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新能源汽车类有关论文范文例文,与新能源汽车的新集群相关毕业论文致谢
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能源汽车电驱动工程实验室落户大洋；2）北美设立研究机构,吸收海外人才,获得新能源汽车电机前沿技术；3）与IBM、伊顿、福田等公司成立“可持续新能源国际联盟”,有望获得中、美政府层面的技术支持；4）联合中科院、西安永电电气研发新能源汽车电机核心部件IGBT,有望成为南车后第二个掌握此核心元件制造的电机厂.公司与国内多家知名整车企业开展合作,包括有北汽新能源、福田汽车、东风电动汽车、一汽集团等,2010年成立北京京工大洋电机、北汽大洋电机等合资公司.公司相继与北京汽车新能源汽车有限公司、东风汽车公司技术中心针对开发新能源混合动力车型需求的BSG电机产品进行了合作,签订了相应的合作协议,并通过协议初步确立了公司作为优先供应商的地位.参股北方凯达汽车技术研发有限公司,通过直接投资与新能源汽车的专业整车设计公司及整车生产企业建立紧密的战略合作关系.
2011年,公司新能源汽车电机市场再突破,安凯客车、广汽、长安汽车都有望成立合资公司,安凯客车所在地政府已经制定大洋为安凯客车主要供应商,大洋已经成功进入北京、深圳、广州三大新能源汽车推广市场,销售量将继续领跑全国.2011年公司新能源汽车销量有望突破5000台,其中,北汽新能源3000台,单台均价15万,此外深圳五洲龙、东风、一汽都将有订单,贡献每股收益至少将达到0.15-0.20元.目前25个城市均推出2012年前新能源汽车推广计划,合计推广新能源汽车12-15万辆,2010年共推广1万辆,2011年各地政府将面临政绩压力,大订单随时来袭,公司新能源汽车超预期概率极大.
许继电气（000400）：资产注入渐行渐近
公司是国内领先的二次设备生产商.公司是国内领先的二次设备制造商,生产包括电网调度自动化、配电网自动化、变电站自动化、电站自动化、铁路供电自动化、电力电源等.公司2010年实现营业收入38.6亿元,同比增长26.8%；归属于上市公司的净利润1.47亿元,同比增长12.65%；实现每股受益0.39元,基本符合市场预期；拟每10股派1元.
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依托许继电源,开拓充电站市场.公司下属子公司许继电源是与奥特迅实力相当的电力电源提供商,由于电力电源与充电站存在技术上的相似性,公司有望依托许继电源的技术实力快速进入充电站市场.在2010年上海世博会中,公司与思源电气共同承担了“V2G”充电设施的制造任务.
许继集团作为公司的母公司,在电动汽车充电站,直流输电换流阀、光电互感器等领域技术领先,市场空间巨大.公司2010年8月份已经撤回了整体上市的申请,未来注入时点还不能确定,但我们预计公司的资产注入将很快重新提上日程.
当前特高压建设已经纳入国家“十二五”规划,国家电网也将特高压作为未来几年的电网建设重点,许继集团作为国内特高压直流输电的领军企业,未来几年面临非常大的发展机遇.母公司电动汽车充换电设备相关资产、大功率电力电子相关资产及水冷系统等相关资产具备很强的成长性.
奥特迅（002227）：新能源汽车充电设备龙头
公司是我国直流操作电源细分行业经营规模最大、技术实力最强的企业,生产规模及市场份额已连续多年居国内同行业首位.公司主要产品是微机控制高频开关直流电源系统、电力专用UPS电源与电力专用逆变电源系统、电力用直流和交流一体化不间断电源设备等三大主营成套产品,其中,微机控制高频开关直流电源系统是公司第一大主营产品,占总营业收入的80%左右.
2009年微机控制高频开关直流电源系统通过技术改造,已可运用于电动汽车智能充电系统.公司作为主要制造商参与了深圳建设的首批电动汽车充电站竣工投运仪式,为该充电站提供充电柜及充电桩.奥特迅在大功率充电模块,蓄电池运行管理等技术方面全国领先,与南网、国网存ß
新能源汽车类有关论文范文例文
2010年11月公司增资普禄科,正是看中普禄科在蓄电池和直流电源检测以及电能质量检测等领域强大的研发能力,与公司目前公司大力发展的充电站业务形成优势互补,增资普禄科可以进一步拓展公司在充电站业务的产业链.借助普禄科强大的研发实力,将极大的增强公司在充电站领域的竞争实力,公司在充电站市场将抢的先机,未来或将获取更大的市场份额.
为适应电动汽车发展要求,国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座,充电桩22万个,初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络.国家电网今年电动汽车充电设施建设将在目前基础上增长7倍,,加之智能变电站的大规模投资,为公司未来业绩的增长将带来直接利好影响.
上海汽车（600104）：新能源汽车厚积薄发
公司拟非公开发行17.28亿股,每股16.53元,总计285.64亿元,收购集团的零部件、汽车服务以及新能源资产.收购完成后,公司在汽车领域的产业链将进一步延伸,覆盖汽车零部件、整车制造、新能源汽车、销售服务等全产业链业务.
此次注入完成后,公司依托完整的产业链和规模效应,将会促进整车与零部件的协同发展,加快制造与服务的一体化,提升市场信息的反应速度以及产品的质量保证,实现公司综合实力的提升.公司通过产业链的资源整合,其信息采集、反馈、产品开发的市场反应速度将进一步加快,将更能适应目前多样化的市场需求.因此,公司的市场份额将进一步提升.
公司在新能源汽车研发和生产上扎实稳健,厚积薄发.公司研发的近千辆新能源车在2010年上海世博会上成功运行,提升了企业形象,也为公司提高新能源汽车产业化能力、抢占未来发展制高赢得了先机.在私家电动车的生产上,公司显得较为谨慎,但也扎实稳健.预计公司出产的纯电动汽车将在2012年10月左右正式推出.公司自主开发的纯电动车型为A00级两厢三门车.动力系统采用约18kWh的锂离子电池和47kW的电机.
由于汽车消费刺激政策退出和部分城市治堵政策的实施,预计2011年我国汽车市场增长将趋缓,从“高增长”向“平稳增长”回归.由于市场增长趋缓,市场竞争将更加激烈.公司作为行业龙头,在上海大众和上海通用两大合资品牌高速发展后,荣威和MG两大自主品牌通过产品线的不断完善,在市场上得到了普遍认可,加之在国家政策逐渐偏向扶持自主品牌后,公司自主品牌有望进入加速发展期,有利于公司提升盈利能力.
曙光股份（600303）：合纵连横打通新能源汽车产业链
2011年1月5日,公司与南车株洲电力机车研究所有限公司互相向下属自公司增资参股,共同培育开发电动大巴与低速电动车.合作包括三个部分：丹东黄海投资约1.4亿元向湖南南车时代电动汽车股份有限公司（南车时代电动）增资,获得南车时代电动35.71%的股权.丹东黄海出资1200万元与株洲所在株洲组建整车销售公司（“黄海南车”）,丹东黄海占60%股权.株洲所出资约1.3亿元对常州黄海增资,获得常州黄海34%的股权.双方共同出资组建整车销售公司.
,公司于2011年3月8日发布投资成立常州黄海麦科卡电动汽车有限公司的提示性公告,宣布常州黄海拟与常州麦科卡电动车辆科技有限公司和长江龙城科技有限公司三方投资组建成立常州黄海麦科卡电动汽车有限公司；其中常州黄海出资9000万元,占注册资本60%；常州麦科卡以无形资产出资3000万元,占注册资本20%,龙城科技以现金出资3000万元,占注册资本20%.常州麦科卡是清华节能与新能源汽车工程中心常州基地的产业化载体.常州麦科卡目前已建成电机、电控、电池三大核心技术研发中心、年产10万套ECU生产和检测线及年产3000台微型电动汽车生产基地.
,从公司的上述举措我们可以清晰看出,在电动大巴的制造与销售产业布局上,与南车时代电动的联合有利于公司电动大巴在交直流传动控制技术上获得更佳直接的保障；同时,在销售上迅速取得在中国中部地区的立足之地.而与常州麦科卡的合作则能迅速攫取中国电动家轿最先进的动力驱动与控制技术系统,使得公司能够在最短时间内完成对电动家轿的产能建设,领先国内诸多电动车研制企业,率先建立实际产销体系并付诸市场,实现收益.
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