、学士学位论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 55 | 写作解决问题: | 学术论文怎么写 |
| 毕业论文开题报告: | 论文提纲、论文选题 | 职称论文适用: | 期刊目录、中级职称 |
| 所属大学生专业类别: | 学术论文怎么写 | 论文题目推荐度: | 最新题目 |
博世首先进入了最具挑战性的美国市场并获得了成功.然而,随着近年美国经济下滑和次贷危机的影响,汽车业跌至15年来的最低点.这对零部件供应商的冲击非常严重,许多公司濒临破产.随着欧美市场的日渐式微,博世增加了对新兴市场特别是亚太市场的投资.
与中国的不解之缘
博世在中国的历史可追溯至20世纪初,早在1909年,博世产品就已进入中国市场；紧接着,1926年博世在上海成立第一家维修服务站,开始为中国消费者提供优质产品和高水准的技术服务.1989年,博世公司中国代表处在北京成立,为与中国进行全方位的合作奠定了坚实的基础.
中国加入WTO后,国内汽车市场“井喷式”增长和巨大市场潜力给博世公司带来了新的机遇.国务院发展研究中心预测,2010年国内汽车拥有量将达到5669万辆,2020年将超过亿辆.这些数字像魔石一样吸引着跨国汽车巨头和零部件厂商到中国淘金.时至
关于技术创新类论文范例
投石问路 阻力重重
博世虽然对中国市场格外重视,但中国市场层级多、地域广、第三方物流体系尚未建立等特点以及博世独资阶段及并购企业所产生的过高运营成本(如原材料成本和人力成本)却成为阻碍其前进的“绊脚石”.
水土不服
博世刚进入中国之时,对中国市场缺乏了解.为了降低风险,博世曾经考虑“投石问路”――与中国企业成立合资公司,利用中国企业的渠道资源打开局面,待时机成熟后再伺机大规模进入.1995年5月,博世与神州燃气热水器有限公司“喜结连理”,联合成立广东神州燃气用具有限公司.公司成立仅3年后,双方就因在企业文化和经营理念上的分歧难以弥合,最终分道扬镳.
成本的烦恼
与神州“分手”之后,博世开始独资经营.1995年,博世在杭州成立博世电动工具(中国)有限公司,主要经营其传统优势产品：专业电动工具和家用电动工具及附件.这一战略属于工业品企业拓展市场的常规手段,即以传统强势产品,倾力打造自己的区域性样板市场.博世这一策略取得了良好的效果,其在中国市场的销售额稳定增长,品牌知名度和美誉度也大幅提高.站稳脚跟后,博世开始拓展汽车部件、火花塞、柴油喷射等新的业务领域.
正当博世在中国跃跃欲试时,新的烦恼又接踵而至――高成本.随着中国市场汽车价格步步下挫,钢铁等原材料价格却一涨再涨,而在供应链中处于从属地位的配件厂,却因成本过高难以下调价格,陷入两头受压的窘境.相对国内其他企业,博世面临的问题更加突出,一方面,公司所用的原材料大部分需要进口,产品价格和运费较高；另一方面,博世中国区高级技术与管理人员大多来自德国总部,人力成本也缺乏竞争力.这导致了博世在中国陷入了销售收入越来越大,利润却越来越少的窘境.
立足本土 拨云见日
高昂的成本,一度让博世在中国陷入瓶颈期.痛定思痛的博世对中国市场认真分析后认为,未来汽车零部件产业的竞争焦点将主要集中在成本、技术等方面.因此,博世意识到只有在传承自身技术创新优良基因的基础上,推进本土化战略,用创新性营销手段改变自身在消费者心智中的刻板形象,才是摆脱困境的不二法门.正是这三件“法宝”,帮助博世在中国打了一场漂亮的“翻身仗”,进一步奠定了其在全球市场的霸主地位.2004年博世销售额超过美国德尔福公司,成为世界上最大的汽车零部件制造商.
法则一：技术创新
技术创新和质量第一历来是博世的核心竞争力.
120多年来,技术创新使博世始终走在时代进步的前沿：无论是1902年发明的具有高压电磁点火系统的火花塞,还是首台博世多功能电动工具的诞生,或是高压柴油喷射系统和EsP@电子稳定程序的问世,都推动着博世始终占据着工业时代前沿阵地.
1974年,博世制定了3S准则(来自德语,意为安全、清洁、经济)：第一个S是安全,是博世公司非常重要的价值观,主要体现在为客户提供质量过硬的产品；公司创始人罗伯特博世说过：“我最不能忍受的是在产品中发现任何瑕疵,所以我总是努力制造出在各方面都经得起最严格检验的最出色的博世产品.”第二个S是清洁,即清洁生产.在过去的30年中,博世非常严格地贯彻了这个标准；最后一个S是经济,要用最少的能源创造最大的价值.30多年来,博世始终恪守3S的准则.它不仅体现了博世长期坚持不懈的创新精神,而且蕴含了博世对人类社会和环境保护的坚定承诺.
博世在中国保持了其重视产品质量和技术创新的传统,不断加大研发投入.截至2007年年底,博世在中国已经拥有4个技术中心、1个冬季试车场以及21个生产基础设施,总投资额达到10亿欧元.2008年－2010年,博世将在中国市场追加投资8.5亿欧元,努力实现研发本土化、生产本土化.
技术领先的产品和不断拓展的销售渠道使得博世品牌在中国市场的占有率不断攀升,这大大增强了博世对于未来的信心.博世电动工具全球执行副总裁PeterRibinski表示：“即将在北京举办的奥运会以及2010年上海世博会和广州亚运会,都将带来大量的商机.我们将继续扩大在中国的投资.我相信,在未来几年,博世在中国的业务将会继续保持现有的强劲增长势头.”
法则二&
关于技术创新类论文范例,与博世:无止境相关论文查重免费参考文献资料：