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谢安,已过而立之年,至今单身.他大学学的是机电一体化专业,作为一名草根技术员,他却有个疯狂的梦想――制造纯电动汽车.
“毛主席夸父亲是‘活鲁班’”
谢安怎么想到要造电动汽车呢?这个梦想可能来自于他超越父亲的冲动.他的父亲是军队的技术专家,一生有64项重大发明,获得过18枚勋章,两次被毛主席接见,还被毛主席称为“活鲁班”.谢安把他父亲挂满勋章的照片放在办公室,夹在随身的钱包里,他表示,“父亲的成就对我是一种鞭策.”
上世纪90年代中,刚刚大学毕业的谢安去了深圳――一个梦想家和冒险家的乐园.到深圳后,他进入了著名的政华集团,并在这里赚得了第一桶金.此后,谢安辗转各地,直到1999年,他终于选定自己毕生努力的方向,那就是要发展超级电容技术,造电动汽车.为了这个梦想,谢安至今单身,和员工合租房子,不仅花光了所有的积蓄,而且还背负债务.
据说,李书福当初决定造车,在靠手工敲出第一辆车后,大摆宴席,请大家来看,但没有一个人来,还被人称为“汽车疯子”.谢安常常拿李书福的故事来激励自己,因为他提出要造汽车时,同样遭到了许多人的嘲笑,包括自己亲戚.
作为一个三十出头积蓄有限的年轻人,一个毫无背景的民营小企业,谢安和一群草根科技人员却为了自己的梦想,力图撬动庞大的汽车产业,并坚持至今,确属不易.
从上海“跑”到烟台
2001年,谢安在上海网罗相关技术人才,决定开发超级电容车.当时上海市科委主持的“国家863重点攻关项目”也有这项技术的研究,但由于各种原因,这个项目几年来一直没有进展.
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因为谢安事先得知“上海通用中小型轿车项目”将落户烟台,当地政府准备大力扶持汽车产业,也能给予谢安的电车项目更多重视,再加上姐姐在烟台,他对这里颇有好感.于是,在2002年底,谢安带着自己的技术和梦想从上海“跑”到了烟台.
经过一年多的协商谈判,2004年底,中上汽车正式落户烟台市福山区,当地政府给予了很多优惠条件,包括500亩产业园的使用权,并承诺帮助建立一条示范线进行运营.很快,中上就造出了他们的第一代电车.2005年9月29日,示范线通车,谢安的汽车梦终于着地了.
示范线在福山区内,双向24公里、48个乘客站点,并有配套的充电设施,首期投入两辆车,之后又投入了四辆中上第二代车.三年多来,中上
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这条示范线的意义不仅仅是试验,更是最具说服力的证据.许多人坐过其示范线车辆后才开始相信中上,相信谢安的电动公交车,包括当地的老百姓和国内外的各届领导、专家、有识之士.现在看来,谢安从上海“跑”到烟台,颇为明智.在上海,中上可能获得比在烟台更多的资金支持,但却难以如此快获得进行示范运营的机会,迄今已三年半的成功运营的历史性纪录,是中上电车独具说服力的地方.
被同行“挖墙脚”
从上海来到烟台,获得大力支持,谢安似乎走得很顺.示范线的成功似乎预示着大发展的到来,但“人怕出名”,中上很快就被很多同行盯上了.
大家以为谢安找到了一座“金矿”,都想分一杯羹.一家大型客车企业派人在早上5点混进生产车间、爬上车顶、拍照,试图窃取技术.也有企业内部的工程技术人员与外部利益团体勾结,试图窃取技术和资金;还有国内一家大型客车企业,用高薪挖走了中上数名工程技术人员.
除了国内同行“挖墙脚”之外,国外汽车专家也纷纷前来参观、考察,有的还试图获取相关技术.据谢安介绍,2006初,12名日本电车专家前来考察,其中一位年轻人特别敬业,不顾西装革履伏在地上拍照.
其实,这些都是一个企业发展中必然会遇到的事情,谢安对此表示理解.
尽管有人选择了离开,但大部分人员还是坚持同谢安站在一起,在2007年企业最困难的时候,连续五个月没发工资,技术人员却没有离开.大家信服他的人格魅力和对电车事业执著追求,中上人都认为电动汽车是代表未来、利国利民,值得毕生奋斗的事业,只要坚持,就能实现自己的梦想.
痛失奥运商机
2008年奥运会在北京召开,北京提出了“绿色奥运”的口号,中上的电动车无疑是符合“绿色、科技”理念的.中上若是能成为奥运用车,对企业的发展无疑是有极大帮助的.中上确实去努力了,而且他们一度离北京奥运如此之近:2007年初,全国政协副秘书长赵喜明到烟台考察后,向全国政协主席贾庆林作了报告,随后,贾庆林批示给时任北京市领导刘淇、王岐山,希望让中上的环保节能电车为奥运服务.3月,北京市交通委、科委、市运输局以及北京公交集团、祥龙公交开会讨论,希望让中上为奥运造车.4月,北京市相关部门赴烟台考察,并着手解决中上电车进京问题.但在那时,中上汽车还没有生产准入资格.经国家发改委撮合,中上准备与北京某客车生产企业进行合作,这样就能很快投入生产,进入北京公交市场.
一些媒体对此进行了报道,并称“谈判进行得十分顺利且已经接近尾声,如果不出意外,一俟与北京方面的谈判成功等”但意外还是出现了,谈判最终未能成功,加上时间太紧,中上与北京奥运擦肩而过,憾别奥运.用谢安的话说,“我们离北京奥运是很近很近”.但是,“我们走完了99步,最后关键的一步却没有走过来,这是一个很可惜的事情.“我们的电车充电几十秒钟,成本一百来万,也经过了几年的示范运行,安全可靠.这相对于德国奔驰造价200万美元,的车相比,我们无疑是有巨大的成本和技术优势的.我们没能够在北京奥运展示中国自主品牌、具有节能、环保、经济突出优势的中上电车,非常非常遗憾.”
在国家发改委,山东省、烟台市及福山区政府的帮助、支持下,2008年,中上终于获得了生产准入资格,并通过了发改委的公告车型检测.
这一天虽然来得太迟了,与奥运失之交臂.但政府不久前出台的汽车振兴计划,包括大力发展新能源汽车及对新能源汽车发展的补贴政策,中上人知道他们终于迎来了崛起的机会,实现他们的电动汽车梦,不再有遗憾.
各国支持新能源汽车政策
据英国《金融时报》报道,英国在4月16日公布了对购买电动汽车的补贴计划,购买电动汽车或混合动力汽车者将获得2000~5000英镑的政府补贴,同时,英国政府还将对充电站建设提供资助.英国首相戈登布朗近日就表示,要使英国成为电动汽车和混合动力汽车生产的“世界引领者”.
在日本,政府也对电动汽车给予补贴,一辆价值400万日元的三菱iMiEV电动汽车将获得政府100完日元的补贴,厂家销售时直接降价,政府将这100万元补贴给生产厂家.
中国也大力鼓励新能源汽车的发展.2月,财政部、科技部出台了一系列扶持新能源汽车发展的政策,对公共服务领域购买新能源汽车进行补贴,最高可获60万元,而纯电动车则能获得50万元的补贴.同时,政府首批圈定了北京、重庆、武汉等13个城市作为试点.
3月20日,政府发布《汽车产业调整和振兴规划》,计划到2011年,纯电动、混合动力等新能源汽车要形成50万辆的产能,新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5%左右.
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4月10日,在“电动汽车产业发展论坛”上,工信部副部长苗圩表示,以纯电
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