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网络营销方面有关论文范文资料,与我国汽车行业网络营销现况探析相关毕业论文开题报告
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摘 要：网络营销是伴随互联网的兴起而盛行的一种新的服务营销模式.文章分析了网络营销在我国汽车行业中的运用现况,并就汽车行业利用网络营销开展营销工作的一些发展趋势展开探讨.
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关 键 词：汽车网络营销现况发展趋势
中图分类号：F274文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2011）01-053-02
根据中国互联网络信息中心（CNNIC）提供的数据,截至2010年6月,中国网民规模达到4.2亿人,其中手机网民规模达2.77亿.互联网慢慢地渗入老百姓生活中的点点滴滴,越来越多的人不知不觉地改变了他们的生活方式.2008年由康盛创想和艾瑞咨询联合发起,与多家网站合作进行网上调研得到的数据表明,影响网民购买行为的主要因素,前三位分别是网上社区（如BBS、Blog等）网友的意见、身边亲人或朋友的推荐和电视广告.网友意见对网民购买行为产生直接影响,其中有61.7%的社区网友在购买商品时会首先考虑网友的意见.网络营销对传统营销手段的冲击势不可挡,通过网络营销带动汽车行业的发展已经成为无法回避的必然之举.
一、汽车行业网络营销现况
随着互联网的广泛普及和网络技术的开发,各大汽车公司和汽车营销企业把越来越多注意力和资源投入到网络营销中.2010年,东风日产联合腾讯拍拍网举办的“3元抢新车、骊威连连抢”活动,将新车发布与时下最流行的网络“抢购”模式进行跨界合作,短短1周内,参与人数高达12939584人次；宝马公司活动利用腾讯“上海世博会唯一互联网高级赞助商”的身份,结合腾讯网强大的媒体价值和品牌影响力,通过聚集几亿用户的I
网络营销方面有关论文范文资料
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在我国,近年来汽车行业网络营销呈现出以下特点：
（一）网络营销费用投放逐年递增
2007年至2009年10月,各主要汽车厂商整体费用投放有逐年递增的趋势,2007年至2008年,费用由3.17亿猛增至4.77亿,增长比例高达50.2%；2009年初虽然遭遇经济危机,但汽车行业网络营销势头不减,2009年仅前3季度投放额度,就已接近2008年全年.其中以北京现代汽车有限公司为例,北京现代4款车型于2009年在网络营销方面总共投放6489万元.
（二）主要汽车厂商投放媒体类型变化
2009年汽车行业整体投放的布局,由大面积曝光逐步趋于实效精准转变；门户所占比重逐年下降,综合性门户网站中,搜狐、新浪、腾讯和新华网成为各汽车企业的首选；汽车垂直、精准覆盖媒体所占比重逐年上升,其中以汽车之家、爱卡、太平洋汽车网等为主；媒介组合逐渐丰满,分众覆盖类媒体（房产、手机、生活服务、女性、游戏等媒体）被越来越多的使用,占比也逐步提升.门户网站以汽车、首页、新闻为宣传主阵地,辅助汽车垂直首页以及地方分站进行深度覆盖.
（三）基于网络的新营销方式层出不穷
随着网络技术的不断开发和发展,新的网络营销方式不断涌现,其中,病毒式营销、创意营销、事件营销等营销方式在结合网络技术后在汽车网络营销应用中大放光彩.
病毒式营销,网络视频和视频客户端投入随其发展持续疯狂态势,由2007年的30万到2009年的1541万,迅猛增长51倍；创意营销,发挥用户的积极性和创造性,用户变被动接受为主动参与,通过个性创意,表达用户自己对品牌概念的理解和诠释.用户则在创意和互动（鉴赏、投票、评论、涂鸦、个性创作）过程中,加深对品牌和产品内涵的理解；事件营销,大众汽车新POLO新车上市活动,结合SNS游戏+自造事件营销+新车试驾,形成了很好的口碑.
（四）富媒体的表现性保持主流地位,优秀创意层出不穷,并展现互动深度沟通态势
富媒体包括多媒体（二维和三维动画、影像及声音）,以在线视频及Flash等方式展现出来,富媒体本身并不是信息,但富媒体可以通过多种方式吸引网民目光,加强信息,增加网络广告的效果,当信息更准确地定向时,广告主会拥有更好的结果.
（五）通过无线营销主动推送信息,并和手机WAP网站建立联系
截至2010年6月,中国手机网民规模达2.77亿,其中只使用手机上网的网民占整体网民比例提升至11.7%（数据来自2010年第26次中国互联网发展状况调查统计报告）.2009年9月,新浪率先推出手机微博以来,截至2010年3月底,新浪微博里TOP10账号的粉丝数总和为855万.长安福特就充分利用微博使用方便和互动性强的特性,积极地给自己的粉丝推荐相关好玩的东西,积极回复粉丝的疑问、祝福、埋怨,从一种非常人性化的角度去给自己的粉丝”特别的关怀“,成功地拉近了品牌与消费者之间的距离.
（六）汽车行业网络营销没有形成有效的整体策略
网络技术的发展给汽车网络营销带来越来越丰富的可用资源和方式,但是由于我国汽车网络营销发展较晚,缺乏有经验的网络营销人才,虽然大部分汽车企业都有自己的网站,但是内容多局限在介绍企业和产品为主,借助网络技术做网络广告、促销宣传、信息发布等简单业务,根本不能等同于汽车网络营销.部分企业尝试在日常营销中利用多种新兴的网络手段,但许多企业把搜索引擎优化、网站建设、网站推广等部分分由不同的服务商来负责,每个服务商策略有所不同,关注点有所不同,导致方向分散,缺乏有效的整体策略引导和整合,使得目前企业在网络营销上的投入给汽车行业带来的利益远远低于应有的水平.
总体来说,我国汽车行业对网络营销越来越重视,各汽车企业在汽车网络营销上的投放逐年递增,开始积极尝试使用各种网络技术和手段开展营销活动.但受到我国大环境的影响,加上缺乏网络营销经验和专业人才,汽车行业网络营销没有形成足够的客户基础和有效的整体策略,通过网络直接进行汽车销售还没有实现.可以说,国内汽车网络营销还处于起步阶段.
二、解决汽车行业网络营销存在问题的相关对策
（一）帮助汽车消费者转变消费观念和习惯,培养良好的消费环境
汽车网络营销的发展依赖于一个成熟的技术环境和一定规模的汽车网上消费群体,而我国在电子货币支付平台、个人信用评价体系、网络基础设施等方面的建设还需进一步加强,主流消费群体的消费观念和消费方式还有待进一步改变.目前,网络消费方面的主要人群还是以年轻人为主的创新消费者,中老年消费群体对网络消费还没有完全接受和习惯,传统消费观念不容易转变.
（二）加快培养相关人才,认真研究发展网络营销的具体策略
汽车网络营销成功与否,很大程度取决于相关从业人员的专业素质,必须尽快培养出大批既懂汽车技术,又懂汽车网络营销管理,同时还具备一定网络知识的营销精英,才能稳步推进汽车网络营销的发展.所以,企业和社会都会要加快对相关从业人员的培训,扩大汽车网络营销人员的培训规模.
在我国众多中小企业中,仅有15.3%的企业参与了网络营销,其中,汽车企业占25.1%,电子企业占22.3%,贸易企业占19.7%,这是三个信息化程度最高的行业.但就在这些行业中,大部分企业的网站要么只有华丽的网站页面,而没有具体的、对于客户有价值的信息；要么就是完全以销售为导向,企业文化、理念、品牌
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