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汽车制造方面论文范文集,与汽车帝王亨利·福特相关论文答辩
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财富档案
亨利福特是在世界汽车史上占有重要地位的先驱者.他采用了适合于大规模批量生产的流水线生产方式,使福特汽车公司成为世界上第一大汽车公司.他所推出的著名的Ｔ型车、Ａ型车、Ｖ型车等,都被称为历史上著名的“世界车”,成为世界汽车工业发展史上的重要里程碑.其财富是当时美国的第二位,仅次于石油大王洛克菲勒.
如今,汽车已在现代都市里扮演着不可缺少的作用,汽车的发明更是人类历史上的一大进步.曾有人把它的出现和蒸气机的发明相提并论,可见意义的重大.而提起汽车,就必须提起一个人,就是亨利福特,他是第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人,也是世界著名品牌“福特”汽车的创始人.从一个一文不名的穷小子到亿万富翁,福特个人奋斗的历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇.而他给后人留下的,也不仅仅是有关于汽车的东西,还有更多.
不愿做农场主的发明家
1863年7月30日,福特出生于美国密歇根州底特律市郊的一个小城,父母都以经营农场为生.作为长子,福特被父亲寄予了很大的希望,希望他可以继承祖业,更多地关注农场事务.
但是,福特对土地根本没有多大的兴趣,他喜欢的是机械.童年时看到的蒸气机给他留下了深刻的影响,那是他第一次目睹不靠马拉的车,福特更加相信了机械的力量是无穷的.
于是他17岁那年,离开了家乡,独自一人到位于底特律的密西根制造公司.但在这家拥有2000人的底特律最大的工厂,福特只工作６天就辞职不干了,原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复į
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梦想是好的,但现实却是残酷的.在底特律的日子,是不断奋起,又不断失败的,钟表厂梦的破灭,研究内燃引擎的碰壁,使这个年轻的机械师心灰意冷起来.或许回家是好的选择?于是在离家两年之后,福特又回到了故土.
福特在家里呆了10年,这10年他结了婚,继承了父亲留的土地,但他一直没有放弃自己的发明.他不是种田的那种人,他喜欢紧张而刺激的都市生活,他渐渐产生了这样一个想法：设计一种可以烧汽油的发动机,并且让这个发动机驱动四轮车.这样,人们出门不再需要马了,他们将驾驶这种无马的马车去上班、去旅游.
一旦产生了这个想法,它就在福特的脑海里扎下了根.福特做梦都想实现这个梦想.“一定要走出农场,去底特律!”他下定决心要去闯世界.尽管妻子克拉拉非常留恋这个温馨的家,然而,她还是毫不犹豫地拿起了行李,没有半句怨言,随着丈夫来到了人生地不熟的底特律.
梦想成真的“速度之魔”
当时正处于一个新兴汽车即将取代马车的过渡时代,1893年,美国的杜里埃兄弟设计出美国的第一辆用汽油发动的汽车,此后,还有许多年轻人在跃跃欲试.想法是许多人都会有的,但是要变成现实就要付出巨大的努力了.
福特在担任底特律照明公司工程师的同时,把自己所有的精力都放在了汽车之上,在朋友的帮助之下,工夫不负有心人,1896年６月４日,福特的第一辆汽车诞生了.尽管这辆车速度极慢,形状奇怪无比,但却是福特和朋友的杰作!这也是底特律的第一辆汽车!福特开着这辆车在城里转来转去,引来了许多人的围观,别人都叫他“疯子亨利”!
而一次偶然的机会,福特遇见了著名的发明家爱迪生,激动的福特向爱迪生说明了自己的想法,得到了这个发明大王的称赞和鼓励,于是,36岁的福特准备孤注一掷了,他辞去了职务,潜心于汽车的研制.到1899年,他已经成功造出了自己的第三辆汽车.
1901年,福特驾着自制的赛车参加一年一度的全美汽车大赛,战胜了所有对手,赢得了冠军.从此,福特闻名全国,美国的《天马杂志》称他为“速度之魔”,他成了底特律的英雄.1902年,他又参加了一次全国性的汽车大赛,结果又远远地超出了第二名.这两次胜利不仅使他名声大噪,还结识了许多巨商大贾,为以后的成功打下了良好的基础.
1902年11月,福特终于有了一个自己的公司――福特汽车公司.公司的标志是一个蓝色的椭圆形,中间是模仿福特签名的大写字母“Ｆ”和“FORD”,从此,这个标志成了福特汽车公司的象征,直到今天.
在当时来看,初生的福特公司有许多方面还不成熟,许多部门、规章制度刚刚建立,工厂也很破旧.但是它的思想却是成熟的,因为福特对此早就有了一套自己的设想.福特公司成立之初,福特便设计了高、中、低三种级别的汽车,以期占领市场.其中高档车主要为富人服务.生产高档车带来的利润很大,但顾客数量有限.
第一年,福特推出的Ａ型车成了底特律人的抢手货,福特公司赚取了可观的利润,仅股息就分发了10万美元.一下子股东就相当于收回了所有投资.面对巨大的成功,福特清醒地认识到,这只是表面的辉煌.因为人们现在只是对汽车这个新东西感到好奇,一旦他们习惯了使用汽车,便会变得更挑剔.汽车的质量和价格就成了福特公司的生命.
很明显,小小的福特公司不可能占据全部汽车市场,必须突出重点.生产什么车为主呢?面对各位股东,福特说：“美国地域辽阔.生活着很多人,大多数是工人、农民.他们才是汽车的真正需要者.我主张多生产低档车,特别是标准化的大批量生产,把便宜实用的汽车卖给这些人,才是我们公司长期的战略!”
说着容易,做起来可难!低档车尽管技术上难度不高,但却不得不面临许多新的问题,这着实使福特费了一番脑筋.为了让家家户户都用上这种车,他的车必须简单,轻便,耐用,容易修理,而且还必须能在崎岖不平的乡间路上奔驰.这些都对零件提出了新的要求.还有更重要的一点,这种车必须便宜,使每个家庭都能够买得起.为此,福特不得不在设计时更多地考虚经济因素,这么多的要求简直让人无所适从,许多种设计方案都被一次次的否定了,福特也被搞得筋疲力尽.要怎么做才能恰如其分地满足顾客要求呢?
有一天,他忽然想通了,必须使汽车构造简单化,只有简单,汽车才可能轻便,才会容易修理,一旦哪部分有问题,换个标准零件就够了.而且,简单的设计更易于大批量生产,当生产量增大时,生产成本就会降低,汽车价格就可以更加低廉.福特把以前的设计图纸全部扔在一旁,重新开始设计.
“标准化,简单化.”设计中福特不时提醒自己.
经过几次修改,福特新的设计定型了.它被命名为福特牌Ｔ型号汽车,后来成为汽车历史上最著名的车型,几乎成为汽车的代名词.事实证明,Ｔ型车受到了巨大的欢迎,整个国家都被淹没在Ｔ型车的狂潮之中,从1908年诞生到1927年的更新换代,福特生产的Ｔ型车数量是整个世界汽车总量的一半.
直到今天,还没有哪一个车型能望其项背.当时的美国,一个人说自己有一辆汽车,则一定是指福特的Ｔ型车.福特以其傲视群雄的气概一跃成为汽车大王.同
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