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环境保护有关论文范文文献,与强化道路交通环境建设道路生态系统结构相关毕业论文范文
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摘 要:道路边坡植被恢复有利于高速道路边坡生态系统结构的稳定及景观的改善.但是当前道路边坡植被恢复中存在&#
环境保护有关论文范文文献
关 键 词:道路,交通环境,道路生态系统结构,建设
随着中国经济的快速发展,道路交通设施的不断完善以及机动车量的迅猛增加,道路交通对环境的破坏已经越来越严重,甚至成为影响区域环境质量的重要因素,因此,加强道路环境保护设施的建设,限制、整治和预防交通对环境带来的影响已成当务之急.
一、道路交通影响的环境范围
道路对环境影响主要体现在对社会经济、生态环境、大气环境、声音环境及自然景观等多个方面进行影响.具体影响包括:道路建设对动、植物生活或生长环境地影响、对占用土地造成的土壤流失地影响、对农作物环境地影响以及对水环境地影响,对大气环境影响,尤其是对饮用水源地和城镇居民生活环境的影响则更大.
二、提高道路环境建设的作用
(一)道路植被建设,可以美化路容、改善景观,更重要的是可以降低噪音干扰和防止环境污染.
(二)道路植被建设还可以对道路起到保护作用.树木或草坪通过树冠、根系、地被覆盖等可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害,在高填方路段,这种作用更加明显.
(三)道路植被建设还可以改善交通条件,为高速行车提供保障.道路进行植被建设,也是美化路容、舒适旅途的重要组成部分.
三、道路环境保护存在的问题
道路环境保护的相关政策不完善我国相关道路环境保护方面的法律、法规体系仍然不够完善,相关单位管理权限不明,条块分割现象严重.管国土的不管环保,管交通的同样不管环保.你种你的树,我开我的地,你绿化你的地,我修我的路,种了毁,毁了没人种,导致本来就稀疏的植被一天天减少.相对于国外发达国家,我国道路环境保护工作开展地较晚,许多相关观念和技术都处于跟踪和效仿阶段,并没有探索出完全适合我国道路国情的保护法规和技术,
无明确绿化目标,责任不明,行动盲目,缺乏长效机制绿化的地域不明,责任不明,往往是运来树苗乱栽一气,成活率低下,种植质量不能保障.浪费了财力,人力,物力,环保效能比非常低.有阶段性的管制,无真正意义上的管理.
(三)道路环境意识淡漠
对于一些道路保护的规章制度,由于国内居民的意识薄弱,并没有严格自觉地遵守和实施,我国政府的执法和宣传力度也相对不够,缺乏针对植被保护的法治宣传,相关部门人员的渎职现象严重,管理职能退化.破坏植被的行为由于长时间无人过问,造成国家的法律法规被搁置,民众的意识当中早已没有甚至从来没有形成过植被保护的法治概念.
(四)缺乏专业技术支持
道路两旁树苗栽种方法简单粗陋,树苗成活率低,急需要采用新技术,新方法,保证树苗的成活.
四、建设道路生态系统结构措施
(一)建立我国道路交通战略评价有效实施机制的建议方案
建立道路建设项目环境影响后评价制度,克服部门间的条块分割问题,虽要各司其职、责任到人,但也必须在工作中协调统一,相互配合,形成统一的全面的建设规划(林业、交通、水利等).在短期内还不具备将各部门相关职能合并的条件的情况下,各级政府应当积极主动地、有创造性地成立统一的生态管理小组办公室用以领导涉及生态的各个主管部门,力求克服各行其是的不足.
相关职能部门人员亟需提高能力和认识,亟需加强学习和克服对国家政策的偏颇理解,非专业人员必须学习较为简单的专业知识,相关职能部门必须加强管理和督导,需要赏罚分明,解决上令难以下达执行的问题,克服工作人员的惰性.
(二)加大法律宣传和执行力度,让国家的法律法规政策落到实处
各相关责任部门,必须定期,定责,定人地宣传,从而牢固树立广大民众的法律意识,对违反法律的行为给予严肃查处,充分发挥法律的引导作用.
(三)道路路域生态问题防治与工程技术对策
将生态保护融于设计和建设施工当中,采用科学合理的护坡生物工程措施.在栽种植物以前,应首先进行工程区域的植被调查,然后根据植被调查结果,充分考虑到栽种植物与周边环境的协调、景观、安全性、地域适应性及生态平衡的问题,并按以下条件进行严格的选择:
①适合气候、气象条件的植被树种,②土壤要求低,③原有品种,④抗病虫害能力强,对周围环境的危害性小,⑤寿命或者效果发挥时间长,⑥具有能够美化环景的效果,⑦容易维护管理.
(四)加强道路植被的养护管理
有了良好的植被,道路的安全得到了极大的保障,作为功臣,对其嘉奖也是不可缺少,要是缺少养护或没跟上,那后果又相当的严重,因此对于后期的养护管理也需要专职人员进行操作,才能更好的发挥植被护坡的作用.
| 有关论文范文主题研究: | 环境保护类论文范文 | 大学生适用: | 在职研究生论文、本科论文 |
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1.灌溉.道路护坡的草坪植物播种载植后,应根据土壤情况,降雨情况,适时喷洒浇水,以保证萌发及时快速生根,浇水时注意水流细而缓,每次浇透,待起生根后可酌情减少浇水.
2.修剪.一般每年一次,对生长快的,不整齐的进行修剪,特别是对草坪和灌木带要整齐美观,而且修剪要在凑穗前,若在生殖期修剪则对草坪的损伤比较大.
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3.施肥.由于道路多为挖方土,土壤贫瘠,土质量差,建植前适施复合肥,建植后适量追施肥料,施肥量100-150克每平方米,避免在高温高湿时进行.
4.杂草与病虫害防治.若杂草严重,及时用化学或人工祛除杂草,发现病虫害要即使喷洒杀虫剂,杀菌剂.
5.合理搭配乔木、灌木、草本植被.道路景观是建筑、道路、池塘、植被相结合构成的统一整体,复层结构应当成为植被配置的主旋律.在规划时要根据景观布局要求,对乔木过于密集的局部位置,尤其是主干道和绿化区内的人行便道两侧就近移栽,增加景观效果突出、品种丰富的花灌木和地被植物,形成良好的地面覆盖,通过这样配置以营造优美道路景观.
(五)制定和完善道路环境养护资金的使用管理制度
按照规范来源、足额安排、专户存储、专款专用、确保效益、接受监督的原则,制定和完善道路环境养护资金的使用管理制度,从而规范道路环境养护资金的使用和管理,使有限的养护资金发挥应有的作用.这里的关键一是要解决好按规定安排落实好养护资金,二是要确保有限的道路养护资金按道路养护需要安排并确保用在道路环境养护上,防止挤占和挪用.即杜绝建设资金对养护资金的占用,省县道路养护经费和乡道养护专项补助必须用于道路养护,不得私自占用,挪用,从而做到专款专用,三是要确保资金合理使用,防止浪费以及违规使用和腐败,四是要加强资金使用监督,定期对资金使用情况进行审计,并向同级人大报告或社会公布.
(六)降低道路环境的养护成本
1.提高养护工人的素质水平.目前,从事道路环境养护的工人多为农民季节工,文化素质低,没有经过养护技术的培训,对植被的知识了解不多,不懂得技术规范和养护技术的要求,特别是对于那些养护技术含量高的道路环境,不经过培训和技术指导,就不能进行正常的养护作业,否则,必定前修后坏,事倍功半,造成不必要的经济损失.通过培训的方式提高工人的素质,可以避免道路环境的前修后坏,可以减少不必要的经济损失,从而降低养护成本.
2.根据本地区的道路环境的技术等级、路面结构形式等特点,制定相应的环境养护的技术标准,推广应用道路环境养护的新技术、新材料、新工艺、新方法,降低养护成本,发挥养护资金效益.
道路是一种特殊的景观结构,它的修建对沿线的植被或多或少会产生一些影响.因此,调查分析各路段植被的覆盖状况,强化道路沿线植被的生态恢复建设,发挥道路沿线植被&#
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