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新能源类有关论文范文集,与福田汽车:定向增发提升公司竞争力相关论文范文
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公司是国内汽车品种最齐全、产销量最大的商用车制造企业,公司产品涵盖商用车中35吨级以下的卡车全系列产品和大中型客车、轻型客车产品.公司累计产销汽车超过270万辆,具有自主知识产权、自主品牌,连续3年载货汽车销量排名第一名.
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公司目前主要从事轻型载货汽车、中重型载货汽车、轻型客车、大中型客车、模具和冲压件的制造和销售业务.公司力争“十二五”期间,
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公司产品涵盖商用车中35吨级以下的卡车全系列产品和大中型客车、轻型客车产品,是我国汽车品种最齐全、产销量最大的商用车制造企业.公司累计产销汽车超过270万辆,具有自主知识产权、自主品牌,连续3年载货汽车销量排名第一名.在出口业务方面,公司已在东欧、西亚、北非、南亚等区域60多个国家实现出口,并建立了相应的分销服务网络.随着2013年欧Ⅳ排放标准的推行,公司的高端商用车业务优势将得到更大发挥,市场份额有望逐步提高.
定向增发项目提升公司重卡业务竞争力
由公司收入占比来看,中重卡是公司的重要利润来源.2009年,公司实现中重卡销售84641辆(重卡比重超过95%),同比增长41.8%,远远超过行业17.71%的增幅,重卡市场份额13%,一举超过陕汽位列第四.
9月,公司以现金认购方式向国管中心等8名投资者定向增发股票1.28亿股,发行价格18.06元/股,募集资金25亿元用于GTL重型载货汽车技术改造项目和重型载货汽车重要零部件提升水平建设(欧曼二工厂的建设).
从定向增发项目的运行来看,增发过程非常顺利,增发从过会到发行仅仅用了一周的时间.为了公司在资本市场的长期发展,公司在路演时反复强调,希望机构投资者不要报价过高,每股价格稳定在17.6元左右,但是投资者的热情大多都比较高,不少机构依旧报出了20元以上的高价,力争能拿到公司增发的股票,最终公司采取折中的价格,以18.06元/股的价格定向增发.由此可以看出,机构投资者还是非常认可公司未来的发展前景,争相入股.
位于北京市怀柔区的欧曼二工厂设计产能是6―8万辆,最大产能10万辆,公司将加大GTL节能型重卡的开发和生产,逐步实现ETX重卡和H2重卡的升级换代,项目完成后可以减小目前现有仅6万辆的产能压力,提高公司关键零部件的自给率,高端产品占比将提升至40%左右,从而进一步提升公司在重卡市场的竞争力和产销规模.项目建设期约为2年,自2009年11月开工建设,预测项目达产后年均销售收入有望达到192亿元,年均实现利润总额7.6亿元,净利润6.9亿元.项目总投资208000万元,其中建设投资160780万元,流动资金47220万元.该项目拟使用募集资金208000万元.
轻型载货汽车是公司的核心业务
公司已经连续多年稳居轻卡业务龙头地位,2009年公司轻型卡车实现销量383797辆,同比增长16.5%,销售名列全国第一位,市场占有率为24.6%.2009年公司轻卡销量占整体销量的78%,轻卡收入占整体收入的49%.公司平板车在中低端市场占有率较高,但在高端轻卡市场,欧马可约占17%的市场份额,与江铃(51%)、庆铃(31%)相差较大.公司希望借助于福田康明斯发动机的优势来提升欧马可和奥铃的竞争优势,增加中高端市场份额.
公司轻卡拟所倚重的福田康明斯发动机项目是公司与全球最大的独立发动机厂康明斯合资组建而成,主要生产ISF系列2-8升和3.8升轻型直列四缸高压直喷式柴油发动机.项目共投资18.3亿元,已投入17亿元,总产能40万台/年.2010年,福田康明斯发动机计划销售3.1万台,其中内销给福田2.8万台,外销0.3万台.内销给福田的发动机主要配备在轻卡欧马可、奥铃上,以增强其在中高端轻卡市场的竞争力.奥铃和欧马可从动力性能等方面讲是真正意义上的高端轻卡,在配装康明斯动力后,该两大产品的竞争力得到大幅提升,完全可以满足高端轻卡用户对于动力的需求.在节能减排的背景下,具备高性能、低排放特点的福田康明斯发动机发展前景看好,该合资发动机项目将成为公司新的利润增长点.
新能源客车是公司客车业务发展的亮点
目前客车在公司的盈利中贡献并不大,2009年客车销量仅占公司总销量的4%,客车收入占总收入的9%,但作为我国首个新能源汽车产业基地及产业联盟的主要参与者,公司的新能源业务或将成为我国新能源领域的风向标.2009年,公司共销售福田欧V新能源客车925辆,收入超过10亿元,是国内新能源汽车收入额最高的企业,成为中国新能源领域的领头羊,我们预计其新能源客车2010年销量有望达到1000辆.
今年9月,公司在新能源汽车领域再次迈出新步伐,北京新能源汽车制造工程中,LQE式在福田汽车挂牌成立,该制造中心将与此前成立的北京新能源汽车设计工程中心一并,共同构成北京新能源汽车设计制造产业基地的两大运营中心.至此,福田汽车已经基本完成对基地内的新能源汽车设计和制造两大功能的整合,新能源汽车整车及核心零部件的研发设计能力和生产制造能力日益完备.
在新能源客车领域,福田作为目前国内领先的新能源整车生产企业,同时北京由于是国内发展新能源客车最积极的地区,在10月13日举行的城市可持续发展背景论坛上,北京政府力争两年内增加新能源公交车5000辆,福田新能源客车能够凭借立足北京,从而逐步向全国延伸,2009年已成功打人山东、广东市场.公司在新能源汽车方面的合作主要分为以下几个主要部分:总成与美国伊顿合作、变速箱与美国艾里逊合作,电机电控与国内南车集团和大洋电机合作、锂电池与北大先行和中信国安合作.
本篇论文出处 http://www.sxsky.net/guanli/00434637.html
为了加快新能源客车的进程,4月底,福田汽车长沙20万辆新基地建设项目战略合作框架协议签字仪式在长沙经济技术开发区举行.该项目计划投资32亿元,重点支持福田汽车长沙基地调整产品结构、发展新能源汽车,实现在现有基础上年产汽车增加20万辆产能.
新能源客车毛利率略高于普通大客车.公司新能源车目前售价在100-120万元/台,但由于电池、电机等主要零部件外购,因此毛利率只是略高于普通大中客车,预计在15%左右.今年“十城千辆”的新能源试点城市将已增加到25个,公司产品凭借良好的性价比,有望在新能源汽车市场取得更多份额.
盈利预测及评级
预计公司2010年-2012年的EPS为2.09、2.39、2.60元,对应PE为11.02、9.64、8.85倍.考虑到公司的行业地位和公司在重卡、多功能车业务的提升空间及产业链将趋于完善,给予公司“审慎推荐”,的评级.
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