新能源汽车有关论文范本,与高油价难负汽车无油则胜相关毕业论文
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幅提升的空间.预计到2013年需求量可达5.63亿平米,产值近17亿美元,为2009年市场容量的1.76倍.国际三大主要厂商均处于扩产进程中,未来产能需求比基本保持稳定,预计产品价格将继续维持每年3-5%的递减趋势.我国对锂电池隔膜需求日益增长,实现进口替代潜力巨大.我国是世界最大的锂电池生产制造基地、第二大锂电池生产国和出口国,锂电产品已经占到全球40%的市场份额.我国对于隔膜的需求与日俱增,而80%的隔膜需要依赖进口.隔膜产品目前毛利率高达60%以上,动力隔膜市场前景光明,在此两个因素的驱动下,越来越多的国内公司将涉足隔膜领域.长期来看,随着国内隔膜技术的进步和质量的提升,未来实现进口替代的潜力巨大.
充电站:新能源汽车时代的先声
在新能源政策支持下,预计2010-2015年我国年均新能源汽车需求量将达到35.2万辆,2015年需求量将达97.7万辆,年均增长率216%.作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发.
充电站建设投资年均增速有望超过50%.综合考虑国网2015年前建设1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况,我们预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元,年均增速50%以上,到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元.
充电站的导火索已经引燃.年初国家电网宣布今年将建设75座充电站,南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站.目前国家电网公司的充电站建设计划基本如期执行,这增强了我们看好充电站市场后期走势的信心.
寻找产业链上的明珠.一个完整的充电站,包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分.其中,直接充电设备是充电站的核心,一般占充电站成本的50%左右.目前已经进入这个领域的上市公司包括奥特迅、科陆电子、思源电气、许继电气、国电南瑞等.其中奥特迅是深圳市最早的两家充电设备提供商之一,掌握了大电流快速充电技术,收入规模较小,最有希望在充电站发展的大潮中获得快速发展,建议投资者长期关注.
电机系统:政策大给力
2011年高效节能电机推广规模较大,约占全国电机销量的30%,而2009年高效节能电机销量占比约为8%,未来所有销售电机有望全部采用高效节能电机,推广规模持续加大.
,3月19日,财政部、国家发展改革委联合在湖南召开会议,对高效电机推广工作进行动员部署.会议确定,2011年全国高效电机的推广任务是3177万千瓦,占全年国内电机销售量的比重约为30%,其中,低压高效电机2000万千瓦、高压高效电机1000万千瓦、稀土永磁电机177万千瓦.补贴规模:低压高效电机根据功率档次每千瓦分别补贴58,和31元;高压高效电机每千瓦补贴26元;稀土永磁电机每千瓦补贴100元.此次补贴力度较大,根据不同电机以及不同电压等级补贴范围为每千瓦26-100元,其中低压高效电机根据功率档次每千瓦分别补贴58和31元;高压高效电机每千瓦补贴26元;稀土永磁电机每千瓦补贴100元,较2010年6月出台的《关于印发节能产品惠民工程高效电机推广实施细则的通知》的补贴每千瓦12-60元约增长一倍,表明国家推广高效节能电机的决心加大.由于中小型电机市场集中度低,只有加大补贴才能使得各个厂家大规模推广高效节能电机.
整车制造:集大成者
新能源汽车的技术关键和突破点在电池、电机等上游环节,但电池等技术的研发不是最终目标,而是为整车应用做好准备,相关技术的综合应用最终要落实到整车制造和应用环节.我们在对电池、电机等领域保持高度关注的同时,也应密切关注整车制造企业的新能源技术应用动态,并积极发掘相关投资机会.
公交车优先受益.预计在电池技术突破尚未明朗前,整车应用主要集中在客车领域,特别是公交车受益程度相对较大:1)使用工况需要节能环保产品;2)行驶在固定线路,对车辆的能量补充和维修方便;3)公交车运行在人口密集区,环境保护要求高;4)车辆体积大,零部件布置设计容易,技术要求相对容易实现;5)公交车属于城市基础设施,是地方政府优先发展对象,补贴额度高.而从上市公司层面看,新能源客车占客车类公司的销量比例相对较大,对相关上市公司业绩影响有限.
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