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新能源汽车方面有关论文范例,与新能源汽车政策“三剑齐发”相关毕业论文提纲
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进入2011年,新能源汽车产业的政策利好不断.综合媒体报道显示,北京汽车行业"十二五"规划已获批,按照该规划,到2015年,北京的纯电动汽车将达到10万辆的规模,以乘用车为主.纯电动汽车是北京发展新能源车的重点,此外也不排斥发展插电式混合动力、传统混合动力等其他类型新能源车.北京的消费者在购买纯电动车时,除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外,还将享受"不摇号、不限行、不纳税、国家代付"的特殊优惠.北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会.
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近期对于新能源汽车产业发展,科技部、工信部和国资委都将出台政策支持,分别为《国家"十二五"电动汽车科技产业化重大专项项目》、《节能与新能源汽车产业发展规划》和《央企纯电动车投资规划》.
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三部委政策齐发力
上述政策对于未来5年内新能源汽车产业发展给出了非常具体的目标和资金支持力度.《国家"十二五"电动汽
新能源汽车方面有关论文范例
《节能与新能源汽车产业发展规划》的发展目标包括两大块,一是2015年前,将大力扶持节能与新能源汽车的关键零部件的发展.在电机、电池等核心零部件领域,力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度超过60%.到2015年(《规划》中的中期目标),动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上,成本降低至2元/瓦时；到2020年,动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上,成本降低至1.5元/瓦时.二是实现普通混合动力汽车的产业化,力争中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上.新能源汽车的发展范围是,传统燃料的节能环保型汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车,及混合燃料、氢燃料等汽车.到2020年,我国新能源汽车累计产销量要达到500万辆,其中,中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上.
其二,对关键技术的争议进行了最后的界定.据了解,去年底,工信部组织专家对6项与电动汽车有关的标准进行讨论,涉及混合动力车型的分类、超级电容、电动车充电接口以及动力电池产品规格等内容.充电接口标准和动力电池产品规格尺寸很难统一.其背后,隐现的则是利益之争.目前已在一定程度上达成了统一的意见.虽然在以后的发展过程中需要有进一步的协调和完善.
《规划》明确,2011到2020年的十年间,中央财政投入1000亿元,其中,500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金,重点支持关键技术研发和产业化,促进公共平台等联合开发机制；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车.另外100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展；50亿元用于试点城市基础设施项目建设.与此同时,《规划》还从财政税收、搭建技术平台等多个层面提出了相应的产业支持措施.未来10年,税收政策给予节能与新能源汽车推广以很大优惠.比如,免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税,减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税.列入《国家重点支持的高新技术领域》的整车企业及关键零部件企业,将享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠.
《央企纯电动车投资规划》的近期目标则是协调电动车产业链技术标准的统一,中长期目标是要突破电动车领域核心技术,打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌.2010年在电动车共性平台建设领域安排13亿资金,到2012年还将安排50亿进行支持.
三部委已经将关注及投入重点统一到着重发展纯电动和插电式混合动力的产业化方向上,同时也将加大对混合动力汽车的市场推广力度."十二五"期间,混合动力汽车领域,轻混乘用车大批量投放市场,中重混乘用车投放市场,插电式混合动力乘用车批量生产、应用,插电式混合动力公交车小规模示范运行.混合动力大客车大批量投放市场.各种混合动力乘用车年产量达到当年乘用车总产量的20%.
对于纯电动汽车,在"十二五"期间,2人微型电动乘用车和4人微型电动乘用车批量生产,规模示范,5人小型电动乘用车小规模生产示范,各种短程纯电动专用车辆投入使用,纯电动城市公交车小规模示范运行,各种纯电动乘用车产量达到当年乘用车总产量的10%.
车用电机达到200万台的研制生产能力.动力电池形成10家20万套动力蓄电池系统的大型企业,超级电容达到年产200万只的生产能力.充电站建设方面,形成充电模式、充电设备及接口和通讯协议标准,在5个以上城市建成2500个左右充电桩,100个快速充电站,20个电池快速更换站.
产业规划对市场的影响
市场规模巨大
根据产业规划目标,到2015年混合动力乘用车的保有量达到100万量,到2020年新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车）的保有量达到500万量,2016年起使混合动力乘用车的产销量超过300万量.假设包括补贴在内混合动力车的平均售价为15万元/量,估算每年的市场规模有望达到4500亿元.
行业领头羊将受益
《规划》明确,2011到2020年的十年间,中央财政投入1000亿元,其中,500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金,重点支持关键技术研发和产业化,促进公共平台等联合开发机制；300亿元用于支持新能源汽车示范推广；200亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车.另外100亿元用于扶持核心汽车零部件业发展；50亿元用于试点城市基础设施项目建设.长期而言,新能源汽车的领头羊将大大受益于市场整合以及政府补贴.
基础设施是障碍
受电力公司行动迟缓和投资下降影响,基础设施建设（充电设施）可能仍是新能源汽车发展的主要障碍,中短期内参与开发充电桩和电池灯基础设施的厂商将受益最多.另外,汽车新材料厂商也将受益丰厚.
总之,国家越来越积极的政策信号,也给了从业者以信心.相关产业链上中下游,不论是整车厂,零部件企业,还是投资者,都认为对于新能源汽车行业,不仅仅是由于现在有国家政策支持才对其看好,更重要的是,它是汽车工业未来的方向.
新能源汽车方面有关论文范例,与新能源汽车政策“三剑齐发”相关毕业论文提纲参考文献资料：