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摘要：城市交通运输系统是一个复杂的系统,而交通运输结构是城市交通运输系统的关键因素之一,交通运输结构是否合理,关系着交通运输系统的可持续发展.本文主要探讨我国城市交通运输结构的特点、存在问题,并提有效的出解决方案.

关键词：交通运输结构；城市交通；交通结构优化

中图分类号：[

关于交通运输相关论文范文素材U-9]文献标识码：A文章编号：1001-828X（2014）09-00-01

引言

2012年3月21日,国务院通过了《“十二五”综合交通运输体系规划》,规划指出“十二五”期间的我国交通运输体系的规划目标和规划重点,除了规划“五纵”“五横”大的交通布局外,还要求统筹发展各种运输方式,优化运输结构.

一、交通运输的概述

1.交通运输结构的概念

交通运输结构是在现代经济条件下,按照综合交通理论和当前经济发展水平,合理规划交通系统中五种交通运输方式（公路、铁路、水路、航空、管道）之间的比例关系,通过不断的论证和实践,促进我国交通运输的优化和发展.

2.交通运输结构的影响因素

（1）自然环境的影响.我国幅员辽阔,地形地貌变化较大,加上气候水文的影响,造成我国交通结构的差异.例如,我国的东部沿海地区,多是平原和丘陵,道路易于修建,因此公路、铁路、水运的交通运输网密集、路面状况好；而中西部地区,多是高原、山地,道路修建困难,因此道路的网密度小、里程短、路面状况差.

（2）经济状况的影响.地区的经济发展水平与交通运输结构有密切的关系,我国东部的经济发展水平高、工业化程度高,工农业产品的运输需求大,促进交通运输的发展；西部欠发达地区,人口稀少,工业化程度低,对交通运输的要求低,从而制约交通运输的发展.

（3）科技进步的影响.首先,科技进步带动交通工具的发展,没有蒸汽机、内燃机、航空发动机的发明,就没有现代的交通方式,交通运输结构需要根据交通运输工具的需求进行调整；其次,科技进步带来了产品创新,不同价值、档次的产品对运输工具要求不同,选择的运输方式不同.另外,随着电子商务科技的发展,大量的快件需要依靠公路运输和航空运输,一定程度上影响交运运输结构的变化.

二、我国的接通运输结构现状

现代化的交通运输结构包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输,但在综合布局上存在着诸多的不足,各种交通运输都从自身的角度出发,只考虑自身效益的最大化,没有从整个交通结构的全局把握,不同运输方式间衔接不到位,造成我国交通运输结构不合理,表现为局部交通运力过剩和局部交通运力紧张.另外,交通运输结构不合理,还表现为交通运输项目与交通运输需求脱节,重复建设造成资源的浪费,影响市民的生活,制约城市经济的发展.

为什么要写交通运输论文
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三、交通结构存在的问题

1.交通运输改革之后,影响结构优化.改革开放以来,虽然我国对交通运输管理体制进行了一系列的改革,但改革程度仍然不能满足现代城市发展的要求,主要表现在政府对运输也控制过严,资源配置不合理,限制了市场经济下的交通运输也的发展.

2.市场调节机制不完善,限制交通运输结构的优化.市场经济调节和行政管理体制的双重调节方式下,行政和市场调节相互干扰,制约着交通运行.

3.条块分割制约交通结构的优化.五大交通板块自成体系,各建各的道路,如本应铁路和公路公用的桥梁,没有充分利用桥位资源,造成资源的浪费.各种交通布局不够完善,尤其是缺乏综合性的交通枢纽,造成土地资源的浪费.

4.交通布局与经济产业不协调.我国东部发达地区经验表明,一个地区的经济发展需要建立发达的交通系统,良好的道路交通布局,有利于地区的经济发展.而我国西部地区的交通运输方式单一,交通的运输与经济空间结构不协调,制约经济的发展.

5.交通路线拥堵,交通环境污染.交通拥堵是我国交通运输常见的现象,拥堵原因复杂,主要因素有城市规划影响交通的布局,居民出行结构复杂,除了不行自行车、公交车外还有摩托车.出租车、私家车,尤其近一年来,私家车和出租车数量的增加,道路交通流机非混行,是造成交通拥堵的一个重要原因.汽车尾气排放和道路绿化率低,导致交通环境的污染,需要调整交通结构.

四、应对策略

1.加大交通运输的建设总量.运输是交通与经济的重要纽带,在经济发展过程中占有重要地位,一些地位为加快经济建设,促进经济增长,片面的增加交通建设总量,而忽视了交通结构与经济发展之间的联系.建设交通设施使,需要经过专业的勘探设计,对交通基础设施与周边自然环境、经济环境、自然资源进行综合性分析,得出运输需求的情况,并结合城市的发展前景,预测未来运输的需求空间,建设合理的交通运输结构.

2.以交通需求为主导,优化基础设施结构.充分发挥市场经济与政府监督的双重功效,分析规划区域的交通布局,并充分结合该区域的经济发展水平和资源状况,分析市场需求,同时注重运输结构的优化,进行交通基础的建设,避免与该区域发展阶段和经济状况不相符的交通建设项目,造成重复建设和无效投资.

3.各种运输方式的配置.运输方式配置的好坏直接影响运输系统的协调性,优化交通运输配置时,应充分考虑运输对运输方式的需求,不同的运输方式的服务性质不同,采用合理的配置方式,例如,采用极大化配置法,获取最大限度满足其运输方式.

4.搞好不同交通方式的衔接.不同交通运输方式衔接部位的好坏影响运输方式的连续性,若运输方式间的衔接不连续,对运输时间、运输质量、运输费用、交通质量都会造成不利的影响.所以,进行交通结构配置时,应明确不同交通方式转换及周边集散交通节点的位置,确定交通运输相匹配的衔接方式、地点、运营方式和交通路线,如铁路与汽运乘换的衔接,货运分拣与集散的衔接,同时还用考虑不同衔接方式的成本、乘换的舒适性和时效性.

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5.优化交通结构,降低对环境的影响.优先发展公共交通,城市公共交通人均道路利用率最高、消耗资源最少、环境污染程度也是最轻的大众交通方式；适当控制自行车发展,大多数城市自行车出行占总出行的50%以上,若适当控制自行车发展规模,引导自行车出行量向公共交通转移,可大大减轻城市道路交通压力；协调发展私人小汽车,为减少小汽车快速增长带来的交通压力和环境污染,应协调小汽车的发展速度和出行策略；有计划发展轨道交通,降低交通拥堵.