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摘 要：随着工程项目建设步伐的日趋加快,物流管理已经成为当代工程建设项目管理中十分重要的组成部分之一,并越来越受社会各界的关注.由于大型工程建设项目物流需要以大规模、建设周期长的工程为依托加以运行,因此,其运行管理工作十分复杂,具体实施过程中风险颇多.因此,有必要针对大型工程建设项目物流风险进行分析,采用有效的风险管理措施,确保大型工程建设项目物流工作的顺利开展.
关 键 词：大型工程建设项目；物流风险；管理
中图分类号：TU723文献标识码：A文章编号：1001-828X（2015）003-000-02
作为工程建设项目体系的重要一环,项目物流中风险与利润共存,因此,需要借助于风险管理理论,针对大型工程项目物流体系中存在的风险加以识别和评价,对物流风险级别加以科学评定,以便采取有效的风险管理方法,确保建设项目的经济效益与社会效益.
一、工程项目物流相关内容概述
对于大型工程建设项目而言,工程项目物流属于一个新型概念,不仅涉及到物流管理,还同工程项目的建设进程息息相关.当前,相关领域对于工程项目物流还未统一定义,不同专家学者对于工程项目物流均存在自身独特的见解.就具体工程项目背景而言,工程项目物流指的是在工程项目视角下,为了最大限度地降低项目建设成本,确保项目建设顺利开展,借助于物流企业专业化的服务与技术,将建设中某环节物流工作外包给物流企业,以确保安全性与便利性.在工程项目建设中,各行各业均存在不同规模的项目,且相互之间多独立存在,建设内容不尽相同.但就物流服务视角而言,其运行过程都包括如下内容的某部分或全部,即设备购置、包装、装卸、运输、拆卸及回收等,这表明工程项目物流服务内容及市场广泛.
二、大型工程项目物流风险种类分析
1.外部风险
即风险诱因存在于系统的外部,且可能对各主体均带来损害,该风险无法分散,且风险主体难以控制.外部风险主要包括政策与获准、法律、金融等风险.按运输方式的差异性,可将外部风险分层航空、铁路、水路、公路等运输风险.
（1）政策与获准风险.政策风险主要与政府及政策稳定性相关.对于大型工程建设项目而言,需要获得政府批准及许可,该过程时间长、审批程序复杂,若无法及时获批,则整体物流活动可能被推迟,该损失的可能性即获准风险；
（2）法律风险.指的是国家法律变化对大型工程项目物流所引发的风险,该风险主要源于如下方面：当存在分歧或纠纷时,法律体系是否提供了完善的仲裁方案,有效解决此类纠纷；国家是否具有严格的司法制度,有效执行仲裁结果；依据法律规定,大型工程建设项目发起一方能否构建完善的项目组织结构,用以确保设备交付后的运营；
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（3）金融风险.指因承运人难以有效把握金融市场变动,对物流活动所带来的影响.主要包括外汇、供应价格波动、利率变动等风险.
2.风险主体特别风险
该风险指的是某类因素对主体带来损失的概率,主体可利用有效的风险管理方法,规避这类风险.主要包括完工、信用、经营维护等风险.对于完工风险而言,是指某些物流活动难以在规定时间内完成,或完成之后未达到预期效果,该风险会极大地增加物流的成本,甚至推迟项目效益产生的时间；信用风险,是指项目参与方未履行或拒绝履行合同条款,对于法律体系不完善的国家而言,该风险较大；经营维护风险,指的是项目物流存在的各类引起损失的可能性,如包装问题,装卸、安装问题,管理制度不健全、使用有欠合理等.这些均可能导致工程项目难以按计划顺利开展,对工程整体获利能力带来影响.
3.自然风险
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自然风险,是指大型工程建设项目物流活动所经地区自然条件恶劣,为项目实施带来不良影响的可能性.其主要包括如下影响因素：一是自然环境恶劣.大型工程项目物流经过地区的自然环境条件对于项目建设具有很大的影响,且地区不同其自然环境差异性很大.例如,恶劣的天气或异常气候,会极大地增加工程项目承运者的风险,为了应对不良自然条件,装卸、施工过程中需要加强应对措施,导致项目成本增加.对于现场建设而言,最大的影响因素莫过于不良地质条件,若项目需要穿过危桥或建于软土区域,则会对项目安全带来极大的隐患；二是建设条件恶劣.现场建设条件多变,尤其对于交通状况、供水、供电、通道、长途运输等,各种意外均会导致设备难以如期运抵现场.
4.人为风险
指的是由于人的主观因素对工程建设项目物流活动带来的诸
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三、大型工程建设项目物流风险管理流程与方法
1.物流风险管理流程
大型工程建设项目物流风险管理,即依据风险管理原则,采用科学的物流风险管理方法,对建设企业、物流服务商所开展的物流活动进行科学指导,针对物流风险进行识别和评价,提出相应的物流管理方法,最大限度地减少风险损失.大型工程建设项目物流风险管理流程见图1：
图1大型工程建设项目物流风险管理流程
2.物流风险管理原则与方法
（1）对于大型工程建设项目物流风险管理而言,必须依据如下原则：
一是风险最小的原则.若大型工程建设项目物流活动托运商或承运商均属于风险厌恶者,则其会对物流风险进行积极、有效地防范,因此,要求决策人员必须最大限度地降低风险发生的可能性,实现有效规避风险的目标.二是影响最低的原则.务必将物流风险危害影响降至最低,尤其需对如下风险严加控制：若某种风险发生范围较小,但所带来负面影响很大,甚至危机物流活动最终成果；二是该风险后果不太严重,但影响范围很大,如此下去容易对整体工程顺利完工带来影响.
三是损失最小的原则.大型工程建设项目物流往往被视为一项高风险和高回报的活动,因此,很多风险在所难免,对于此类情况而言,决策者必须将风险可能造成的社会及经济损失降到最低水平.
（2）风险识别.大型工程建设项目的物流风险识别,即寻找大型工程建设项目施工过程中存在那些会对物流活动的有效实施带来不良影响的因素,并将其加以归纳总结,找出关键风险.对于所有可识别的潜在问题,均能用于识别物流风险,如工程物料供应计划、当地政策变动等.风险识别可以采取现场视察、询问、同有关部门合作等方法.
（3）风险决策.主要包括风险的规避,风险影响范围的缩小,风险损失的降低等内容.对于风险的规避而言,在大型工程建设项目物流活动中,各种风险发生的可能性及风险级别不尽相同,为了有效提升物流活动的安全性、可靠性,必须可能能选取工艺成熟、熟练度较高、风险较小、风险发生可能性较低的技术装卸工艺；就风险影响范围的缩小,对于大型工程建设项目物流活动而言,很多风险难以避免,此时必须保障所执行方案的连续性,调整物流作业流程,将最大限度地缩小风险影响范围作为基础技术手段；就风险损失的降低而言,通过评估风险可能带来的损失,制定有效的措施尽量降低损失.
（4）风险评估.主要指的是通过对已搜集物流风险信息加以科学评估,寻找最为关键、影响最大的风险,列出相应的风险发生清单,引入统计学原理、现代化管理理论及方法,对风险发生的可能性进行评估,采用科学方法对风险发生可能带来的不良结果进行评估.就大型工程建设项目而言,为了有效应对其物流风险,必须以风险识别、决策与评估
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